戴姆勒中国研发技术中心开幕暨科技日

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    10月20日,戴姆勒戴姆勒中国研发技术中心开幕,正式投入运营。同时也被定义为科技日。新的研发中心投资超过11亿元人民币,总建筑面积达5.5万平方米,将促成梅赛德斯-奔驰全新战略计划――由“电动为先”加速到“全面电动”。同时将更加注重中国客户需求,比如前不久发布的高德定制导航等等。(注:目前该研发技术中心内部尚处于保密阶段,所以不能展示细节图片,敬请谅解)。

汽车之家

奔驰(进口) 奔驰S级 2021款 改款 S 450 L 4MATIC

  新的研发中心配备7个测试实验室,分别聚焦NVH、发动机、底盘、环境、VOC、充电和电驱实验室,测试楼可同时容纳超过300台测试车辆。据悉,到2022年,梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。2025年,所有新发布的车型架构将均为纯电平台,每款车型都提供纯电版本选择,并在2030年全面电动化。

奔驰(进口) 奔驰S级 2021款 改款 S 450 L 4MATIC

  在开幕仪式之后,我们还分别参观了梅赛德斯-奔驰在自动驾驶、底盘、智能互联和电驱领域的最新成果。在自动驾驶领域,一台配备激光雷达以及后置摄像头的全新一代奔驰S级(参数|询价)摆放在眼前,新车将可达到L3级自动驾驶。底盘实验室中配备道路模拟台架,能够模拟极端崎岖的道路条件。实验室内正在针对奔驰EQE的前悬架进行测试,使其达到舒适、安全和耐久的最佳结合。

梅赛德斯-EQ 奔驰EQS 2021款 450+ AMG Line

奔驰EQS内饰

  智能网联区域展现了奔驰最新的贯穿式OLED大屏,该屏幕已经在奔驰EQS上搭载。据悉,未来还将推出奔驰MB.OS操作系统,使其更加符合国内用户的使用需求。在本土化方面,奔驰将推出新App商城以及应用程序,包括有声读物、视频软件等等,预计将于近期通过OTA完成升级。

北京奔驰 奔驰EQA 2021款 EQA 300 4MATIC

奔驰EQA

  电驱方面,在电驱实验室可模拟零下30度-零上50度的环境,试验室内部配备有两套四轮测功机,适用于车辆、零部件和电池组测试。测试台架可以模拟真实的驾驶条件,如空气阻力和多样地形。另外,在高温实验室当中,正在测试新一代MEA EVA II平台的驱动元件,在该平台上将生产奔驰EQA以及EQB等车型。目前该驱动元件尚处于测试阶段,未来将会应用在哪款车型上还不得而知。

编辑总结:

  虽然实验室的参观时间比较短暂,无法实现领略全部,不过依然可以感受到梅赛德斯-奔驰向“全面电动”转型的决心。其中电驱实验室是除了德国总部外,海外首家实验室。另外,整个技术中心中,华人占比超过90%,他们也将提供更多的国内消费者意见,帮助梅赛德斯-奔驰进行本土化升级。在竞争越发激烈的新能源市场,梅赛德斯-奔驰会推出怎样的新产品赢得消费者青睐?让我们共同期待。(文/汽车之家 郭辰)

来源:汽车之家

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