菲斯科等待A123收购案完结 尚不恢复生产

　　总部设在加利福尼亚州Anaheim的菲斯科汽车(Fisker Automotive)近半年来没有生产一辆汽车，该公司12月11日称，A123的收购案没解决之前不会恢复生产。

　　据Automotive News报道，特拉华州破产法院在周二下午已经批准了中国万向集团出价2.566亿美元对A123的收购，但该收购必须得到美国外国投资委员会(Committee on Foreign Investment in the United States， CFIUS)的批准。CFIUS是一个以美国财政部长蒂莫西·盖特纳(Timothy Geithner)为首的跨机构小组，主要负责审查有关国家安全的外国交易。

　　”我们计划要一直等到万向完全控制A123，到那时我们将和他们(A123)接触谈判合作的事宜，”菲斯科发言人的Roger Ormisher告诉路透社作者。一旦和A123的新东家达成交易，他说，”我们就可以恢复卡玛(Karma)生产。”而在那之前，”我们有足够的汽车供给，”Ormisher补充说，”我们不需要找一个新的电池供应商。”

　　据了解，菲斯科与A123一样得到过政府支持绿色技术发展的资助。不过这台，十万元级的超级跑车是在芬兰小城Uusikaupunki由承包商Valmet公司生产的。

　　Ormisher说，7月以来，芬兰人并未进行过生产，因为他们在放一个芬兰传统的夏季休假。这个休假带来的卡玛停产以及第二款车Atlantic的中断迫使菲斯科裁员至300名左右。

　　菲斯科上周表示，公司已雇佣投资银行Evercore Partners公司帮助寻找合作伙伴和投资者，但否认了正在考虑出售公司的传闻。

　　菲斯科此前曾表示，它已经在与潜在的战略合作伙伴进行讨论，商讨削减成本、筹集资金研发Atlantic的问题。今年早些时候，美国能源部冻结了对其的5.29亿美元贷款，因为公司拖延了Karma的投放。雪上加霜的是，美国能源部还表示，剩余的1.2亿美元对A123的联邦拨款也将不会转让给公司新的所有者。

　　今年10月，A123申请第11章破产保护，因为包括类似Karma等电动车和混合动力车都没有足够强的市场需求。A123也曾多次被迫召回Karma来修复有缺陷的电池。

　　( 编辑/罗新雨 )