打开APP

IDC:L2 级自动驾驶乘用车新车渗透率达 23.2%,未来 3 年将攀升

全球知名IT市场研究机构IDC近日发布的《中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告》显示,2022 年第一季度 L2 级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率达 23.2%,整个市场处于 L2 向 L3 发展的阶段。

报告显示,第一季度,L2 级自动驾驶在新能源车市场渗透率达到了 35%,远高于汽油车市场 19.9% 的数据。

111.png

乘用车的自动驾驶呈现形式以驾驶辅助功能为主。具有明确的运行设计域,实现的功能包括纵向的全速自适应巡航、横向的车道保持、低速场景的自动泊车等。

而L3阶段要求汽车在一定条件下持续执行全部的自动驾驶任务,这不仅要求车辆在简单任务中实现条件反射式的控制,还需要车辆针对超车、变道、转弯等更高维度的决策做出判断。这需要车辆统筹规划各个传感器接收到的信息,并对驾驶辅助相关的所有功能实现统一调配。因而车辆需要在底层架构上对驾驶辅助域实现集中控制。

333.png

报告显示,现如今市场上的L2级自动驾驶乘用车中,有21.4%通过主控芯片对驾驶辅助域实现集中控制,或者在整车实现集中度更高的控制。

IDC中国智能汽车领域研究经理王博指出,自动驾驶时代消费者评价汽车的视角将有所转化。过去是从驾驶者的视角评价汽车,而在更高级别的自动驾驶实现落地后,这一视角将逐渐转化为从乘客的视角评价“驾驶者”与汽车,“软件定义汽车”的时代即将全面到来。

在 L2 级自动驾驶市场中,汽油车头部品牌包括丰田、本田、日产。新能源车传统车企背景的头部品牌包括比亚迪、广汽埃安、大众,造车新势力头部品牌包括特斯拉、理想、小鹏、蔚来。

222.png

IDC 预测,随着新的电动车型市场占有率不断提升,以及域控制电子电器架构在传统车企的部署,驾驶辅助域实现集中控制的车型比例会在未来 3 年内快速攀升,以支持更高级别的自动驾驶。

来源:第一电动网

作者:赵杰

本文地址:

返回第一电动网首页 >

相关内容
全部评论·0
暂无评论
我要评一下