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7月国内动力电池榜:宁德时代市占率再下降,领湃新能源首上榜

受7月新能源汽车销量下降的影响,7月我国动力电池装车量也出现了下降。

继4月市占率下降后,7月宁德时代市占率再次下降,从6月49.6%下降2.4个百分点至47.2%,而比亚迪市占率从6月18.6%提升6.6个百分点至25.2%。

国轩高科装车量1.14GWh逼近中创新航的1.47GWh;捷威动力环比上涨70%,排名上升四位至第11。领湃新能源首次上榜,而LG新能源跌落榜单。

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根据中国汽车动力电池产业创新联盟(简称“电池联盟”)发布的数据,7月,我国动力电池装车量24.2GWh,同比增长114.2%,环比下降10.5%。1-6月,我国动力电池累计装车量110.1GWh,累计同比增长109.8%。

7月,我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少8家。1-7月,我国新能源汽车市场共计45家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少8家。

比亚迪市占率提升6.6个百分点 LG被领湃新能源挤出榜单

受累于特斯拉中国、蔚来等车企7月销量的大幅下降,宁德时代7月装车量11.41GWh,环比下降14.9%,市占率下降2.4个百分点至47.2%,仍然遥遥领先稳居冠军宝座。

比亚迪7月装车量6.1GWh,环比上涨21.8%,市占率提升6.6个百分点至25.21%,位居第二。比亚迪的销量在全球也处于领先地位,为啥其装车量超不过宁德时代呢?我们预估是因为其DM-i车型占比亚迪总销量一半的缘故(PHEV装的电池比较少)。

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中创新航装车量1.47GWh,环比下降9.3%,市占率微涨0.07%,再次跻身第三。而同样受累于特斯拉销量的下降,曾在6月位居第三的LG新能源跌落榜单。

由于长城、江淮等车企销量的下滑,国轩高科装车量1.14GWh,环比下降14.9%,市占率下降0.2个百分点,位居第四。得益于奇瑞、合众新能源等车企7月销量的上涨,捷威动力装车量0.17GWh,环比上涨70%,市占比提升0.3个百分点。

值得一提的是,在7月榜单中,出现了一家生面孔——领湃新能源,首次上榜,装车量0.08GWh,占比0.33%,跻身第15。领湃新能源成立于2018年,是达志科技旗下的新能源动力电池板块。从去年开始加快开拓市场的步伐,领湃新能源目前已经先后给河南御捷、上汽通用五菱和江苏吉麦新能源的部分车型供货。从7月装车量来看,其的努力已经初见成效。

领湃新能源拥有一个研发中心和两个生产基地,其中苏州高性能动力电池研发中心在2020年底投入使用。目前,主要聚焦乘用车市场,获得多个车企定点,部分产品已小批量生产,今年会实现装机量的突破。两个基地包括湖南衡阳和四川绵阳,规划总产能30GWh。其中湖南衡阳生产基地首条1.8GWh动力电池生产线于去年投产。

领湃新能源能否后来居上,成为今年动力电池市场最大的一匹“黑马”,还要看它接下来的市场表现。

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1-7月,宁德时代、比亚迪、中创新航仍然位居前三甲。其中,宁德时代市占率微降,比亚迪提升1个百分点。最大的变化是,欣旺达超越蜂巢能源和LG新能源跻身第五,蜂巢能源下降至第六,LG下降至第七。其余企业的排名与前半年一致均无变化。

比亚迪磷酸铁锂电池再次超越宁德时代夺冠

分电池类型来看,7月,三元电池装车量9.8GWh,占总装车量40.7%,同比增长80.4%,环比下降15. 0%;磷酸铁锂电池装车量14.3GWh,占总装车量59.3%,同比增长147.2%,环比下降7.0%。

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1-7月,我国动力电池累计装车量134.3GWh,累计同比增长110.6%。其中三元电池累计装车量55.4GWh,占总装车量41.3%,累计同比增长55.7%;磷酸铁锂电池累计装车量78.7GWh,占总装车量58.6%,累计同比增长180.9%,呈现快速增长发展势头。

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三元电池领域,宁德时代装车量6.06GWh,市占率超60%独占鳌头,中创新航装车量1.1GWh,市占率11.2%。其余十几家企业争抢剩下不到30%的市场份额,竞争激烈程度可想而知。

中创新航和欣旺达分列第二和第三,LG新能源从6月第二跌落榜单。亿纬锂能升至第七,而曾经位居第八的国轩高科被捷威动力所代替。比亚迪再次进入TOP10。

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1-7月,三元电池市场仍然是宁德时代独霸一方的格局,前三甲分别是宁德时代、中创新航和LG新能源。企业排名与今年上半年一致,没有大的变化。

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磷酸铁锂电池领域,比亚迪装车量6.01GWh,环比上涨22.4%,市占率提升10个百分点至42%,继4月后,7月再次超过宁德时代夺冠。宁德时代装车量5.36GWh,环比下降30%,市占率下降12.8个百分点至37.5%,位居第二。

领湃新能源首次上榜,跻身第十,而安驰新能源被挤出榜单。

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1-7月,磷酸铁锂电池市场仍然是宁德时代和比亚迪双雄争霸的格局。前三甲分别为宁德时代、比亚迪和国轩高科。企业排名与今年上半年一致,没有大的变化。

总体来看,7月动力电池市场仍然是宁德时代“一家独大”格局,其霸主地位无人能撼,“老二”比亚迪的市场份额有所提升,两者的市占率达72.4%。剩下不到30%的市场份额被35家企业争抢,竞争无不惨烈。可以预见的是,“宁王”又将称霸今年动力电池市场,LG新能源将跌出前十,本月首次上榜的领湃新能源若不持续发力,终将是一场“浮云”。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

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