E30纯电动出租车平安运营一年 长安交出合格卷
作为”十城千辆”示范城市,截至2012年底共有四百余辆纯电动出租车在北京市的远郊区县投入运营。其中长安汽车投入房山区的100辆E30更加引人瞩目。如今运营已满一年,长安交出了一份合格的答卷。
运行一年平安无误
据重庆长安新能源汽车有限公司副总经理周安健介绍,2012年4月份,长安投入了100辆E30纯电动轿车在北京房山区进行示范运营,到目前为止,实际运行已将近1年,单车最高累计行驶里程约7万公里,共计行驶里程突破350万公里(100辆车),日均出车率达98%,日均载客率为62%。在运行期间,长安E30一直处于稳定状态,未出现重大质量问题。
纯电动轿车作为出租车,在运行形式上对车辆有哪些要求?周安健表示,总的来说,作为出租车,E30纯电动轿车必须满足车辆的安全性、运行的经济性、强大的动力性、整车的舒适性等要求,这也是任何作为出租车运行的车辆所具备的要求,客观地说,通过近一年时间的示范运行情况看,长安E30是满足这些条件的。
”在安全性方面,E30采用了适用于电动车安全的车身结构设计,局部采用高强钢板设计,拥有完善的高压保护,带电碰撞结果达到C-NCAP 五星水平,开创了中国电动车的先河。同时,E30采用专门设计的高压线束互锁结构,任意高压部件接插件意外脱落时,高压回路就会自动断开,并通过动力电池管理系统,对整车绝缘进行检测,更进一步的保障了车辆的安全性。
在经济性方面,E30采用了驱动电机和发电机一体化技术,在汽车制动或滑行时,电动机工作在发电机模式,将车辆的行驶动能转换成电能储存于电池中,将传统机械制动器中作为热能而消耗掉的一部分能量回收。同时,该车使用能量密度高、功率密度大的磷酸铁锂电池,可以选择在家慢充或者充电桩上快速充电。
目前,按照北京市一般工业用电约0.8元/kWh计算,长安E30纯电动轿车每百公里费用为13.6元,其经济性远远优于传统车。
在动力性方面,由于E30的电池合理的布置在底盘上,车辆的重心较低,车辆的操控性明显优于同类型传统车。
在舒适性方面,E30是长安全新研发的产品,从产品立项、研发到上市,均是优先考虑了用户需求,其采用单级速比变速器,类似自动档,操作方便。由于整车和电器部件采用了严格的电磁兼容安全标准,使得电磁辐射对乘客的影响降到最低,整车舒适性较高,可满足用户用车要求。
长安E30采用了全新的一体化热管理系统,可对电池进行加热和冷却,使E30成为真正的可全气候使用的电动车,有效保障了示范运行。
积极探索模式创新
与安全运营相比,长安在运行模式上探索并取得的经验更加宝贵。
据了解,E30纯电动轿车依托于”北京房安出租车公司”,该公司是由房山国有资产经营有限责任公司、北京市电力公司和长安汽车三家共同出资组建。这是一种以”裸车销售、电池租赁”为主的销售模式,长安销售纯电动整车产品,而出租车公司则负责电池、管理等,此种运作模式大大降低了整车企业与消费者的压力,平衡了新能源汽车生产企业、出租车企业和驾驶员的利益,有效降低示范运行的社会风险,保证了项目的有序推进。
目前,E30纯电动轿车采用的充电方式是,晚上在充电站将电充满,早上出车运行,到下午2点左右返回充电站补电,下午4点以后出车,应对晚上高峰时间段。而长安也正在研究采用快充和快换的充电方式。
私人购乘尚待政策
周健安表示,长安纯电动汽车目前还没有进入私人购买领域。作为汽车企业,长安将积极并且有计划性的进入私人购买城市。随着国家对新能源汽车的支持力度不断加大,其示范运行城市将进一步扩大,私人购买城市也将拓宽,长安一直在积极准备。
在研发上,长安目前的首要工作是不断完善纯电动轿车产品,使纯电动轿车无论在性价比上,还是舒适度方面都表现的更出色,以此回馈消费者。
目前纯电动轿车难以普及的主要原因除了配套设施缺乏健全性外,就是成本过高。在这方面, 长安一直致力于纯电动轿车的降低成本,将协同零部件厂商在采购、集成等环节进行攻克,用最少成本打造经典产品。