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业内专家:构建“数据大脑”,加快推进“交通新基建”

党的二十大报告强调,要加快建设交通强国、数字中国;《数字交通“十四五”发展规划》明确提出交通要全方位向“数”融合。政策加持下,数字交通建设迎来关键发展期。当前,数字交通建设有哪些关键点,又面临哪些痛点?如何让公众更有获得感?

10月29日,由中国交通报社与百度联合主办的“创新技术赋能,构建数字交通‘新场景’”研讨会上,中国工程院院士陈湘生、交通运输部科技司司长岑晏青、交通运输部原总工程师周伟、交通运输部科学研究院院长石宝林、公安部道路交通安全研究中心主任王长君、中国交通报社党委书记蔡玉贺中国交通通信信息中心副主任林榕、中国交通建设集团有限公司副总经理裴岷山、北京交通大学交通运输学院党委书记姚恩建、百度智能交通首席科学家聂小建等业内专家和企业人士,就以上问题做了探讨和分享。

未来路径:四大重点一个核心驱动力

面对全球最大规模、最复杂的交通需求,中国发展数字交通之路并无现成的模式参考。中国的数字交通建设重点在哪里?石宝林分享了一个特殊的视角:从已经批复的三批348项交通强国建设试点任务中观察“十四五”期间数字交通建设的走向。他认为,主要体现在四个领域:一是基础设施领域的“感知提质”。以泛在感知为主要特征,以提升安全、效能、服务品质为发展方向,数字化勘察设计、智慧基础设施、智能维护运营等得到发展。二是交通装备领域的“智能高效”。新型轨道交通系统、自动驾驶汽车等新型载运工具和智能建造装备等得到发展,保障安全和降本增效。三是运输服务领域的“互联便捷”。为旅客、货主提供便捷经济可靠的服务,如MaaS、全流程的电子客票等。四是行业治理领域的“在线协同”。政府、企业等业务系统相互协同、为公众提供线上“一站式”政务服务为发展方向。

林榕也表示,围绕《数字交通“十四五”发展规划》中提出的“一脑、五网、两体系”,交通数字化的重点应该落在基础设施和装备,以及数字化的管理和服务,特别是在数字化发展生态方面。数字交通的四个发力重点领域是感知、传输、技术和应用。“互联网+交通运输”的运用,通过数字交通来全覆盖、全要素地展现交通新业态。

数据是数字交通发展的核心驱动力之一,也是智慧交通发展的关键要素。围绕打造综合交通运输“数据大脑”, 王长君提出两点建议:一方面,要高度重视数据质量。数据需要融合并扩充维度,找到满足需求的参数和有价值的信息;另一方面,建“数据大脑”的目的是通过建设“数据大脑”汇聚多方面动静态的多元数据,解决交通运输行业实际问题。同时要有相应的方案、合适的算法、准确的模型,并能开发出解决问题的系统、平台或应用,更好地打造综合交通运输“数据大脑”。

姚恩建十分关注“数据大脑”的安全保障问题。他建议,要强化“数据大脑”安全管理建设,构建详细的安全管理要求。同时,强化“数据大脑”安全技术建设。管理运维人员应结合数据安全、平台安全技术措施,进行安全风险主动感知预警及响应处置,实现“数据大脑”安全防护全覆盖,持续性保障“数据大脑”安全运行。

“交通+数字化”:构建交通新型基础设施

交通基础设施数字化工程,构建交通新型融合基础设施网络,均为“十四五”交通领域科技创新规划方向。聂小建认为,构建交通新型融合基础设施网络,本质上是将人工智能、大数据、云计算、5G、物联网等先进技术,引入传统交通基础设施建设和改造中,在人和货物移动的物理通道基础上,增加信息通道功能,在“云网端”一体化建设基础上实现相关数据信息的高度汇聚,通过优化交通资源流动速度和配置模式来提升交通运输安全和效率。

裴岷山表示,新型交通基础设施就是交通+数字化,只有二者深度融合,才能创造更大价值。交通基础设施数字化的目标是实现降本增效,实现工程品质、服务品质和安全水平的提升,实现节能减排的目标。中交集团的数字化,始终和产业紧密融合,不仅打通产业链各个环节,每个业务领域还建立数据贯通共享标准,避免重复资源配置。

“我们致力于做交通强国建设的探索者和助力者。”聂小建说,早在2016年,百度就开始布局车路协同全栈研发,建立了以自动驾驶技术平台为引领的智能交通产业生态,是国内唯一实现了“车路云图”全栈核心技术闭环的企业。今年百度发布的全球首个开放开源的智能网联路侧单元操作系统——智路OS,可看作是路侧端的“Android系统”。它以高等级自动驾驶为牵引,从底层统一标准打造数字底座,面向交通全场景,能够开放核心技术促进行业发展。今年,百度成为首个获批交通强国建设试点的民营智能交通科技公司。后续也将在智能地图、自动驾驶、实时云平台、智能交通产业发展等方面取得一些成果,为交通运输行业积累一些数字化建设经验。

“赋能交通发展,企业在里面要唱主角。聚焦热点、解决难点、创造亮点。”林榕表示,在数字交通中我们要发挥生力军和服务商作用,做好桥梁与纽带,优势互补,真正做到共赢,才能使得交通运输数字化健康、稳定、快速地发展。

着眼实用:要建让公众满意的数字交通

与会专家一致认为,发展数字交通、智能交通,要把实用和解决现实问题摆在第一位,建设让人民满意的智能交通。裴岷山表示,为了让乘客有舒适感、获得感,中交集团做了大量工作。在无人驾驶和车路协同方面,通过全路段感知系统实现全过程管控,重庆丰都和涪陵高速公路打造的车路协同项目,通过快速、快捷的信息传递提升服务水平;在高速公路运营中,中交集团正打造“线上一平台、线下一张网”,为乘客提供吃、住、行、游、购、娱全方位服务,目前在云南服务区已实现这一目标。

百度作为智能交通领域领先的科技企业,在提升群众出行体验方面有丰富的实践经验。聂小建说,百度一直以来有一个判断,“以车路协同为基础的智能交通,可以通过软扩容的方式让交通通行效率提升15%-30%,从而提升民众出行品质。”百度打造了行业内唯一的“面向未来,服务当下”智能交通解决方案:既可以解决L4及以上级别的自动驾驶长尾难题;又能服务当下,解决交通管理及交通运输上的实际问题。在北京亦庄,通过对329个路口进行智能化升级,让市民实现“绿灯自由”;在重庆永川,智慧交管“上岗”后,AI成为28年老交警新“助手”,市民们享受到更高效、安全的出行体验;在京雄高速上,通过车路协同技术初步破解准全天候通行难题,卡车司机们不再受大雾等天气影响。

“随着数字技术广泛应用于交通领域,基础设施数字化程度不断提升、互联网出行服务体系不断完善、线上物流组织效率不断提高、行业联网协同管理不断深入、网络安全与技术支撑体系基本建立。“岑晏青提出,未来的数字交通发展,应面向安全、便捷和绿色出行需求,让人民群众更有获得感。此外,要围绕智慧铁路、智慧公路、智慧航道等领域加快推进交通新基建,掌握未来交通创新发展主动权。

“‘交通大脑’通过感知来形成类似人脑的智慧交通判断、决策系统,让交通像人的四肢一样灵活。”陈湘生院士表示,未来各类新型交通工具将更快、更灵活,车内信息及车辆之间信息实时感知与交互,全新的出行模式会让大家出行生活体验更加智能、安全、舒适。

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

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