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E周见|吉利银河L7发布/蔚来整合猎豹厂

    又来到了《E周见》时间。本周,您将了解到与智能电动汽车相关的行业大事。热度最高的要属吉利银河正式发布,在营销气氛达到最高时,这个新品牌终于揭开了神秘面纱;此外,新势力车企蔚来在本周也动态频频,整合猎豹工厂,导入新品牌萤火虫,并官宣今年再新增1000座换电站。更多热点,我们一起往下看。

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1.吉利银河正式发布,两年内推7款新车

2.蔚来整合猎豹工厂 导入新品牌萤火虫

3.余承东承诺车BU在2025年盈利

4.宁德时代诉中创新航侵权案再获胜诉 法院判赔3580万元

5.梅赛德斯-奔驰公布MB.OS操作系统规划

6.上汽通用辟谣“计划买断45岁以上员工工龄”

7.小米营销负责人周�离职

吉利银河正式发布,两年内推7款新车

  首当其冲的是吉利旗下的中高端新能源系列――吉利银河的战略发布,以及全新车型L7的全球首发。

  站在2023年的时间点上,类似的高端新能源品牌发布,似乎已经很难引起大家的兴趣,但吉利前一波的营销方式还是引起了网友的围观,先是与比亚迪发布的高端品牌“仰望”来个隔空互动,引发长安深蓝、极狐、雷达、欧拉、东风猛士、五菱等各类品牌参与;后又在发布会的宣传画上写上“整个银河为你闪烁”,并配上倒计时,满满的《三体》味儿。

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  在气氛达到顶点后,这个新品牌才揭开了神秘面纱。此次首次亮相的L7是一款插电混动SUV车型,主打长续航里程,将会于第二季度开启交付。同时,吉利银河也正式发布了新一代雷神电混8488、银河N OS,以及神盾电池安全系统三大重磅技术。

  未来,吉利银河将会推出7款产品,其中包括吉利银河智能纯电E系列以及吉利银河智能电混L系列。其中,银河L7(参数|询价)将在今年二季度上市交付,L6轿车将在三季度上市;纯电产品E8将在今年四季度交付。

  实际上,让外界不解的是,作为全国,乃至全球旗下汽车品牌最多的公司,吉利为何还要推出一个新品牌?吉利的官方说法是,在子系列矩阵方面,中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列;几何品牌回归吉利品牌,形成在吉利品牌之下的大众化纯电产品系列;最后,银河系列将会主打中高端新能源市场。三个产品序列分工明确,燃油、入门新能源、中高端新能源各司其职。

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『银河L7』

蔚来整合猎豹工厂 导入新品牌萤火虫

  新势力车企蔚来在本周也动态频频。近日有媒体报道称,蔚来汽车的整车工厂(F4)将落户安徽滁州市经济开发区,并将投产蔚来旗下第三品牌产品。

  这座工厂是有来历的。据说是猎豹汽车原有工厂的基础上进行了整合。原来,由于经营不善,猎豹汽车在多地的工厂均被其他车企接盘了,而位于滁州的工厂则被收归国有。

  至于蔚来的第三品牌,蔚来联合创始人、总裁秦力曾透露,蔚来的新品牌在紧锣密鼓的筹备中,第三品牌内部代号为“萤火虫”,预计在2024年的第三季度将在欧洲首发。该品牌将主打小型车以及微型车市场,售价区间预计在10万-20元左右。

  这样看来,加上蔚来的中高端品牌“阿尔卑斯”齐发力,2024年蔚来的产品体系将得到很大的扩充。也难怪蔚来日前宣布,要在2023年新增1000座换电站,累计建成超过2300座换电站。

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余承东承诺车BU在2025年盈利

  近日华为与赛力斯关系生变的传闻不断。2月22日,华为终端业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东回应了“华为研发人员大量撤离赛力斯”的消息。他表示,华为对赛力斯的投入不但没有减少,反而是在增加,并强调在智选模式下,受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。

  之所以闹出传闻,可能也是因为华为正计划成立一个汽车联盟,将智选车模式拓展到赛力斯以外的车企。近日余承东也坦言,华为将与多家车企合作,由华为主导,打造一个生态品牌联盟。

  谈及市场竞争时,余承东也表示,华为主要做中高端产品,不会涉及20万价位以下市场。“华为车BU要在2025年实现盈利的目标,得先帮车企卖100万台车。”他还透露,今年M5、M7会推出高阶智能辅助驾驶版,M9也会正式上市。

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『问界M5』

■宁德时代诉中创新航侵权案再获胜诉 法院判赔3580万元

  国内新能源汽车的高速发展,也让国内动力电池行业竞争白热化,宁德时代和中创新航就因为发生知识产权纠纷而走上法庭。2月21日,中创新航发布公告称,2月20日收到福州中院一项专利诉讼判决书,中创新航败诉。

  判决书要求,中创新航立即停止制造、销售侵犯宁德时代专利的产品,同时赔偿宁德时代经济损失3580万元,支付发明专利临时保护期费用79.8万元。

  实际上,这两家电池企业的专利纠纷始于2021年,当时宁德时代起诉中创新航侵犯五项专利,合计索赔1.85亿元。一年多来,双方矛盾不仅没有缓和,还在不断升级。2022年5月,宁德时代将五项专利侵权索赔金额提高至5.18亿元。8月,宁德时代又起诉中创新航一项专利侵权,索赔1.3亿元。

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  这位电池领域的老大哥,近年来面临多家动力电池企业“围攻”。近期,宁德时代向战略合作车企提出“锂矿返利”计划,即宁德时代出让自产碳酸锂利润,锁定这些企业大部分的电池供应。

■梅赛德斯-奔驰公布MB.OS操作系统规划

  近日,梅赛德斯-奔驰发布打造自有操作系统MB.OS的具体计划,该操作系统将在本年代中期随全新梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台推出。MB.OS操作系统由梅赛德斯-奔驰自主设计和研发,基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构,MB.OS操作系统的优势是可以全面打通车辆功能,包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。

  MB.OS操作系统的前身将从2023年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的全新梅赛德斯-奔驰E级车上。全新的MBUX安卓应用程序接口可安装第三方应用程序,提供比镜像应用程序更出色的用户体验。

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  在中国,基于本土合作伙伴高德地图的地图信息,车辆将可以实现智能变道及导航辅助驾驶功能。梅赛德斯-奔驰正在研发L3级有条件自动驾驶系统,以最终迭代可实现最高130km/h的行驶速度为终极目标。

■上汽通用辟谣“计划买断45岁以上员工工龄”

  近日,有关“上汽通用因销量下滑筹备大裁员,计划买断45岁以上员工工龄”的消息在网络上传播。2月22日晚,上汽通用汽车有限公司发布声明称,“相关内容均为不实信息。”

  声明称,公司不存在任何计划买断45岁以上员工工龄或其他裁员计划;该谣言造成的负面影响,已扰乱公司正常的生产经营秩序,严重损害了公司的商业信誉;上汽通用强烈谴责捏造并散布该谣言相关责任人,要求立即撤销不实信息并消除负面影响,并保留依法进一步追究相关主体法律责任的权利。

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  然而,上汽通用汽车销量下滑却是不争事实。根据上汽集团披露的数据,2022年全年,上汽通用累计销售汽车117.01万辆,同比下降12.13%,滑坡速度在上汽集团主要业务板块中高居第一;今年1月,上汽通用销售汽车5.5万辆,同比下降50%,降幅依然高于集团平均水平。昔日稳居国内车企销量前三的上汽通用,如今已先后被比亚迪、吉利和长安等自主品牌超越。

小米营销负责人周�离职

  2月21日有消息传出,小米从上汽通用五菱挖来的周�已经离职。公开资料显示,周�2011年加入上汽通用五菱,历任上汽通用五菱销售公司营销中心总监、上汽通用五菱事业部副总经理,因其任内出现了“人民需要什么,五菱就造什么”的系列热点事件,被视为营销高手。其于2022年8月正式加入小米造车团队,直接向雷军汇报。

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  让外界感到意外的是,刚过半年周�就又离职了,因此也对官宣快满两年,而市场仍未见到有实质性进展的小米汽车产生负面影响。小米汽车对此回应称,周�系因个人和家庭原因离职。

  据悉,小米汽车首款车型将在2024年上半年量产,营销和造势肯定少不了。损失一员营销大将,意味着小米必须加快吸纳补位人员,为新车发布做足准备。

来源:汽车之家

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