国际能源署Mary Warlick：到2020年代中期，电动汽车将实现与传统燃油车的成本平价

3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开。在4月1日上午的国际论坛上，国际能源署（IEA）副署长Mary Warlick女士进行视频演讲。

在演讲中，Mary Warlick女士对中国在新能源汽车领域取得的成果和发挥的作用给予了充分的肯定，也对新能源汽车发展面临的挑战进行了分析判断。

图片来源：中国电动汽车百人会

当前交通部门仍是全球温室气体最大的排放源之一。在全球范围内，道路交通能源方面占直接二氧化碳排放量的近1/5。发展电动汽车已经成为应对这一挑战最具希望的解决方案之一。

Mary Warlick说到：“近年来，电动汽车市场的增长令人瞩目，仅2022年电动汽车销量就超过了一千万辆，其中并不包括二轮和三轮车在内，而这一趋势也必将延续。”

根据国际能源署的预测，到2030年，全球电动汽车销量将至少达到三千万辆，到2040年将达到五千万辆，而中国也一直是电动汽车销量增长的主要力量。在2022年，中国占全球电动汽车销量的一半以上。而同样是在2022年，新能源汽车占中国汽车总销量的1/4以上。

中国在开发和部署电动汽车充电基础设施方面也一直处于领先地位。截止2022年底，中国已安装超过150万个公共充电桩。中国也推出了一系列的政策推动消费者使用电动汽车，在这方面积累了非常丰富的经验。

在强有力的政策激励之下，中国的电池与电动汽车制造业在扩大电动汽车应用规模方面发挥了核心的作用。

国际能源署预计到2020年代中期，电动汽车将实现与传统燃油车的成本平价。2023年中国也将终止新能源汽车的国补购置补贴政策。这对电动汽车的商业化和中国的汽车市场发展来说是一个重要的里程碑。

Mary Warlick也谈到当下新能源汽车发展面临的挑战，主要分为三个方面。

一个是充电基础设施的范围和可用性。

Mary Warlick表示虽然中国、美国和欧洲等国家地区已经在充电领域取得了重大进展，但仍需要更加全面的国家基础设施规划，来最大限度提升充电系统的可用性以及效率。加大对充电基础设施领域的投资也是至关重要的，以确保电动汽车对于消费者来说是可行且可持续的出行选择。

二是全球范围内的重型车辆电动化仍充满挑战。

重型车辆交通部门的碳排放和城市空气污染中占比很大，但由于成本较高，且对充电基础设施网络的要求也较高，重型车辆的电动化更为困难。

“我们看到创新解决方案在中国取得了发展，特别是在换电以及燃料电车重型车领域。为支持上述发展我们需要政府进一步的政策支持，以激励该领域的研发工作和投资。”Mary Warlick说到。

三是电动化程度提高对整个能源系统都会产生影响。

随着更多车辆实现电动化，对电力的需求将会增加，需要对可再生能源和电网基础设施进行额外投资。

基于以上洞察，国际能源署将于4月下旬发布《全球电动汽车展望报告》，将对全球各地电动汽车市场的最新进展进行了研究，并提出了对2030年的预测