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乘联会:3月新能源车批发销量59.9万辆,同比增长32%

4月6日,乘联会公布的数据显示,3月,全国乘用车厂商批发195.5万辆,同比增长7%,较上月增长22%。今年以来累计批发502.1万辆,同比下降8%。

全国乘用车厂商新能源批发59.9万辆,同比增长32%,较上月增长21%;今年以来累计批发148.3万辆,同比增长24%。

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3月车市环境复杂,近期出口降速后的国际贸易转内销,农民工返乡就业,利好县乡级市场消费提振。生产消费内循环趋势加速也将成为内需增长的动力来源。

当前国内油价已回落至7元区间,价格水平已与10年前相当,配合此次燃油车降价,短期内燃油车份额降幅有望放缓。

前期新能源车连续两年多的暴增,碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利,随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强。前几年锂矿的投资热带来的供给过剩和消费电子的剧烈萎缩,碳酸锂暴跌,有利于电池成本下降,促进新能源车盈利压力的改善,推动高能量密度和高技术的产品发展。

随着3月基数总体较低,新生产车型符合未来标准,经销商库存调整在加速,月末的市场应该稍有恢复,经销商进货谨慎的心态也会逐步修复,批发大幅负增长局面会明显改善。

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零售销量方面,3月,新能源车市场零售54.9万辆,同比增长5%,较上月增长27%;今年以来累计零售131.9万辆,同比增长15%。

乘联会表示,近期外部经济体通胀压力不减,进出口在短期内受到逆全球化的影响,地产相关产业恢复相对缓慢。随着各地政府和车企积极开展促销活动,车市的消费热度缓慢回升。

3月燃油车促销,随着国六A清库存的公开化,各车企厂商加速大力度的促销,火爆的背后是以需求的集中释放为代价,对后续汽车市场的正常秩序带来压力。随着库存可延期销售的信息发布,市场心态迅速稳定。

从3月前四周来看,终端客流的转化率不高,消费者观望情绪重,整体需求偏弱。

原来预期3月出台刺激车市的车购税等政策没出台,消费观望心态也有效化解,最后一周市场零售恢复。由于3月的基数压力已经逐步降低,尤其是去年的月末基数偏低,有利于3月市场快速增速回升,加之相对2月工作日多3天,3月市场仍有希望恢复增长。

乘联会表示,2023年世界新能源汽车走势较稳, 1-2月的广义新能源汽车销量218万辆,其中混合动力达到66万辆,占比30%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势仍较强。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响,2023年1-2月世界新能源乘用车达到150万辆,同比增长24%。

世界新能源汽车中的商用车仅占4%,新能源乘用车为主体。2023年1-2月中国新能源乘用车占比世界新能源60%的表现是不错的。2023年中国新能源车出口超强,这也是中国产业链强大,形成强大的国内市场和出口的双增长。

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

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