打开APP

一季度汽车消费洞察之北京,混动卖得不错

在北京,HEV(混动)有着不错的市场份额。

根据盖世汽车研究院发布的“北京地区2023一季度汽车消费偏好洞察”报告显示,HEV产品一季度销量为1.9万辆,占比为18.7%,接近于BEV(纯电车型)的销量占比。

数据显示,北京一季度乘用车终端销量为10.3万辆。其中,北京地区最爱的品牌是大众,最爱的车型是特斯拉Model Y。

日系“扬眉吐气”

北京一季度最畅销品牌和车型的结果和成都地区一样。成都地区一季度最畅销的品牌也是大众,最畅销的车型也是特斯拉Model Y。但不同的是,在北京地区,大众品牌和特斯拉Model Y的领先优势不明显。

大众品牌一季度销量为1.1万辆,仅比丰田多卖出300余辆。从日韩派系一季度销量占比达到22%可知,北京地区较为偏好日韩产品。而在上海、成都两地,日韩品牌未上榜汽车品牌销量TOP5,占比仅在一成左右,整体表现逊色于有特斯拉助力的美系品牌。

日韩派系或者说日系在北京地区表现不错,与其混动产品受青睐有关。北京地区一季度HEV混动销量TOP3中,丰田汽车旗下的卡罗拉和雷凌均在榜,合计销量达到3000辆,占其在北京地区销量的三成。在燃油车市场,日产旗下的轩逸以1594辆排名第二。

新能源助力自主份额稳固

再看自主品牌,实际上与欧系的市场份额差距也不大。自主品牌今年一季度在北京地区的销量是3.6万辆,占比为35.2%。欧系品牌同期销量是3.2万辆,占比也超过三成。

自主品牌销量前三名都是新能源车型,其中有两款产品来自北汽新能源,分别是EU400和EU5。其中,EU400一季度销量为2684辆,为北京地区一季度最畅销车型第二名。根据盖世汽车研究院数据显示,EU400的销量主要由B端市场贡献。

自主品牌在北京地区能占据最高市场份额,也与其在插混(包含REEV车型)市场发力有关。北京地区一季度插混市场销量前三名,分别是理想L9、L8 ,和腾势D9。

自主品牌在纯电和插混市场占据的优势,助其稳住了市场份额。

而欧系品牌主要由豪华品牌贡献。欧系品牌销量的前三名,分别是奥迪A6L、奔驰E级和宝马X3,合计销量超过5千辆。其中,奥迪A6L以2139辆成为北京地区一季度车型销量第四名,险胜比亚迪元PLUS。

新能源份额增长缓慢

不比深圳、上海等地新能源占比在五成左右,且正在成为增购市场的主力军,北京地区的新能源市场份额增速较为缓慢。这或许与插混在北京地区不享有新能源汽车补贴,加上北方气候的“不友好”有关。

今年一季度,北京地区新能源销量为2.9万辆,占比仅为28.1%,相较2022年下降了2个百分点。其中,BEV同期销量为2.3万辆,占比为22%。而PHEV市场占比仅为6.6%。反观依旧可享受新能源补贴的成都,PHEV销量占比达一成。

不过,多个价格区间车型销量TOP3正在被新能源渗透。比如,占据四成市场份额的10万-20万价格区间,车型销量前两名是EU400和比亚迪元PLUS,销量均超过2000辆。10万以内和20万-30万元两大主要价格区间,也有比亚迪秦PLUS以及特斯拉Model Y和Model 3三款车型在榜。

至于30万-40万元和40万元以上两大价格区间车型销量前三名,都来自合资品牌的燃油车型,除丰田赛那外,其余在榜车型都是BBA。

显然,在北京地区,蔚小理等新势力没有那么“吃香”,尚未在中高端市场占据主导。反而是丰田这样的日系品牌,在北京地区扳回一局。这也体现出南北方消费者对汽车品牌的偏好差异。

附:北京地区2023一季度汽车消费偏好洞察报告

一季度汽车消费洞察之北京,混动卖得不错

来源:盖世汽车

作者:向秀芳

本文地址:

返回第一电动网首页 >

相关内容
全部评论·3
暂无评论
我要评一下