吉利旗下星纪魅族芯片业务终止 1/3企业走不通自研芯片这条路？

8月8日，星纪魅族官方回应裁员解散传言：“面对全球经济环境的不确定性，星纪魅族集团决定终止自研芯片业务，更加聚焦产品创新和软件用户体验。”

据悉，本次被裁员工主要集中在芯片研究员，包括来自华为海思的数位高层技术人员，及近40位985高校的应届校招生。针对人员调整，星纪魅族回应称：“由于相关业务调整，涉及到部分人员调整优化，公司正在积极协调，沟通解决方案，依法合规妥善解决问题，针对受影响的应届毕业生，公司也在通过内部推荐等方法最大限度分流。”

继OPPO之后，这已经是今年第二家终止芯片业务的手机相关公司了。

吉利造手机这件事流传已久。2022年7月，吉利旗下的星纪时代宣布收购魅族科技，成立星纪魅族集团。李书福希望通过此次收购，推动智能汽车、智能手机两个赛道的融合，打造一条完整的生态链。

吉利旗下车辆的车机系统一直备受用户吐槽，车机卡顿、流畅度不够、死机等问题一直困扰着吉利，甚至制约了部分销量，提升软件实力是吉利非常迫切的需求。

收购魅族之后，吉利很快在这方面做出了行动。近期开启预售的领克08，就是首款搭载Flyme Auto智能座舱操作系统，并且在预售期购买领克08，提车时还赠送魅族手机。

但很明显，吉利收购魅族，并不是单纯想改善自身的车机系统。据了解，星纪魅族的芯片研究院一共有三个重要部门：Soc开发部、媒体开发部以及XPU开发部，这三个部门分别开发车载系统级芯片、手机功能性芯片和XR芯片等。截止裁员解散前，仅在XR芯片上有进展。

对于星纪魅族终止芯片业务，中关村信息消费联盟理事长、通信技术专家项立刚表示：自研芯片需要投入非常大量的资金与人才，“我可以负责任地说，现在国内芯片设计企业有1/3甚至更多最终都是要破产的。”

回到汽车行业，芯片问题一直是悬在车企头上的一把刀，这些年在自研芯片上有投入的企业并不少。比亚迪半导体在车规级芯片领域已深耕十余年，长城曾战略性投资地平线...但至今鲜少有成形的技术应用在产品上，自研芯片的难度与投入究竟有多大？车企们是否有实力做自研？这都需要时间来验证。