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从科幻到现实,从Cube到CD701

“我们在时代中改变,也在改变着这个时代。”

2007年,科幻电影《变形金刚》全球上映。在那个QQ、夏利横行的年代,人们可以看到炫酷变身的机器人和激烈的战斗场面,无数动作迷、科幻迷、汽车迷纷纷为之侧目。那时的人们肯定无法预测,“汽车人”会在未来的哪一天真正出现在身边。

在影片的开头,就介绍了一个叫做“Cube”宇宙立方体的东西,Cube为赛博坦星提供能量,最终创造出了一种具有自我意识的机械生命体。因此,Cube也被视为圣物。实际上,今天的我们在看到机械生命体这几个字时,肯定会有一种醍醐灌顶的感觉。

没错,尤其是对于关注汽车的人来说,一定会联想到:人车交互、智能座舱、自动驾驶,往大了说:智能、情感、电动车。16年的时间里,《变形金刚》电影已经拍到了第7部,除了剧情的变化外,那些“汽车人”的功能没有太多的进化。

从科幻到现实,从Cube到CD701

但是,现实中的汽车产品却在16年间飞速革新,外观形态、动力形式、智能科技、场景定义,甚至是自主意识、情感交互等,不断刷新着人们的认知。现在的我们,似乎也在创造“具有自我意识的机械生命体”。

当然,像创造出《变形金刚》里面的“汽车人”或许还要登上若干年。但是,只要人类迈出了这一步,这一天一定会加速到来。那有人迈出了这一步吗?在2023年9月4日之前或许没有,但是在9月4日当晚,长安汽车一款代号“CD701”的产品亮相,象征了“机械生命体”雏形的出现。

长安的圣物:SDA架构

长安CD701概念车最早在去年8月底的长安汽车第二届科技生态大会上亮相,当时这款概念车造型独特、空间多变,并且宣称支持硬件可插拔、场景可编排、生态可随需和系统自进化。当时的人们仍然质疑,这是个什么让人摸不着头脑的噱头。

一年后,长安CD701量产车正式亮相,凭借着“自主接驾”、“智能充电”、“自然交互”,加上一场从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换“变形秀”的出场方式,让所有在场的人震惊不已。或许从这一刻开始,科幻照进现实,汽车“新物种”真的来了。

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第一部《变形金刚》上映的那年,长安汽车在中国汽车行业中还是个不太起眼的小角色,甚至都没有进入销量前十。但是在10年后的2017年,长安汽车开启“第三次创业”,持续深入实施新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划。

这些战略,效果显著。如今的长安汽车近几年都稳居自主头部三强,在燃油车方面打造了逸动系列、CS75系列、UNI序列等爆款明星产品,在新能源方面推出了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大品牌矩阵。对市场的前瞻洞察力,和对技术的执着态度,才造就了今天的长安。

长安汽车官方透露,CD701将于明年正式量产上市。为什么短短几年时间,一款不同于市面上所有产品的车型,会以如此之快的速度面世?答案是长安汽车也有自己的“圣物”,就是在第三届长安汽车科技生态大会上公布的SDA架构。

新汽车CD701能做到这么“聪明”、这么“懂你”、甚至还能自由变形,其关键在于赋予她的“智脑”、“智体”和“智服”三大能力,并且这三大能力已经被整合进了SDA架构。“SDA”的本意就是“Super DNA”,这种超级基因让新汽车拥有与生俱来的聪明与懂你。

从科幻到现实,从Cube到CD701

正如长安汽车董事长朱华荣所说,“新能源汽车只是序章,数智汽车才是真正的未来!”在长安汽车看来,以CD701为代表的数智汽车或者说新汽车,必须具有“场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化”四大特征。

只有这样,才能让汽车产品的“智商”和“情商”得到双进化,把传统汽车打造为拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”,重塑人、车、生活之间的全新数智生态。这不仅仅是企业间的竞争力,行业向前发展的推动力,核心还是为消费者带来更高品质的出行体验。

长安汽车是为数不多依靠技术力量,达成燃油+新能源“双腿”跑步前进,并且效果显著的车企。从蓝鲸动力到诸葛智能,再到超集电驱和超级增程技术等等,这些技术品牌无一不在消费者心中留下了深刻的技术烙印。

技术的终点是为消费者服务,而消费者的认可推动了产品升级的正向循环。“我们在时代中改变,也在改变着这个时代。”在能源赛道升级为数智赛道过程中,长安汽车决心实现新的引领。

谋定而后动

孙子兵法曾提到,“谋定而后动,知止而有得”。意思是谋划准确周到而后行动,知道目的地才能够有所收获。长安汽车这几年的发展,像是得到了这句话的真传。总能通过详细的大数据分析、前瞻的洞察力,推出广受市场欢迎的产品。

今年1-8月,长安汽车累计产销163.3万辆,同比增长11.4%。特别是,长安乘用车突破103.5万辆,同比增长25.3%,长安新能源同比增长92.9%。在这样一个充满不确定性时期,长安汽车既保持了燃油车市场的强势地位,同时也能在新能源汽车市场快速突围。

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技术不落地只能算储备,储备本身没有价值,技术给企业带来改变,坚决落地才具有价值。因此,在这次科技生态大会上,长安汽车主要展示了两方面的内容。一是现阶段智能技术的展示,二是对企业的未来发展规划。

近年来,长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心,17家科技公司,打造1.7万人技术研发团队,掌握智能低碳核心技术600余项。坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则,预计今年研发投入将达到160亿元,占销售收入6.5%。

到2025年,长安汽车将面向全球推出20余款重磅产品,其中,长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。今年内长安启源A07、A05、A06和Q05,阿维塔12将上市交付。从车型数量上来说,如此巨大的规模也在考验着长安汽车。

尤其是长安启源品牌的推出,看到了长安汽车与过去做切割的决心。在与燃油车告别,全面发力新能源的转折阶段,稍有不慎,不仅会丢失传统燃油车市场份额,同时也会在新能源领域自顾不暇。

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所以,这一次,长安汽车将经历一场刮骨式的变革。目前长安品牌乘用车下面拥有长安V标乘用车、UNI序列、智电iDD产品阵营、长安欧尚品牌,再加上长安启源。其中燃油车与新能源相互交错,能否梳理好其中的关系结构,直接关系到长安汽车能否顺利转型。

近年来,在新能源转型大背景下,市场给每家车企都提供了迅速发展的机会,但真正能看准并抓住风口、实现突围的车企并不多。好在经过这几年在中国车市里的浴血奋战,长安汽车的体系力变得越来越深厚,团队作战能力越来越强,这是长安汽车的宝贵财富,也是长安汽车的重要竞争力。

或许就是基于这样的底气与实力,长安汽车敢把规划瞄向更远的2030年。据悉,2023年累计投入2000亿元,新增1万余人的科技创新团队,实现集团销售500万辆,其中长安品牌400万辆,新能源销售占比60%以上,海外销售占比30%。

新能源潜在空间巨大,全球车企都在加大投入,你追我赶。可以说,面对历史的大变革时期,长安汽车内部也在经历一场大变革,长安能否造就一个“新长安”,令人期待。

来源:汽车公社

作者:杨晶

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