市值突破1.7万亿的英伟达，2023年经历了怎样的狂飙 | 2023大事记

2023年堪称是GPU霸主英伟达（NVIDIA）的狂飙之年。

这一年，ChatGPT的一夜爆火带动AI硬件需求爆发式增长，英伟达高性能GPU遭到高价疯抢，大订单络绎不绝。

与此同时，英伟达股价市值一路飙升，屡屡创下新高。2023年公司市值暴涨239.2%，而截至美东时间2024年2月5日收盘，英伟达每股达到693.32美元，股价再创历史新高，总市值更是突破1.7万亿美元，超过英特尔、AMD、高通、博通这几家芯片龙头的市值总和。

同样在这一年，英伟达全力加码自动驾驶业务，随着英伟达DRIVE技术持续推进，其自动驾驶“朋友圈”也在持续扩容。

近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾英伟达在2023年发生的那些大事儿！

赛轮思与英伟达合作开创CaLLM™技术

12月19日，汽车软件公司赛轮思（Cerence）宣布推出由英伟达（NVIDIA）技术提供支持的开创性汽车专用大型语言模型CaLLM™。

图片来源：赛轮思

CaLLM™是赛轮思下一代车载计算平台的基础，在英伟达DRIVE平台上运行。赛轮思与英伟达合作，可解决汽车制造商面临的几个关键挑战：通过与现有嵌入式系统和新生成式AI驱动域的云集成来部署新的用户体验，加快上市时间，从而在驾驶员对智能车载功能需求日益增长的情况下，为OEM提供优势。

英伟达自动驾驶中国团队扩招，涉及五个部门25个岗位

11月28日，NVIDIA宣布正在扩大其自动驾驶中国团队，并表明要在中国市场发力自动驾驶。招聘岗位信息显示，涉及岗位包括自动驾驶软件组、自动驾驶平台组、系统集成&测试组、地图&仿真组、产品组，五个部门的25个岗位，工作地点为北京、上海、深圳三地。

值得注意的是，在这次招聘中，原小鹏汽车自动驾驶业务副总裁吴新宙，首次以英伟达中国自动驾驶团队负责人的身份出现。

小鹏智驾负责人吴新宙确认离职加入英伟达

8月消息，吴新宙离开小鹏汽车加入英伟达，任职英伟达汽车业务副总裁，直接向黄仁勋汇报。英伟达与小鹏汽车还将继续在芯片等多个方面和小鹏深度合作。业内人士表示，吴新宙的加盟，或许能够在软件上来补齐英伟达自动驾驶生态上的短板。

图片来源：吴新宙微博截图

禾赛科技与英伟达合作再升级

8月1日，禾赛科技宣布与英伟达合作升级，正式入驻其实时3D图形协作平台Omniverse生态系统。汽车厂商及自动驾驶企业的开发者可通过NVIDIA Drive Sim直接调用禾赛的高精度激光雷达模型，在数字孪生场景中获取基于物理现实的高仿真传感器模拟数据进行研发、测试、验证等工作。

图片来源：禾赛科技

NVIDIA DRIVE Sim是一个基于Omniverse构建的仿真工具，采用高保真且基于物理属性的仿真技术，能够生成众多真实世界的数字孪生场景，提供一个用于训练车辆感知系统、测试车辆决策流程和控制逻辑的虚拟测试场地，供开发者大规模执行测试验证，从而高效加速传感器集成过程。

禾赛指出，开发者可在NVIDIA DRIVE Sim软件中直接调用禾赛的高精度激光雷达模型，获取数字世界的点云反馈，以帮助点云集成算法的训练、调优、测试等工作，从而加速开发进程并降低开发成本。

英伟达Thor公布新自动驾驶合作伙伴：联想

3月消息，英伟达在官网披露，联想已宣布成为新的自动驾驶域控制器（ADC）Tier1。基于NVIDIA DRIVE Thor的高端ADC产品将于2025年开始量产。

2022年，英伟达下一代SoC芯片Thor发布，单颗集成770亿颗晶体管，能够实现最高2000 TOPS的AI算力，刷新业内认知。而除了联想，此前，Thor也已公开另一家合作客户——极氪汽车。

英伟达与比亚迪深化合作，2024年比亚迪多系车型应用Orin芯片

3月21日，英伟达宣布，将与比亚迪加强合作伙伴关系。比亚迪将拓宽 NVIDIA DRIVE Orin™ 中央计算平台的应用范围，将用于其更多新能源车型之中，包括下一代王朝和海洋系列的多个车型中。

DRIVE Orin是英伟达发布的系统级芯片，单芯片性能高达 254 TOPS，使其能够为智能座舱以及自动驾驶功能提供动力，同时运行大量深度神经网络（DNN），以保障最终的安全性和可靠性。据悉，DRIVE Orin自2022年投产以来便已成为该行业中新一代新能源汽车、机器人出租车、班车和卡车的首选AI引擎。

除选择NVIDIA DRIVE Orin赋能其电动汽车产品外，比亚迪此前则于2023年1月宣布正在与 NVIDIA 合作，引入NVIDIA GeForce NOW™云游戏服务以提升乘客车内体验。

富士康携手英伟达打造自动驾驶平台

据外媒报道，1月3日，英伟达和电子产品制造商富士康（Foxconn）宣布合作开发自动驾驶汽车平台。