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新老车企同台厮杀,2024车市价格战开打

龙年第一场价格战全面开打。

2月19日下午,哪吒汽车官宣旗下多款主力车型全系降价。其中,哪吒X全系最高直降22000元,新车9.98万元起,实现“油电同价”;哪吒AYA全系降价8000元;哪吒S全系降价5000元。

新老车企同台厮杀,2024车市价格战开打

图片来源:哪吒汽车截图

作为农历新年第一个降价的新势力品牌,哪吒汽车所面临的压力不言而喻。

数据显示,2023年,哪吒汽车累计销量为12.75万辆,同比下滑超16%,成为头部造车新势力中唯一全年销量下滑的品牌,而其在2022年以15万辆的成绩拿下造车新势力的销冠。

面对2023年的市场表现,哪吒汽车CEO张勇曾反思称,2023年没有做好的原因主要有以下几点:

一、新老产品切换时没有衔接好,节奏乱;

二、新产品上市定价过高,下半年虽然调整到位了,但丧失了先机;

三、亏损的产品线大幅度调低产量;

四、传播方式老旧有好的东西说不出去;

五、营销总部集权又管理力度软弱。

2024年1月,哪吒汽车全系新车销量虽突破万台(1月交付10032台);但仅是其全年30万辆销量目标的1/30。因此,为了应对竞争更为残酷的2024年和冲击全年30万辆销量目标,哪吒汽车不得不抓住时机抢先降价。

另值得注意的是,就在哪吒汽车官宣降价同天,比亚迪、五菱、长安汽车、北京现代、上汽通用等车企集体宣布多款车型大降价,全面打响汽车行业的价格战。

新老车企同台厮杀,2024车市价格战开打

图片来源:比亚迪

2月19日,比亚迪通过官方微博率先扔出了一颗“王炸”:王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市,官方指导价7.98万元起,其中 DM-i 车型售价区间为7.98万元—12.58万元,EV 版车型售价区间为10.98万元—13.98万元。

比亚迪方面甚至喊出了“电比油低”的口号。“表面是产品的价格战,实际上是全产业链的体系战。荣耀版做到了DM插电混动比燃油车价格还低,这是汽车品类发展史上的里程碑,也成为燃油车和电动车发展的分水岭,在进一步提高新能源汽车渗透率的同时,也巩固和加强了中国品牌在 A 级家轿市场的主导地位。”比亚迪方面称。

新老车企同台厮杀,2024车市价格战开打

随着秦PLUS荣耀版的上市,与其对标的五菱星光PLUS也在19日宣布,150km进阶版车型价格从此前的10.58万元大幅降至9.98万元,和驱逐舰05 120km版本价格基本一致。

随后,长安启源也加入这场价格战。长安启源Q05、长安启源A05也宣布跟进降价,起售价均下调至7.39万元,并打出了“电比油低!低!低!”的口号。

北京现代也于19日宣布,旗下A级轿车伊兰特车型正式降价,最低7.58万元起。据悉,北京现代伊兰特目前在售车型指导价为9.98万元—14.98万元,此次官方宣称7.58万元起,相当于降价2.4万元。

此外,上汽通用旗下别克品牌宣布,将于2月19日至29日对部分车型降价或补贴。其中,别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴。

就在多款车型宣布大降价当天,乘联会秘书长崔东树在其个人公众号发文表示,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。

他指出,从燃油车的角度来看,新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力,燃油车产品更新换代相对较慢,产品智能化程度不高,更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户;从NEV的角度来看,随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降,且随着新能源市场高速发展,形成规模效应,产品拥有更多的利润空间。

且在这一过程中,随着新能源车渗透率快速提升,传统燃油车市场规模逐步缩小,庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。

来源:第一电动网

作者:盖世汽车

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