大疆车载成行平台再“上新”，面向L3的“激目”系统有望2025年上车

3月17日，大疆车载负责人沈劭劼在中国电动汽车百人会论坛（2024）上宣布，在已大量量产的7V+32TOPS基础版配置上，大疆车载正式推出7V+100TOPS及10V+100TOPS两个配置，以实现“无高精地图依赖、无激光雷达依赖”的城市领航以及其他所有L2+智能驾驶功能，为成行平台全面覆盖市场主流8～25万多种动力车型提供支撑。

图片来源：大疆车载

作为大疆车载全场景智能驾驶解决方案，成行平台包括全栈软硬件及交互设计，具有算力门槛低、配置灵活、可拓展性强、交付多元化等特点，按照传感器构型+芯片算力的多阶梯配置划分，主要有三个量产版本。

其中基础版的7V+32TOPS配置，可实现包括城市记忆领航、高速领航驾驶等L2+高阶智能驾驶功能，目前已在多款量产车型上搭载，包括宝骏云朵、iCAR 03，大疆车载也由此将高阶智驾功能可搭载车型的门槛降低到了8万元级别。据悉，即将上市的宝骏悦也plus也将搭载该方案。

而升级版的7V+100TOPS和高配版的10V+100TOPS，今年也将陆续在更多车型上搭载。据了解，由于7V+100TOPS升级版与7V+32TOPS基础版的传感器配置完全一致，甚至已经量产的搭载基础版方案的车型，也可以通过pin to pin更换100TOPS算力的域控制器，从而获得全国都能开的城市领航功能。

换言之，成行平台已经量产的7V+100TOPS配置，只需将算力提升至100TOPS而无需更改原有传感器构型，即可将“无图”城市领航能力在15万元级别的车型配置。

图片来源：大疆车载

除了发布成行平台的升级版和高配版，本次论坛大疆车载还首次曝光了在更高级智能驾驶层面的探索成果——惯导三目及激光雷达总成（“激目”系统），为L3智驾的演进提供新思路。

按照大疆车载的预测，“激目”系统有望在 2025 年开始上车，2026年左右与L3异构域控制器组合配置，把L3自动驾驶能力下放至25万左右级别的车型上。

与此同时，大疆车载还在本次论坛上提出了覆盖燃油车、混动车、纯电动车的“油电同智”理念，并透露上汽大众途观L Pro将成为首款搭载大疆车载智能驾驶解决方案的燃油车。