3月销量未能破万后，哪吒要向小米学营销？

4月2日，盖世汽车获悉，哪吒汽车公布数据显示，该公司3月全系车型在终端市场的交付量为8,317台，同比下降17.55%。这是哪吒汽车2024年连续第三个月销量同比下降，但环比2月销量降幅减小。

据悉，截至今年3月底，1月是哪吒汽车销量最高的一个月份，销量为10032辆；2月份销量则只有6085辆，同比减少39.6%。今年1-3月，哪吒汽车累计销量24434辆，与去年同期的26176辆相比，同比下跌6.65%。

换言之，从去年到今年三月底，哪吒汽车依然尚未能彻底扭转销量下滑的现状。

新融资到账，继续打“价格战”？

对此，哪吒汽车CEO张勇在接受媒体采访时再次进行了反思，他认为，2023年销量下滑的主要原因，是哪吒汽车没有深度参与价格战。

张勇表示：“为了毛利率转正，2023年的价格战，哪吒汽车没有打得很狠。这和哪吒汽车本身的资源也有关系，不可能我们一个非上市公司打价格战，这会导致迅速失血。”

事实确实如此。在新能源汽车产业现阶段，对于眼下的哪吒汽车而言，其已没有更多可以血拼“价格战”的底气，以亏损换取销量的战略并不适合这家公司。

2021年10月，三六零选择入股哪吒汽车。结果2022年全年，三六零集团实现营收95.21亿元，同比下滑12.54%，这是该公司自2014年以来首次亏损。

三六零曾在财报中毫不客气地指出，哪吒汽车所带来的亏损，是导致集团整体亏损的主要原因。12.93亿元的投资亏损中，哪吒汽车带来5.93亿元。

或许也正是由此，时至今日，再未闻见三六零向哪吒汽车“输血”的消息。

图源：哪吒汽车

在没有新的融资资金进账的情况下，哪吒汽车自然无法长期在“价格战”中斡旋。

但值得注意的是，今年2月19日，据哪吒汽车官方消息，对其多款主力车型实施全系降价策略。其中，哪吒X全系降价22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。此外，哪吒汽车还推出了保值换购政策，彼时即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型的消费者将享有在购车后2年内以开票价7折的价格换购哪吒汽车全系新车的权益。

在资金消息面上，2月26日，有媒体报道称，其从接近哪吒汽车的消息人士处独家获悉，哪吒汽车已于去年Q4启动赴港IPO的准备工作，目前签约的基石投资金额已超20亿元人民币。彼时，对此消息，盖世汽车曾问询哪吒汽车方面，但对方并未证实该消息的真伪。

4月1日，有消息称哪吒汽车3月先后获得了两笔增资。包括注册资本增加1亿元，香港政府提供2亿港币补贴。张勇也在接受媒体采访时表示，哪吒汽车本月（4月）实际上增资额达16亿元，由一家产业资本主导进行。后续，哪吒汽车将继续在海内外寻找融资。

也就是说，目前哪吒汽车已有新的资金入账，虽尚不能确定哪吒汽车有了资金支持是否会加大力度参与“价格战”，但毫无疑问，这笔资金将为哪吒汽车提供更充足的发展动力。

向雷军学习营销

另外还需要提及的是，哪吒汽车要想走得更远，还需要在发展的路上补足短板。

2024年开年，张勇通过微博反思了哪吒汽车的2023年。他认为，营销问题是哪吒最大的症结之一。这一点，360集团创始人周鸿祎也表达了同样的观点。

周鸿祎曾在直播时公开批评哪吒汽车，要求哪吒高管“向小米学习，多学学雷军”。对此，有分析称，哪吒汽车在2021年拿到360投资后，本有机会借助360的安全技术部，打造“最安全”（网络安全）的标签，但这个点却没有打透，甚至直至现在都给市场留下高性价比的单一印象，并未有较大突破。