Q2新能源保值率：比亚迪插混轿车最保值

　　  2024年伊始，比亚迪在新车市场率先发难，比亚迪秦大幅调价，起售价仅7.98万元，再次引发新的降价潮，其他品牌通过加量不加价、老款清库存优惠、限时优惠等方式，降价幅度之大，再次引全网关注。掀桌的背后，却是新能源老车主的由衷感慨：持有的车辆又贬值了。不过，大幅降价带来的市场交易量，让市场热度有所提升，新能源二手车保值率在一季度并没有出现预期的集体滑坡。

　　汽车保值率是衡量一款车性价比的重要因素，是指某款车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与厂商指导价的比值。汽车保值率受多重因素影响，如产品（质量/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、口碑等）、新车市场（价格/销量/市占率/更新换代等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、区域等，是汽车综合价值的体现。

　　如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购车的占比也越来越高。消费者愈发看中爱车的保值率，通过保值率预估车辆未来的使用成本。汽车保值率不但是用户购车的重要参考因素，也成为汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标，更是打通新车二手车实现用户全周期使用成本管理运营的关键要素。　　

　　《2024年一季度中国汽车保值率排行榜》报告将以《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》三个篇章进行解读，本篇为《新能源车篇》。

15秒了解全文核心观点：

1、纯电动车：特斯拉稳坐新能源车保值率榜首，使用一年后打八折

2、纯电动轿车榜单：特斯拉Model S保值率大涨，极氪001保值率下滑严重

3、纯电动SUV榜单：便宜大碗的零跑C11，重夺15-25万价位榜首

4、插电混动车：理想L9重回中国品牌榜首，理想ONE跌出榜单

5、插电混动轿车：传统豪华品牌的混动轿车保值率走势与大盘相悖，保值率下滑

6、插电混动SUV：唐新能源仍具统治力，保值率大涨3.89%

■纯电动车：特斯拉稳坐新能源车保值率榜首，使用一年后打八折

　　特斯拉Model 3和Model Y 在一季度并没有大动作，二手车市场热度依旧。虽然特斯拉座舱的智能化程度，与国产新势力们相比，差距不小，但其优秀的电耗表现、底盘素质、电池SOH表现及庞大的保有量，树立起燃油车时代的丰田、本田的品牌形象――不谈用料，但实惠可靠。

　　第三到第五名的保值率与特斯拉的差距不大，虽然新车产品在加速迭代，但是纯电车的保值率已经有基本雏形――头部产品的一年期保值率大概在指导价的八折左右，如果再算上购置税的减免，现阶段保值率排在头部的纯电新能源车，已经和保值率较好的燃油车一年期保值率相差无几。

　　极氪009依然是国产新能源最保值的车，在其他纯电MPV尚未有二手车析出之前，极氪009在二手纯电MPV领域，目前没有强有力的竞争对手。

■纯电动轿车榜单：特斯拉Model S保值率大涨，极氪001保值率下滑严重

　　15万以下的纯电轿车榜首虽然还是海豚，但受新车降价影响，保值率在一季度下滑了2.33%，同样延续2023年四季度大跌幅的还有欧拉好猫及欧拉GT，在面对雨后春笋般的竞品迭代，欧拉很难靠可爱的外形设计，在市场一枝独秀，现在市场上有太多精致小车可供挑选。

　　15-25万纯电轿车冠军重新被小鹏P7夺回，小鹏P7是国产新势力中最早精准对标特斯拉Model 3的中型轿车，发展至今保有量大且拥有完善的售后网点，这也是小鹏P7保值率经历短暂阵痛期后，重新回涨的原因。比亚迪海豹(参数|询价)首次入榜，一季度保值率涨幅达2.64%，海豹较长的产品线让其覆盖的客户群体预算区间更大，同时比起自家其他产品，海豹的设计语言更新更舒展，广受年轻消费群体的青睐。

　　25万以上价位，特斯拉Model S保值率大幅上涨，主要是新款车型的二手车样本析出，内饰及动力总成升级换代后的新款Model S定价更合理，在高端二手车市场热度颇高。极氪001因为新款上市，保值率应声下滑3.99%，虽然去年曾荣登过国产新能源保值冠军，如今险些跌出了细分榜单。

■纯电动SUV榜单：便宜大碗的零跑C11，重夺15-25万价位榜首

　　15万以下纯电SUV榜单中，吉利几何E萤火虫和大运悦虎是新入榜的车系，时尚的外观设计和有竞争力的定价是两者的共同特点，广受年轻消费者喜爱。 

　　在15-25万价位区间，便宜大碗的零跑C11的保值率止住下滑态势，重新夺得冠军位置。smart精灵#1仅坐了一个季度的保值榜冠军，虽然其产品力不错，但定价偏高，市场热度在退坡，叠加二手车源的增加，smart精灵#1保值率下滑3.77%。

　　在25万以上的区间，Model Y又一次拉开了和其他竞品的差距。并列二三名的是奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model X，前者依旧凭借实惠的二手车价格、传统豪华品牌的品控力和二手车出口的需求，市场销量不错。Model Y则和Model S类似，其新款车源逐步析出，提升了保值率。

■插电混动车：理想L9重回中国品牌榜首，理想ONE跌出榜单

　　插电混动车的保值率和新车销量走势类似，一季度全线飘红。原本市场认为插混只是新能源发展道路上的“过渡产品”，如今市场对插电混动车的认可度却有显著提升。一季度无论豪车，还是新势力，涨幅都非常可观。榜首依然是宾利添越PHEV，其过百的保值率主要是其动辄四五十万的选装价格导致，保时捷也只能望其项背。 

　　国产品牌方面，理想L9依然力压比亚迪产品，成为最保值的国产插电混动新能源车。理想ONE在一季度跌出榜单。

■插电混动轿车：传统豪华品牌的混动轿车保值率走势与大盘相悖，保值率下滑

　　15万以下榜单冠军易主给比亚迪驱逐舰05，比亚迪秦PLUS则因年初“电比油低”的口号过于响亮，保值率有所下滑。名爵6新能源、吉利帝豪L HiP、荣威ei6 MAX虽然交易体量依然尚可，但和比亚迪的产品相比，保值率差距达10%以上。

　　15-25万区间，比亚迪汉一季度保值率上涨1.44 %，较之其他竞品，其设计并没有像传统轿车，追求运动感，使比亚迪汉的后排空间更大，形成差异化竞争。同时成熟的混动技术及终身电池质保承诺，让其他产品在短期内，很难挑战汉在混动轿车保值率的地位。

　　南北大众的老牌产品帕萨特和迈腾的混动版本，同样因为混动车的热度，二手车市场反响不错，帕萨特新能源的设计语言更加新颖，在保值率上略胜迈腾GTE插电混动。哪吒S未能延续四季度的高光表现，保值率下滑2.93%。

　　25万以上区间，传统豪华品牌的混动轿车保值率却和大盘走势相悖，纷纷下滑，原因有二：其一是新政对购置税免征标准抬高，市场热度集中在30万以下的车型。其二是，这些车对应的燃油车已完成换代升级，旧款插混车的新车因库存压力，优惠力度进一步放大，势必会影响保值率。

■插电混动SUV：唐新能源仍具统治力，保值率大涨3.89%

　　20万以下价位的插电混动SUV保值榜排名前二的仍旧是比亚迪宋PLUS新能源及宋Pro新能源。领克06新能源则是首次入榜，2023款全新的家族设计、不错的定价区间，使其非常有竞争力，虽然尚未形成足够的市场热度，但新款的二手车行情确实非常坚挺，对于喜欢极氪却有混动车刚需的用户而言，领克也许是更好的选择。

　　20万-40万价格区间，比亚迪唐新能源仍具统治力，保值率也涨了3.89%。而热度最高的两款车――理想ONE和问界M7保值率却都有下滑。

　　40万以上价格区间，JEEP牧马人新能源在一季度的表现并不如意，没有像其燃油车型那样上涨――绝对硬核的燃油牧马人玩家对内饰升级不太在意，但更愿意拥抱新鲜事物的牧马人新能源用户，反而更愿意选择新款车。

■结语

　　曾经被视作过渡技术的插电混动车在二手车市场备受瞩目，在一季度成为新能源二手车市场的主流。虽然插混赛道的传统车企更多，但由于动力总成更复杂、产品同质化程度相对较低，与燃油车和纯电动车市场相比，竞争程度没有非常激烈。但是，随着欧美等国宣布暂缓电动化，不少国际车企对插电混动车的重视程度更高，燃油车、纯电动车和插电混动车三分天下的趋势，或将到来。（文/汽车之家研究院）