特斯拉进入国内多地政府采购名单后，FSD入华还远吗？

特斯拉算是中国汽车市场较为“偏爱”的外资车企之一。

8月8日，盖世汽车获悉，近日，特斯拉陆续进入福建、云南、吉林等地的政府采购云平台。

其中，据“云南省政府采购云平台”汽车商品分类页面显示，目前特斯拉Model 3、Model Y两款车型已进入商品种类“汽车”的采购名单，产地为上海浦东新区。

另外，8月6日，据“福建省政府采购网上超市”网站，特斯拉国产后轮驱动版（标准续航版）Model Y“TSL6480BEVAR0”车型已进入“采购网上超市”名单。参考特斯拉官网，该车型官方指导价为24.99万元。

换言之，显然，特斯拉在中国汽车市场的的数据安全合规方面取得了积极进展。

迈过数据安全合规这道“坎”

一直以来，特斯拉在汽车数据完全方面曾长期受到困扰。

盖世汽车了解到，在此之前，特斯拉在中国数据安全不合规的原因主要包括数据泄露风险和数据收集模式引发争议。‌

以数据泄露风险为例。‌曾有报道指出，‌特斯拉未能充分保护客户、‌员工和业务合作伙伴的数据，‌导致数据泄露，‌并收到了大量关于其驾驶员辅助系统的客户投诉。‌

此外，‌特斯拉的数据收集模式，‌尤其是哨兵模式也曾被诟病。‌据悉，哨兵模式允许特斯拉车辆在车主离开后对车身周边环境进行录像，‌这种模式被一些场所视为涉及数据收集，‌因此引发了关于数据安全和隐私保护的担忧。‌例如，‌湖南岳阳三荷机场就因为担心特斯拉车辆的哨兵模式会进行数据收集而禁止特斯拉车辆进入。‌

为了解决这些问题，‌特斯拉采取了一系列措施来提高数据安全性。‌例如，‌特斯拉已于2021年建成上海数据中心，‌实现数据本地化存储，‌以符合中国的数据安全要求。并引入了第三方机构对公司信息安全管理制度进行审核，通过了安全管理体系认证（ISO27001）。‌此外，‌特斯拉还与中国汽车工业协会等机构合作，‌确保其智能网联汽车的数据处理活动符合中国的数据安全和隐私保护法规。‌

图源：特斯拉

今年以来，特斯拉尤其重视其汽车数据安全合规问题，并且竭力推进合规进程。

4月28日，中国汽车工业协会发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》文件，文件显示，检测对象为2022-2023年上市的智能网联汽车，主要检测车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项要求。

该文件宣布，包括特斯拉、比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、蔚来6家在内的企业的76款车型，符合汽车数据安全4项合规要求。

其中，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求，是唯一一家符合合规要求的外资企业。

特斯拉的2022/2023款Model 3、Model Y通过了合规要求，这意味着，国内禁停禁行区域如机场、高速等，或将对特斯拉大部分车型解除限制，特斯拉车辆的行驶范围将进一步扩大。

是FSD进入中国的“前奏”？

满足汽车数据安全合规要求，叠加整车入选多地政府采购目录，这似乎都很难让人不联想到特斯拉FSD智能驾驶进入中国汽车市场似乎就在眼前。

2020年，特斯拉正式发布FSD Beta（测试版）版本。

对于特斯拉而言，FSD可以称为其车型的另一大差异化竞争点。特斯拉通过将车辆与高精度地图和实时数据相结合，进行路径规划和决策，以实现车辆的安全行驶和精准操作，实现自动泊车、自动辅助变道、识别交通信号灯并自动做出反应、停车场智能召唤等功能需求。

但值得注意的是，即使是在特斯拉美国本土市场，其FSD推出后也曾饱受争议。

据悉，美国相关部门多次对特斯拉FSD进行调查，原因是特斯拉推出FSD后事故明显增多，以及特斯拉在宣传FSD时是否存在欺骗性宣传，特斯拉因此进行多次大规模召回。

特斯拉正在逐步完善其FSD的安全问题，以消除美国市场的担忧。

根据特斯拉官网发布的2024年第二季度行车安全报告，Autopilot自动辅助驾驶系统让行车安全水平再次超过特斯拉此前设定的“比普通驾驶安全10倍”目标。

报告显示，结合美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)、美国联邦公路局(FHWA)以及特斯拉统计数据，在美国市场2024年第二季度，正常驾驶情况下，车辆大约每行驶67万英里(约108万公里)就会发生1起交通事故；未开启Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆，每行驶145万英里(约233万公里)发生1起交通事故，而开启Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆，每行驶688万英里(约1107万公里)发生1起交通事故。

这意味着，在第二季度特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能让行车安全性达到了普通驾驶的10.3倍。