【盖世早报】欧盟披露对华电动汽车反补贴最终调查结果草案；马斯克暗示特斯拉Roadster或许可以飞

车企动态 | OEM Trend

• 蔚来汽车董事长李斌：发布蔚来“加电县县通”计划，将在2025年6月30日前，所有省级行政区（除香港和台湾）每一个县完成建设蔚来充电桩。2025年6月30日前，蔚来换电站完成14个省级行政区1200个县级行政区的覆盖；2025年12月31日前，完成27个省级行政区2300座县级行政区的覆盖；2026年，换电站覆盖超过2800座县级行政区。同时，李斌宣布蔚来能源获得武汉15亿元战略投资，蔚来能源将在武汉光谷新建制造中心，年目标产能超过1000座换电站。

• 小鹏汽车：第二季度营收81.1亿元，预估81.2亿元，同比增长60.2%；第二季度调整后每股亏损0.65元；二季度NON-GAAP净亏12.2亿元，上年同期为净亏26.7亿元。预计第三季度营收91亿元至98亿元，同比增长6.7%-14.9%。小鹏汽车预计三季度汽车交付量在41,000-45,000辆之间，同比增2.5-12.5%。

• 中国汽车报：近日，海外社交媒体上曝光了特斯拉新一代Roadster的实车照片，引发广泛关注。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，这款车型将于明年正式投产。“可以期待一些火箭技术的应用”，甚至夸口它“不能算是一辆汽车了（not even really a car）。”马斯克还透露，新Roadster将采用线控Yoke方向盘，类似于飞机或现代喷气式客机的操控方式。

• 丰田：将在日本采用一体化压铸技术生产电动汽车以降低成本。

零部件企业 | Parts Enterprises

• 地平线：地平线征程家族车载智能计算方案出货量正式突破600万套。目前，地平线征程家族已获得全球超30家车企及品牌的前装量产合作，累计量产定点车型突破270款，量产上市车型超过130款。

• 经纬恒润：公司产品与技术研发紧跟市场发展动向，及时预判行业产品与技术发展趋势，进行前瞻性技术储备和业务布局。公司的中央计算平台和区域控制器等相关产品已实现量产；智能驾驶产品覆盖智能传感器、行泊一体和高级别自动驾驶控制器，满足客户不同需求；底盘域控制器已经配套多个车型，集成公司复杂域控软件，适合下一代整车电子电气架构；AR-HUD产品新增配套某主流车型并开始量产。

• 东方中科：作为国内领先的测试技术科技服务商，华为海思是公司的客户之一，公司为其提供综合测试解决方案。

• 优必选：与一汽-大众青岛分公司签署战略合作协议，双方将共同探索人形机器人在汽车制造场景的深度应用，打造高度智能化和柔性化的生产线及汽车超级工厂。优必选工业版人形机器人Walker S Lite已进入一汽-大众青岛分公司的国家级智能制造示范工厂“实训”，进行车辆质检工作。

• 财联社：松下控股已就与斯巴鲁和马自达合作在日本建立电动汽车电池生产基地达成最终安排。

• Waymo：公布最新的“第六代”无人驾驶出租车的技术细节。该公司对无人驾驶车辆的硬件和软件进行了重新设计，在不需要安装更多昂贵的摄像头和传感器的情况下，提供了更清晰的视野、更强的计算能力和更多的功能，使得制造成本大大较低。据Waymo介绍，第六代无人驾驶出租车是建立在上一代的技术之上，新的传感器套件拥有13个摄像头、4个激光雷达和一系列外部音频接收器等，在显著降低成本的同时，优化了车辆性能，但没有牺牲安全性。

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 天眼查：安徽开阳科技有限公司成立，法定代表人为尹同跃，注册资本1亿人民币，由奇瑞汽车股份有限公司全资持股。经营范围含网络与信息安全软件开发、智能机器人的研发、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、云计算装备技术服务、量子计算技术服务、电子专用材料研发、新兴能源技术研发、汽车零部件研发、微特电机及组件制造等。

• 长安汽车：联营企业阿维塔科技拟购买华为持有的深圳引望10%股权，交易金额为115亿元。出资方式为现金出资，资金来源为阿维塔科技的自有资金。本次交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。同时，阿维塔科技拟于8月20日与华为、深圳引望签署《股东协议》。

• 华为轮值董事长徐直军：后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。同时引望未来将基于市场化原则运作，对所有客户按照公平、开放、共赢的原则提供产品和服务。

• 光大期货：综合来看，碳酸锂8月基本面边际上供减需增，过剩量小幅收窄。短期来看，在资源端不见减产和高库存压力背景下，尽管下游采购活跃度虽然或将小幅提升，但整体仍维持谨慎态度，价格上仍有不小压力，后续需关注供应端是否出现减产行为和减产力度。

政策动态 | Policy Situation

• 工信部等八部门：新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。用于更换的动力电池性能应满足GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。

• 中国汽车动力电池产业创新联盟：动力电池相关团体标准《电动汽车电池系统安全预警模型评价方法》《锂离子电池全生命周期关键材料—极片中正极材料热稳定性测试方法》《锂离子电池全生命周期关键材料—隔膜孔隙率测试方法》《锂离子电池全生命周期关键材料—正极极片材料元素含量测试方法》正式发布。该四项标准由中国汽车工业协会标准法规工作委员会汽车动力电池专业委员会组织各标准起草组按照《中国汽车工业协会标准制修订管理办法（试行版）》规定程序制定，将于2024年9月1日起正式实施。

• 证券时报：为落实《海南省清洁能源汽车发展规划》《海南省新能源汽车推广中长期行动方案(2023—2030年)》《海南省碳达峰实施方案》等文件精神，有序推进2030年停售燃油车，海南计划开展海南自由贸易港促进新能源汽车发展规定立法研究工作。项目内容包括调研海南新能源汽车发展现状，分析总结发展难点、痛点、堵点问题及立法需求，研究提出符合海南实际的建议和对策；按地方立法程序协助完成《海南自由贸易港促进新能源汽车发展规定》送审工作，包括但不限于完成法规注释稿、立法说明、法规汇编、审议应答等工作。

• 欧盟委员会：披露对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整：比亚迪：17.0%；吉利：19.3%；上汽集团：36.3%；其他合作公司：21.3%；其他所有非合作公司：36.3%；决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%；欧盟委员会还决定不追溯征收反补贴税。2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。2024年8月20日进行终裁披露，并将于11月4日前做出最终裁定。