马自达第二季度净销售额创新高，但购车激励措施增加致利润承压

盖世汽车讯 据外媒报道，日本汽车制造商马自达（Mazda Motor Corp.）在其最大、最重要的市场美国的销量势如破竹，已连续三个月增长，其中7月销量同比大涨30%，达39,866辆。马自达表示，这是该公司历史上最好的7月销量表现。然而，马自达也为此付出了巨大的成本代价。

今年前7个月，马自达在美国的交付量同比增长13%，达242,352辆，高于汽车行业平均水平，且今年有望达到45万辆的创纪录销量。

8月7日，马自达在公布其第二季度（4月至6月）财务业绩时表示，该公司的整体营业利润同比大涨68%，主要得益于外汇利润和成本削减。马自达首席财务官Jeffrey Guyton在该公司的财报发布会上说道：“我们非常高兴第二季度营收创下了历史最佳纪录。”

今年第二季度，马自达净销售额同比上升10.5%至1.2万亿日元（约合82.5亿美元）；营业利润同比大涨68%至503.6亿日元（约合3.5亿美元）；净利润同比大增33.8%至498.1亿日元（约合3.4亿美元）。

然而，今年第二季度，为了销售这些汽车，马自达提供的购车激励措施也不断增加，美国市场每辆车的激励金与去年同期相比几乎翻了一番，而自2022年7月至9月以来更是增长了近四倍，这几乎抹去了其当季度的营业利润。

Motor Intelligence的数据显示，马自达在第二季度的平均激励支出同比增长110%，达到每辆车2,792美元，虽然仍低于美国汽车行业3,158美元的平均水平，但其此项支出的增幅超过了整体市场67%的涨幅。

其中，马自达CX-50的购车激励支出同比增长了近两倍，达到4,002美元，而马自达旗舰车型CX-90的激励支出则几乎翻了一番，达到3,501美元。今年新上市的马自达CX-70的激励支出已经达到2,824美元。

2025款马自达CX-50；图片来源：马自达

第二季度，马自达的总激励支出为351亿日元（约合2.183亿美元），轻而易举地抵消了因销量和车型组合增加而产生的33亿日元（约合2,050万美元）的额外营业利润。

马自达承认，在激励金上的支出超出了其最初的预期。这突显了马自达在试图摆脱品牌的主流形象并向高端市场进军时所面临的挑战。新款、尺寸更大、配置更丰富的马自达跨界车，如CX-70和CX-90，售价更高。但由于汽车市场正受到售价飙升、高利率和激励措施不断增加的困扰，这些车型在汽车市场中也面临着日益激烈的竞争。

无论如何，提升销量和营收都是马自达长期扩张战略的关键部分，尤其在该公司正将其高利润车型推向市场以丰富产品组合的背景下。

马自达预计，其CX-50混合动力车型的发布，将满足汽车市场对电气化跨界车日益增长的需求，拥有更好的定价权，同时该公司也将能够在激励金上稍加控制。该公司预测，利率下降也将缓解在激励金上的支出压力。

Jeffrey Guyton表示，该公司2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日）下半年的激励金应该会减少。“我们正在采取一系列措施，以减轻我们下半年在激励金上的支出。除了新车型和混合动力车型外，我们的现有车型还将进行一些重要的价值提升和其他产品措施，以使其更具吸引力。”