E周看点 | 比亚迪跻身全球第七大车企；“赛力斯”更名“问界”

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

比亚迪超越本田和日产，跻身全球第七大车企

盖世汽车讯 研究公司MarkLines和车企的销量数据显示，今年第二季度，比亚迪的全球销量超过了本田汽车和日产汽车，成为世界第七大汽车制造商，主要得益于市场对其价格实惠的电动汽车的强劲需求。

图片来源：比亚迪

数据显示，今年4至6月份，在包括丰田汽车和大众汽车集团在内的大多数主要汽车制造商的销量都出现下滑的情况下，比亚迪在全球的新车销量同比增长40%，至98万辆，这在很大程度上得益于其海外销量的增长，比亚迪二季度海外销量达到10.5万辆，同比增长了近两倍。

而去年第二季度，比亚迪曾以70万辆的销量排名全球第10位。自那以后，比亚迪的销量陆续超过日产汽车和铃木汽车，并在最近一个季度首次超过本田汽车。

当前唯一一家销量超过比亚迪的日本汽车制造商是丰田，丰田汽车在第二季度以263万辆的销量领跑全球车企销量排行榜。美国的“汽车三巨头”也依然处于领先地位，不过比亚迪正在迅速追赶福特汽车。

除了比亚迪排名攀升之外，今年第二季度，中国汽车制造商吉利和奇瑞汽车也均跻身全球销量榜前20名。

盖世点评：借着新能源赛道，比亚迪正在逐步实现“弯道超车”。

赛力斯汽车销售公司更名“重庆问界汽车销售有限公司”

8月22日消息，据天眼查显示，赛力斯汽车销售有限公司更名为“重庆问界汽车销售有限公司”。

图片来源：天眼查官网截图

据悉，重庆问界汽车销售有限公司成立于2019年3月，法定代表人为刘威，注册资本5000万人民币，由赛力斯旗下重庆金康动力新能源有限公司全资持股，对外投资信息显示，该公司在北京、上海、重庆、天津、江苏等多地成立有销售服务公司。

此前，在上个月初，赛力斯发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

而据赛力斯公布的资产评估报告，华为即将转让的问界相关商标和外观设计专利，在评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值超102亿元。

对于此次交易，随后华为回应称，将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。

盖世点评：赛力斯更名，问界多年“媳妇”熬成“婆”。

欧盟对华电动车关税最终决定草案：最高征税36.3%

盖世汽车讯 据外媒报道，8月20日，欧盟委员会发布了对中国电动汽车反补贴调查结果的最终决定草案，并调整了部分拟议税率。

根据欧盟最新的计划，将对不配合欧盟反补贴调查的公司加征最高36.3%的税率，低于7月份设定的最高临时税率37.6%；对其他配合调查的公司（例如东风汽车和蔚来汽车等）普遍加征21.3%的税率。另外，欧盟此前已抽样调查的三家中国公司的临时税率都将稍微降低，其中比亚迪的关税税率从此前的17.4%降至17%，吉利的关税税率从此前的19.9%降至19.3%，对上汽加征的税率从此前的37.6%降至36.3%。

欧盟委员会还表示，与欧盟汽车制造商组建合资企业的中国企业，也可能有资格享受较低税率，而不是自动适用最高税率，且对这些企业不会征收追溯性关税。例如，欧盟将宝马集团在华合资企业光束汽车生产的电动MINI的额外税率降至21.3%，大众集团旗下品牌西雅特（SEAT）通过大众安徽合资公司在中国生产的CupraTavascan车型也将适用21.3%的较低关税。

特斯拉被列为配合欧盟调查的公司之列，其中国产汽车出口到欧盟的关税税率也将降低，从此前的20.8%大幅降至9%。

盖世点评：高筑贸易壁垒，最后受伤最大的很可能还是欧盟自己。

蔚来发布加电县县通规划

8月20日，蔚来在“Power UP 2024蔚来加电日”上发布加电“县县通”，计划将蔚来充电桩、换电站建到全国每座县城，以进一步完善和加密蔚来充换电网络。

图片来源：蔚来汽车 

在充电领域，蔚来计划在2025年6月30日前，实现全国充电县县通，覆盖全国除台湾地区、香港特别行政区外所有县级行政区，总体数量超过2800个。

在换电领域，蔚来将分三个阶段逐步推进：2025年6月30日前，完成北京、上海、广东、江苏、浙江、安徽、湖北、山东、四川、河南、福建、天津、重庆、澳门14个省级行政区，超1200个县级行政区换电县县通；2025年12月31日前，新增完成湖南、河北、陕西、广西、云南、贵州、江西、海南、山西、吉林、辽宁、甘肃、宁夏13个省级行政区换电县县通。至此，公司将累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖；并将从2026年开始，攻坚其余省级行政区的换电站建设。

从整个新能源市场的发展而言，蔚来的举动值得称赞，尤其是在自家车型拥有换电功能的情况下，蔚来依然坚持充电桩的建设，而蔚来充电桩对外开放，颇为有利于整个推动整个行业的发展。

但要建设一套完善的充换电补能体系，投资是巨大的，蔚来也正式开启了招募“加电合伙人”的工作，据蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍，“加电合伙人”的合作方式有三种，分别为充电桩加盟、充换电站固定收益、充换电站保底+分成。

从蔚来的视角而言，换电站铺设的越多，蔚来和乐道的销售潜力就越大，这是一个“加电合伙人”期望看到的正向循环，也是蔚来吸引“加电合伙人”的重要筹码，但值得注意的是，随着新能源产业的发展，蔚来体型硕大的电池包将逐步限制车型进化的阻碍。

盖世点评：蔚来推出加电“县县通”的计划值得肯定，但“加电合伙人”能否从中分得一杯羹，还有待商榷。

115亿元，阿维塔拿下华为引望10%股权

8月20日，华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式在重庆举行，阿维塔科技将正式投资引望智能技术有限公司（以下简称引望），占股10%，与华为共同支持该公司的未来发展。

图源：长安汽车

而就在签约前一天（8月19日）晚上，长安汽车发布“关于《投资合作备忘录》进展暨联营企业对外投资的公告（以下简称《公告》）”。

根据《公告》内容，约定阿维塔科技购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元。本次交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。

按此交易金额来看，引望目前的估值达1150亿元，在去年11月，有消息称长安汽车将以3000亿元的估值，获取华为车BU 30%的股份。

签约仪式上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向。长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例。”

华为轮值董事长徐直军表示，此次阿维塔科技成为引望的战略投资者，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步。后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。同时引望未来将基于市场化原则运作，对所有客户按照公平、开放、共赢的原则提供产品和服务。

盖世点评：阿维塔投资引望，长安、华为双向赋能。