雅迪电动两轮车低价登陆日本，挑战本田市场地位

近日，新能源汽车行业持续升温，不仅在四轮领域引发激烈竞争，两轮电动车行业也呈现出内卷趋势。以雅迪控股为例，作为国内两轮电动车行业的领军者，今年上半年其营收出现了约15%的下滑，毛利减少了约10%，这是该公司九年来的最大跌幅。面对增速放缓的压力，雅迪及同行纷纷将目光投向国际市场，试图通过拓展海外业务来寻找新的增长点。

早在2007年，雅迪就迈出了走向世界的步伐，在东南亚地区如马来西亚、越南等地建立了产业基地。然而，对于日本市场，由于法律法规限制，雅迪难以顺利进入。不过，近两年，雅迪在日本开设了旗舰店，初步推出了电动滑板车和电动自行车，并计划在2025年夏季正式引入电动轻便摩托车。与此同时，中国汽车品牌如比亚迪等也在海外市场积极布局，对日本本土制造商形成了一定的压力。

为了在日本市场站稳脚跟，雅迪采取了极具竞争力的价格策略。即将推出的轻便摩托车预计售价约为10万日元（约合人民币4950元），比日本最大的两轮车制造商本田的产品便宜大约60%。雅迪希望通过这一策略，将原本被视为高端产品的电动两轮车转变为大众消费品，进而快速占领市场份额。目前，雅迪计划于明年在日本推出两款车型：“摩登”和“K2”，这两款车型均属于轻便摩托车类别。

值得注意的是，雅迪在中国市场的表现十分亮眼。根据调查公司MarkLines的数据，2022年中国两轮车总产量达到1900万辆，其中电动车占比约40%，而雅迪一家就占据了465万辆，几乎是电动两轮车市场的70%。雅迪通过大规模生产有效降低了单车成本，增强了自身的市场竞争力。然而，如何赢得日本消费者的信任仍然是一个挑战。在全球范围内，动力电池的安全问题引发了广泛关注，部分日本消费者对中国产品的质量有所顾虑。

尽管如此，雅迪依然设定了到2030年在日本每年销售1万辆两轮车的目标。这一目标虽然不大，但足以显示其在日本市场的发展雄心。当前，中国车企正凭借电动车产品在全球范围内产生重大影响，日本本土制造商面临着来自中国企业的价格与产品双重压力。特别是在智能化技术方面，中国品牌展现出了强大的研发能力，这让不少日本企业感到压力山大。可以预见，在未来的电动化时代，两轮车市场竞争将更加激烈。