宝马：持续发力电动化的同时，大力推广氢能技术的开发应用

　　  9月29日，我们从官方了解到，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高翔表示看好中国新能源汽车市场的发展前景。同时，其表示宝马坚持多技术路径并进的策略，在持续发力电动化的同时，大力推广氢能技术的开发应用。

官方表示，宝马集团扎根中国三十年，一直受益于自由贸易和中国的对外开放政策。高翔表示：“现在许多本土供应商已成为宝马集团的全球供应商：他们不仅向海外出口零部件，还开始在海外投资建厂，来为宝马或其他汽车制造商供货。我们与主要合作伙伴宁德时代在中国的合作已有12年了，当时，我们的合资企业华晨宝马成为全球首家使用宁德时代电池的豪华汽车制造商。我们在合作初期就为宁德时代提供了大量的技术指导，派遣工程师进驻宁德时代，双方共同研究技术解决方案。与宝马合作四年之后，宁德时代在2016年的电池装机量已位居全球第三，如今其已发展成为全球动力电池行业的头部企业。”

“另一个是与延锋内饰进行合作。 经过多年合作，延锋目前已在亚太、欧洲、北美和南非这四大地区建厂，在全球市场的新产品研发能力得到了极大提升。”

为了加快向电动化转型，宝马集团将合作伙伴关系扩展到了更广泛的范围。2022年，宝马集团宣布与合作伙伴宁德时代和亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同，两个合作伙伴将在中国和欧洲分别建立两家电芯工厂，每家电芯工厂年产能均可达到20GWh。值得一提的是，他们将为宝马新世代车型提供电芯，新世代车型将于2026年在沈阳实现国产。其次，我们在中国的数字研发应用于宝马全球市场。

此外，凭借品质和快速响应，宝马诚迈已经成为宝马集团在亚洲最大的智能网联汽车软件研发中心。宝马诚迈从事软件开发、自动驾驶、地图导航等领域，为BMW、MINI(参数|询价)和劳斯莱斯品牌提供先进的数字技术解决方案。宝马集团正不断加强实现气候中和的承诺，并致力于在封闭的回收循环中大规模使用回收材料。在中国，我们首次构建了一个闭环系统，用于回收那些不再适用于电动汽车的动力电池中的镍、锂和钴等原材料。这些电池来源于纯电动和部分电动的开发车辆、测试系统、生产废料，未来还将包括报废车辆。宝马的动力电池生命周期管理系统涵盖三个核心部分：数字监控、闭环回收和电池再利用。

为了向客户提供无忧的电池回收服务，宝马已在全国三分之二以上的经销商中设立了符合国家标准的电池回收服务网点，希望今年年底能够实现覆盖全部的经销商。镍、钴和锂等基本材料被高比例回收，并被重新纳入宝马供应链，用于制造本地生产的宝马纯电动汽车的新电池。2023年，提取了1000吨原材料用于新车制造，中国有2,400辆电动车使用了再生材料。这一举措预计将大幅减少因开采矿产资源而产生的碳排放，并在动力电池的整个使用周期内最大限度地降低碳足迹。截至2024年中，宝马集团已经回收了超过2,000吨的材料，并将其再利用于生产国产宝马纯电动车的新电池。（编译/汽车之家 周易）