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限时一口价、新能源产品推新,上汽通用开卷

近期,上汽通用别克品牌和凯迪拉克品牌开打价格战,品牌旗下多款车型推出限时一口价政策。与官方指导价相比,最大直降超过10万元。

在金九银十之际,上汽通用再次卷起价格战也是无奈之举。要知道,上汽通用近几年的销量均在持续下跌,虽然其积极转型新能源、降价促销,但并未成功止住下跌趋势。

这一次,上汽通用试图借助金九银十的时机,再次祭出价格战,以挽回颓势。

金九银十,上汽通用卷起价格战

在金九银十之际,上汽通用别克品牌和凯迪拉克品牌纷纷推出限时一口价政策。其中,9月24日,别克品牌全新一代昂科威Plus特别推出金秋限时一口价16.99万元起,较此前起售价直降六万元。

限时一口价、新能源产品推新,上汽通用开卷

图片来源:别克品牌

9月28日,全新一代凯迪拉克XT5正式上市。官方指导价39.99-45.99万元,限时一口价26.59-33.59万元。

9月30日,别克品牌旗下纯电中大型SUV别克E5也推出了限时一口价政策,16.99万元起,较此前指导价下降2万余元。

值得一提的是,虽然上述车型本身就有一定优惠,但是这次限时一口价的优惠价格,仍然比此前的优惠价要更低。这也足见其诚意。

不过上汽通用采用降价促销的手段来挽回下滑局势,成效几何,目前来看还不好说。

毕竟上汽通用此前就已采取过降价策略,但收效甚微。

从2018年开始,上汽通用就陷入了跌跌不休的窘境。数据显示,2017年,上汽通用全年销量接近200万辆,创历史新高,但从2018年起,其销量开始下滑,2023年,上汽通用全年销量仅有100.1万辆,同比下滑14.45%。今年1-8月,上汽通用的销量更是加速下滑,仅有25.64万辆,同比下滑58.92%。

限时一口价、新能源产品推新,上汽通用开卷

上汽通用销量起初下滑的很大一部分原因是三缸机战略失误,2018年前后,上汽通用开始为旗下别克、雪佛兰品牌的几款主力车型换装三缸发动机,但结果消费者并不买账,最终导致上汽通用整体销量严重受损。后来尽管在2020年取消三缸机战略,但又遇到了新能源汽车起势,加之相继到来的价格战。

接二连三的战略失误导致上汽通用严重受挫,期间尽管跟进价格战,推出新能源车型,但销量下滑的趋势始终未能止住,品牌形象也大打折扣。

盖世汽车研究院认为,上汽通用三大品牌长期以来优惠力度一直处于高位,试图以价换量的策略,明显不利于品牌价值的塑造,且造成内部价格重叠,产品结构失衡。

这一次,上汽通用选择在金九银十之际祭出降价这个杀手锏,或能在一定程度上挽回销量下滑的脸面,但最终成效几何,仍有较大不确定性。

逆转局势,上汽通用还有两张牌

业内人士认为,上汽通用在此刻祭出价格战,其目的只是为了挽救短期销量,其后续或将有更多更重要的提振措施。

盖世汽车了解到,今年以来,通用汽车在中国市场正在进行一场改革措施。

“依托体系实力和泛亚的技术底蕴,上汽通用将在2025年全面吹响反攻号角。”在近期的别克品牌GL8家族第200万辆整车下线活动中,上汽通用汽车总经理卢晓对外宣布了上汽通用的目标。

其一便是新能源转型。

目前上汽通用已经推出了凯迪拉克IQ锐歌、IQ傲歌;别克E4、E5、GL8 PHEV;雪佛兰探界者Plus等新能源车型。业内预计明年上汽通用新能源车型将增至十余款。

按照规划,至2025年,上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌,将会推出超过10款基于奥特能平台打造的国产新能源车,动力形式包括插混、增程、纯电。

具体来看,上汽通用预计将推出雪佛兰探界者EV、凯迪拉克大六座新能源(预计为Vistiq)。别克品牌的一款中大型纯电动轿车、一款新能源SUV及一款新能源MPV。

限时一口价、新能源产品推新,上汽通用开卷

图片来源:通用官网

不难看出,这两年,将是上汽通用新能源产品爆发之年。

事实上,虽然此前上汽通用新能源转型不算顺利,但也并非一无所获,其前两年的打下的新能源市场或将在未来反哺。

公开数据显示,上汽通用新能源1-8月终端销量合计达64,826辆,同比大增90%。

其中,别克GL8 PHEV仅用两个月时间就已成为上汽通用MPV板块的主力车型,累计订单已超3万单。今年8月,别克GL8 PHEV单月销量超4200辆,助力别克GL8家族夺得8月MPV销量排行第一名的位置。

限时一口价、新能源产品推新,上汽通用开卷

“在新能源时代到来的时候,我们的反应是慢了一点,但慢一点不是说没实力。别克GL8 PHEV到现在为止还供不应求。”上汽通用副总经理薛海涛如此表示。

其二是降本增效。

毕竟新产品发布到距离销量爆发期,往往需要假以时日。而当下,上汽通用急需要做的就是节衣缩食、降本增效,给后续主力产品储备好大战所需要的物资。

今年二季度财报会上,通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉表示对中国市场担忧:“我们预计今年剩余时间仍将充满挑战。”

博拉认为,最关键的是必须让结构性成本适应这个市场的新现实。“我们完全认识到我们所面临的持续挑战。因此,我们将采取一个三管齐下的战略,使生产与当前的零售现实保持一致,摆脱现有的较高库存,然后积极降低结构性成本。”

如何降低成本?通用汽车或将实施停产销量不佳的车型和裁员等举措,如停产雪佛兰科鲁泽。裁员方面,近期有媒体报道,通用汽车计划在中国市场进行裁员,主要为市场相关部门和研发部门,并将很快与中国合作伙伴上汽集团会面,以规划在中国市场进行更大规模的结构性改革。

综上所述,不难看出,上汽通用正在通过降价和降本增效的方式积极备战,以迎接未来更大的挑战。

来源:第一电动网

作者:盖世汽车

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