车身全向防碰撞，对比特斯拉，阿维塔07主动安全什么水平？

前两天的特斯拉“We Robot”想必大家都看了，与其说是【载入史册的一天】，倒不如说是一句“画饼大会”。

众人期待的新技术和Model 2都没有披露，但开发比手动驾驶更安全10倍的自动驾驶技术，一直是特斯拉发展的大方向。

但在当下，还未实现真正L3技术的各家车企们，把主动安全做好才是真正让用户得到实际体验的好技术。

在上期视频中，我们给大家对比了阿维塔07与Model Y的两项前向主动安全功能，分别是eAES 自动紧急避让、ESA 紧急转向辅助，这一期视频，我们来看看路面自适应AEB，以及侧向、后向防碰撞的表现。

首先是路面自适应AEB，这项功能指的是系统能够根据路面情况，自适应调整刹车距离，需要底盘和传感器有强结合的能力，很多车型都不具备这项功能。

在这个项目中，阿维塔07最高速度做到了110km/h，在这样的雨雾天气下，正常开放道路的限速在80-100 km/h左右。

特斯拉同样也有两段制动，系统会进行一定幅度的制动，当发现情况紧急时，再全力制动。第二段制动会有一些勒胸口的感觉，在体感上没那么舒适。

侧向防碰撞场景，我们在小幅弯道的车道线上摆放了水马，模拟道路施工，当驾驶员撒手，车辆偏离后，阿维塔07的CAS 3.0系统在检测到水马后，立刻触发防碰撞，紧急纠偏。

这个场景，阿维塔07最高速度做到了75 km/h。

经过实测，我们发现特斯拉Model Y没有侧向防碰撞的功能。

看完了高速项目，我们再来看低速项目的表现。首先第一个项目是城区高频出现的斜穿两轮车AEB。

我们从35 km/h速度起测，阿维塔07能够顺利应对，但是我们把速度调高到 55 km/h 后，阿维塔07 就出现了碰撞，最终成绩停留在 45 km/h。

特斯拉则是起测速度就碰撞，35 km/h 的速度也搞不定。

要说明的是，斜穿非机动的场景难度，相比横穿非机动车，要高很多。

在后方防碰撞上，我们设置的场景是骑着扭扭车的儿童，并且测了两个速度，分别是怠速倒车和15 km/h的速度倒车。

在这两个速度下，阿维塔07均能稳定触发AEB，稳稳停住；特斯拉Model Y则没有触发功能，撞到了目标物。

我们通过两期视频、6个场景，测试了阿维塔07上的全向主动安全，其中前向功能还是难度特别高的eAES自动紧急避让和ESA紧急转向辅助，通过这几个场景，大家应该对阿维塔 07上这套主动安全有了比较详细的了解。

阿维塔 07是阿维塔第一台采用了单激光雷达的车型，那很多人就会有顾虑，它的辅助驾驶、主动安全会不会没那么强。但是从实测来看，这套 CAS 3.0 系统仍然是行业最强之一。