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车身全向防碰撞,对比特斯拉,阿维塔07主动安全什么水平?

前两天的特斯拉“We Robot”想必大家都看了,与其说是【载入史册的一天】,倒不如说是一句“画饼大会”。

众人期待的新技术和Model 2都没有披露,但开发比手动驾驶更安全10倍的自动驾驶技术,一直是特斯拉发展的大方向。

但在当下,还未实现真正L3技术的各家车企们,把主动安全做好才是真正让用户得到实际体验的好技术。

在上期视频中,我们给大家对比了阿维塔07与Model Y的两项前向主动安全功能,分别是eAES 自动紧急避让、ESA 紧急转向辅助,这一期视频,我们来看看路面自适应AEB,以及侧向、后向防碰撞的表现。

首先是路面自适应AEB,这项功能指的是系统能够根据路面情况,自适应调整刹车距离,需要底盘和传感器有强结合的能力,很多车型都不具备这项功能。

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在这个项目中,阿维塔07最高速度做到了110km/h,在这样的雨雾天气下,正常开放道路的限速在80-100 km/h左右。

特斯拉同样也有两段制动,系统会进行一定幅度的制动,当发现情况紧急时,再全力制动。第二段制动会有一些勒胸口的感觉,在体感上没那么舒适。

车身全向防碰撞,对比特斯拉,阿维塔07主动安全什么水平?

侧向防碰撞场景,我们在小幅弯道的车道线上摆放了水马,模拟道路施工,当驾驶员撒手,车辆偏离后,阿维塔07的CAS 3.0系统在检测到水马后,立刻触发防碰撞,紧急纠偏。

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这个场景,阿维塔07最高速度做到了75 km/h。

经过实测,我们发现特斯拉Model Y没有侧向防碰撞的功能。

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看完了高速项目,我们再来看低速项目的表现。首先第一个项目是城区高频出现的斜穿两轮车AEB。

车身全向防碰撞,对比特斯拉,阿维塔07主动安全什么水平?

我们从35 km/h速度起测,阿维塔07能够顺利应对,但是我们把速度调高到 55 km/h 后,阿维塔07 就出现了碰撞,最终成绩停留在 45 km/h。

特斯拉则是起测速度就碰撞,35 km/h 的速度也搞不定。

要说明的是,斜穿非机动的场景难度,相比横穿非机动车,要高很多。

车身全向防碰撞,对比特斯拉,阿维塔07主动安全什么水平?

在后方防碰撞上,我们设置的场景是骑着扭扭车的儿童,并且测了两个速度,分别是怠速倒车和15 km/h的速度倒车。

车身全向防碰撞,对比特斯拉,阿维塔07主动安全什么水平?

在这两个速度下,阿维塔07均能稳定触发AEB,稳稳停住;特斯拉Model Y则没有触发功能,撞到了目标物。

车身全向防碰撞,对比特斯拉,阿维塔07主动安全什么水平?

我们通过两期视频、6个场景,测试了阿维塔07上的全向主动安全,其中前向功能还是难度特别高的eAES自动紧急避让和ESA紧急转向辅助,通过这几个场景,大家应该对阿维塔 07上这套主动安全有了比较详细的了解。

阿维塔 07是阿维塔第一台采用了单激光雷达的车型,那很多人就会有顾虑,它的辅助驾驶、主动安全会不会没那么强。但是从实测来看,这套 CAS 3.0 系统仍然是行业最强之一。

来源:第一电动网

作者:AutoLab

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