极氪MIX：“面对面”对MPV来说，重要吗

对于我们这些一年要看几十场新车发布会的汽车编辑来说，听台上的人讲多了，总觉得每辆车都大同小异。

造型、内饰、尺寸、三电、续航……你总能在一辆车身上，找到同价位同类型的三四款车的影子。

但极氪MIX是今年第二个让我们编辑部讨论它的竞品时犯了难的车型，第一个是今年上半年推出的理想MEGA。

极氪MIX似乎比MEGA更特别，因为每个新车的发布会都有自己的关键词，也是台上的领导重复最多的词语。

在往常，无外乎是智驾、遥遥领先、家庭这些。但极氪MIX的发布会上，重复最多的词，是“面对面”。

极氪的造车思路是：与其把车造得无限趋近于家，倒不如直接把家搬到车上来，家人，总归需要面对面交流。

“面对面”是极氪造这款车的初衷，也是极氪MIX最独有的优势。

极氪CEO安聪慧讲了一句很有诗意的话：

“再好的零重力座椅，也只能看到前排家人的背影；再智能的语音助手，也替代不了妈妈对孩子的照顾。”

我们不如来一起看，这款最特殊的MPV，到底有哪些独特之处。

高得房率

空间一定是这次极氪MIX最大的卖点。

我们也用一辆同价位的SUV和MPV来给大家展示极氪的“空间魔术”

极氪MIX的车长甚至还不及特斯拉Model Y，要是把它放在GL8这种传统MPV旁边，它还就真像个没长大的胖宝宝。

大家可别看极氪MIX长得可可爱爱，圆头圆脑圆肚皮的，其实里面可大有乾坤。

极氪的设计师用不到4米7的车长塞下了超过3米的轴距，这个得房率大家确实看了要流泪。

同时，车内的高度也做到了1.35米高。虽然像我这样300多个月的宝宝是没法在里面站立了，但是幼儿园的小朋友们一定很喜欢这么一台能在里面站着玩的车。

极氪官方说法是，MIX的座舱做到了6.3平米的车内空间，我们体验下来，所言非虚。

当你坐进极氪MIX的后排就会发现，这空间已经离谱到不能用几拳来丈量了，得用几“臂”来量才行。

不只是空间大，极氪MIX还大胆地取消掉了B柱和门槛，这也让老人和小朋友上车变得更加方便。

在这之前，无B柱设计基本都停留在车企的PPT和概念车的宣传照里，即便是把这个设计量产上市的宝马i3，被诟病最多的也是安全存在隐患。

但极氪这个品牌，可能最不让人担心的就是安全问题了。

办公室的女同事用了一个不太恰当的精妙比喻：MIX的B柱就和渣男的爱一样，不会消失，但是会转移。

极氪的工程师把原本的B柱做在了两扇车门上，在关上车门后会通过车门上下的“天地锁”结构和车身连接，从而保证车身的钢性和强度。

在发布会后的群访里，极氪向AutoLab透露：这个设计的源头其实是浩瀚-M架构，无B柱、纯平地板的设计一开始其实是为了服务Robotaxi的用户，方便老人小孩上下车。

但后来决定要做面向家用的极氪MIX之后，自然会为此做了更高规格的安全设计。

极氪MIX的安全带是在座椅上的，所以座椅强度相比传统座椅会加强两倍，把长滑轨和转盘加上后，强度又成几何式增加。

自信的极氪也在发布会上向我们展示了极氪MIX的侧碰表现。

极氪的脑洞也没有局限于此，他们还基于可移动的座椅和中央岛台，把这台“宝宝巴士”玩出了花。

家庭出游时，乘坐在MIX后排的乘客不仅能看到前排家人的后脑勺。大家还可以在车辆停下时，一键旋转前排的座椅，和后排面对面。

再配合上移动岛台的小桌板，露营时打桌游、甚至吃火锅都不成问题。

另外对于那些钓鱼佬们来说，还可以开启MIX的钓鱼模式。

在这个模式下，前排座椅会进行90度旋转，大家可以透过这个双开门的巨大开口，坐在车内钓鱼。

要是碰到个大鱼，你甚至还可以用安全带把自己绑座椅上来防止自己被拽下去。

毫不夸张的说，只有你想不到的，没有极氪MIX做不到的，还有各种奇奇怪怪的姿势来等着大家来解锁。

极氪甚至给出了9种车内的座椅模式供大家玩乐。

在采访中，极氪也向AutoLab透露了这背后的研发秘密，极氪为此建立了虚拟实验室，模拟所有的布局情况，软硬件调节的速度，这才能够保障最后的空间属性。

关于这台车更详细的产品体验，感兴趣的朋友可以关注我们后续的《LAB实拍》栏目。

比买房更有性价比？

按照惯例，最后给大家介绍一下价格和配置。

这次极氪MIX的配置划分可以说是简洁明了，一共就两个SKU。

舒适配置都是“顶配”，大家在购车时根据自己的需求来选择电池大小和自己中意的外观件即可。

具体来看，极氪MIX的两个SKU分别是智驾版和长续航智驾版。

先说一下标配的智驾，这次的极氪MIX标配了激光雷达和双Orin-X，算力达到了508TPOS。在发布会上，极氪也照例更新了一下目前的智驾进度。

极氪给的日期也并不遥远，无图NZP这个月月底就开始分批推送，3个月内“跨楼层代客泊车”和“车位到车位的城市NZP”就会开始分批推送。

两个配置的差异很简单，27.99万的智驾版配备了一块76kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航550公里。

而贵了2万元的长续航智驾版把电池升级成了102kWh的三元锂电池，CLTC续航702公里。

在首发期间购买，官方还有赠送价值2000元的黑色撞色车顶、车内扩展配件、终身的智驾功能以及家充桩价格减免等权益提供。

价格一出来的时候身边还有不少朋友感叹，在上海光是极氪MIX这6.3平米的车内空间就值回票价了。

在配置上，像是310kW电机、电动侧滑门、800V架构、浩瀚智驾2.0、可前后移动和翻转的座椅等等比较精髓的配置在这台车上都是标配。

个人认为其实大家选27.99万的智驾版就完全足够了，550公里的续航足以覆盖大多数人一周的通勤需求。

再加上极氪MIX全系都是800V架构，有着5.5C的充电倍率的智驾版车型在理想状态下10%-80%的快充时间只需要10分钟，偶尔出趟远门在服务区休息吃个饭电就能充满。

而在选装件方面，官方提供了2000元的黑色车顶、8000元的20寸轮毂、8000元的车头灯幕以及2000元的右后侧脚踏可供选择。

如果是我，我可能会更愿意把选大电池的2万块钱花在这，你们也可以把你们的选择留在评论区。

写在最后

极氪一直说，自己绝不造无聊的车。

极氪MIX就是极氪造过的“最有趣的车”。

像是前后对滑门、可自由旋转移动的座椅等等以往只有在概念车上才会有的配置都出现在了这台车上。

但想要超前一步，面临的除了开发难度外，还有大家的认可度。

在发布会后的采访环节，AutoLab对安聪慧提问：“该如何让用户接受MIX身上这些超前的设计？”

安聪慧回答地非常诚恳，他说他其实没太考虑这方面的问题，用户体验完之后的口碑的传播才是最重要的。

同时，他觉得这是一个战略性问题，造普通的MPV对极氪和吉利集团来说太小儿科了，但是探索和布局未来，才是极氪品牌和极氪MIX需要做的事情。

他为此感到非常自豪。

这让我想到乔布斯原来说的：“用户根本不知道自己需要什么，直到你把它摆在他面前。”

那么，这台极氪MIX摆到你面前，你是否会选择它呢？欢迎评论区跟我们交流。