欧债危机拖累西班牙电动车计划 25万辆目标差距甚远

　　【第一电动网】（作者 王慰祖 胡笑菲）2010年4月，西班牙政府出台了”促进电动汽车发展整体战略”，定下了到2012年底有7万辆电动汽车上牌，到2014年底25万辆的目标。

　　但几乎同期，欧债危机蔓延到了这个刚下定决定要大力发展电动汽车的国家，截至去年年底，西班牙上牌的电动汽车数量仅5000辆。

　　”目前看来，2010年提出的这个宏伟计划很难实现。”12月20日，西班牙王国驻华大使馆一等经济商务参赞司嘉伟(Javier Serra)对第一电动作者说。

西班牙街头的电动汽车

　　事实上，消费者购买力降低是西班牙电动汽车发展缓慢的最大原因。”不仅电动汽车销量缓慢，西班牙传统汽车的销量也在急剧下降。” 司嘉伟说。在西班牙这个跨国汽车企业聚集的地方，拥有西亚特、雪铁龙、奔驰和日产等大型汽车公司，但生产的车辆有87%都用于出口，这一数字在今年可能更高。

　　据司嘉伟介绍，西班牙购买电动汽车的用户主要是企业和普通消费者，普通消费者主要是将电动汽车作为家庭第二辆用车。但在经济环境影响下，西班牙消费者没有足够的资金再去购买或更换一辆汽车，而价格高于同类车型的电动汽车更难在考虑范围之内。

西班牙一等经济商务参赞 司嘉伟

　　充电基础设施实际建设的数量与政府制定的目标相比同样相去甚远。司嘉伟说：”目前我们了解的是，到2011年6月，西班牙共建成558个充电点。”而根据西班牙政府2010年提出的充电点建设预期，到2014年建成私人充电点6.2万个，企业内部充电点26.3万个，公共停车场充电点1.2万个，另外公路旁还要建成6200个充电点。按照此前的建设进度，上述目标显然难以完成。

　　”充电基础设施建设缓慢与电动汽车销量较低有紧密联系。” 司嘉伟说。据了解，在西班牙”促进电动汽车发展整体战略”实施伊始，西班牙政府工业能源部下属机构IDEA负责充电点的初期建设，随后建设主导权转为电力、物流和石油等大型企业。另外，一些拥有电动汽车车队的企业也会建设供其内部使用的充电点。

西班牙街头的电动汽车

　　但即使发展现状低于预期，司嘉伟认为，西班牙政府对发展电动汽车仍具有较高的积极性，因为发展电动汽车对西班牙而言具有战略意义。

　　司嘉伟说：”主要有三个方面的意义。一方面是西班牙是欧洲主要的汽车工业国家，发展电动汽车是西班牙汽车工业中非常重要的一部分;另一方面，西班牙非常重视环境，电力来源中的可再生能源比例很高(如果算上核能，西班牙三分之二以上都是可再生能源)，在这样的能源体系下，使用电动汽车是非常清洁的;第三方面是因为西班牙的石油全部依赖进口，希望通过发展电动汽车减少石油对西班牙的影响。”

西班牙街头的电动汽车

　　正是因为上述原因，即使在这样恶劣的经济环境下，西班牙政府的财政预算中，电动汽车的补贴资金仍保持着一定的额度。司嘉伟告诉作者：”2009年开始，西班牙政府计划每年拿出5000万欧元对电动汽车的购买者给予补贴，但由于电动汽车销量较低，想把这笔预算花出去成了一件难事。因此，在今年西班牙政府的预算中，电动汽车补贴金额将为每年1000万欧元。”

　　另外，西班牙今年出台了电动汽车新的补贴政策。司嘉伟说：”在新政中，电动乘用车、小货车和公交车都在补贴范围内，电动乘用车根据纯电续驶里程的不同，补贴金额在2500欧元至5500欧元之间。纯电续驶里程超过60公里的小货车，能享受8000欧元的补贴，纯电60公里以上的公交车则补贴20000欧元。”

 西班牙汽车最新补贴金额

　　与2011年相比，西班牙最新规定的电动汽车补贴额度所有降低。当时政府为电动乘用车提供最高6000欧元补贴，电动公交车则最高享受30000欧元补贴。

　　对于未来西班牙电动汽车的发展，司嘉伟较为乐观，”随着今年下半年欧元区经济的恢复，明年西班牙电动汽车一定会有很好的发展。”

　　当欧债危机的阴影逐渐散去时，这个希望尽快摆脱石油依赖的国家，或许能更早实现最初定下的电动汽车推广目标。