鏖战已近三年！2023-2025 汽车价格战关键节点全梳理

第一电动 2025-05-31 15:23

2023-2025 年，中国汽车市场经历了前所未有的剧烈震荡，价格战的浪潮一波未平一波又起，重塑着整个行业的竞争格局。

从特斯拉率先打响降价第一枪，到比亚迪持续以低价策略攻城略地；从地方政府参与的政企补贴大戏，到豪华品牌无奈 “放下身段” 加入混战。三年间，车企们在价格的战场上厮杀，上演着一场场惊心动魄的生存博弈。

▍2023 年：价格战的烽火初燃

2023 年 1 月，特斯拉打响了价格战的第一枪，旗下 Model 3 与 Model Y 大幅降价，降价幅度在 2 万- 4.8 万元不等。调价后，Model 3 起售价为 22.99 万元，Model Y 起售价为 25.99 万元，均创下当时历史最低价格。

这一举措瞬间在车市掀起轩然大波，彼时正值新能源汽车补贴政策退坡，车市本就面临着不小的压力，特斯拉的降价无疑是投入平静湖面的巨石，激起千层浪。特斯拉凭借自身在成本控制方面的优势，如一体化压铸技术及高效的供应链管理，实现了单车成本的下降，从而有了降价的底气。

仅仅一个月后，比亚迪也不甘示弱，全系冠军版车型陆续低价上市。以秦 PLUS DM-i 冠军版为例，起售价从 11.38 万元下调至 9.98 万元，直接杀入 10 万元以内价格区间。比亚迪通过推出冠军版车型，实现了 “油电同价” 的目标。 2023 年比亚迪销量突破300万大关，秦家族销量突破48 万，如此庞大的销量规模使其能够通过规模效应降低生产成本。同时，比亚迪在电池、芯片等核心零部件方面实现自给自足，进一步压缩了成本，为低价策略提供了有力支撑。

如果说特斯拉和比亚迪的降价是市场自发的竞争行为，那么 3 月湖北等省市汽车厂商的集体加入，则让价格战上升到了一个新的高度。湖北省联合东风雪铁龙等品牌推出政企补贴，东风雪铁龙 C6 最高补贴 9 万元，原价 21.19 万元的车型，消费者仅需 12.19 万元就能开回家。这一极具冲击力的价格，瞬间点燃了市场的热情，C6 车型甚至出现了卖断货的情况。此次补贴不仅是车企去库存的手段，也是地方政府为促进汽车消费、带动区域经济发展而采取的有力举措。

受此影响，东风旗下众多品牌纷纷跟进，随后长安、吉利等30多家汽车品牌也加入战局，一时间，车市硝烟弥漫。

到了 8 月，上汽大众也加入了降价大军，宣布旗下 9 款 SUV 车型降价，途昂 / 途昂 X 最高综合优惠 6 万元。随后，埃安、零跑、蔚来、等10家车企相继通过官降、新车优惠，终端让利等方式加入降价浪潮。

11 月进入车企年度冲量阶段，比亚迪部分主流车型再次大幅降价，特斯拉、零跑、埃安、极越、领克、极氪、理想、欧拉、小鹏等10家品牌通过降级新款售价、限时优惠、减配等方式再次加入价格战。

▍2024 年：战火升级，豪华品牌全部入局

2024 年 1 月，特斯拉 Model 3/Y 再次降价，Model Y 长续航版起售价降至 29.99 万元。特斯拉这一轮降价，进一步加剧了市场竞争的激烈程度。

2 月，比亚迪全系荣耀版陆续低价上市，秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版定价 7.98 万元，再次将价格下探，喊出 “电比油低” 的口号，对燃油车市场形成了更大的冲击。

随着特斯拉与比亚迪的持续降价施压，其他车企为了守住市场份额，纷纷调整价格策略，整个汽车市场的竞争氛围愈发浓烈，不同品牌、不同价位区间的车型都被卷入这场价格混战之中。

3 月，小米 SU7 上市，以 21.59 万元起的定价强势进入新能源汽车市场，为市场注入了新的活力。同月，特斯拉首次推出 8000 元金融补贴，开启了多元化促销的新模式，从单纯的降价向金融补贴等综合手段转变。

6月，豪华品牌也开始 “打骨折” 促销。宝马官方指导价 29.99 万元起的宝马 iX1 车型，一度出现 5 折促销的情况。

豪华品牌的加入，使得价格战的战火蔓延至整个汽车市场的各个细分领域，无论是豪华车、中高端车还是经济型车，都无法置身事外。

▍2025 年：激战正酣，促销手段再升级

进入 2025 年，价格战的战火丝毫没有减弱的迹象。1 月，超过 23 家车企降价，最高降价幅度达到 17 万元，众多车企纷纷以降价求生存、谋发展。

2 月，特斯拉推出“史上最大优惠套餐”，首次将保险补贴覆盖至 Model 3 车型，并同时推出 “保险补贴” 与 “5 年 0 息政策”。这一组合拳极大地降低了消费者的购车门槛，进一步提升了产品的吸引力。随后，多家车企再次开卷价格优惠大战，包括蔚来、特斯拉、小鹏、智己、五菱、东风汽车等推出形式多样的补贴政策。