拥堵的潍坊：一个三线城市的车市样本

　　1月23日上午8点，山东潍坊，这里并没有想象中的寒冷。或许是已经放寒假的原因，潍坊的道路上车流畅通。此时，北京的实时交通地图依旧是一片红。

　　潍坊，地处山东半岛中部，市内4区，并下辖8个市县，总人口908.62万，其中市区200万，一个典型的三线城市。随着近几年经济的不断发展，这里的消费水平和消费结构正在向二线城市靠拢。

　　据报道，在刚刚过去的2013年，潍坊地区的汽车销量首次超过青岛，成为山东省最大的汽车市场，此前山东已经多年蝉联全国最大的汽车市场，2013年的销售数据为138.2万辆。

　　2013 年，山东省的17个地级城市中，年销量超过10万辆的城市有6个，其中潍坊地区乘用车上牌量为15.8万辆。潍坊广宝汽车销售服务有限公司(下称”潍坊广 宝”)总经理徐群在接受作者专访时表示，潍坊地区总的汽车销量与青岛不相上下，位列山东第一位置，但乘用车销量还是低于青岛、高于济南。

　　一个三线城市的汽车销量何以超过二线城市？润华集团汽车市场部总经理王维给出的答案是”均衡发展”；徐群给出的答案是”市区发展一般，下辖县级城市很强”。

　　”县城很强”

　　诸城广潍天瑞汽车销售服务有限公司(下称”诸城福特店”)的市场经理杨帆对作者称，在潍坊15.8万辆的规模中，有30%是由市区消费者带来的，而像下面的每个百强县能贡献10%~13%，剩余的20%左右由其他县市分担。

　　在潍坊地区的8个县级城市中，有4个是全国百强县，分别是寿光、诸城、青州和高密。徐群说：”潍坊是一个典型的市区发展一般、下辖县城很强的地区，潍坊城区的人口也就100万，而很多县的人口却接近甚至超过100万。”

　　1 月26日上午10点，作者从潍坊市区到位于诸城西外环的汽车市场，尽管只有不到5公里的路程，却耗时近半个小时，原因之一是市区红绿灯太多，车太多，有时 交通信号灯要变更两次才能通过。随行的朋友告诉作者，平时诸城只是早晚高峰时会出现堵车，特别是在学区附近，像当天一样堵车的情况很少，但要等候两次交通 信号灯变更才能通过路口的几率也在近两年增加。

　　从诸城西外环最北的广潍汽车园区，一直到最南边的一汽-大众永邦4S店，散布着30多家汽车4S店，还有大量的汽车展厅。与北京地区的4S店相比，这里的4S店显然更新，设施也更高端，但售后车间却比北京4S店的小很多。

　　2013 年，诸城共实现新车(乘用车)销售1.8万辆，占整个潍坊地区乘用车市场的11.7%，杨帆告诉作者，5年前诸城地区微车的销量非常大，但发展到现在，微 车的市场已经很小，市场的主力是价格在10万元左右的合资品牌A级车，而5年前是5万~6万元左右的自主品牌。

　　杨帆所在的诸城福特 店，2013年的销量只有不到600辆，2014年的销售目标已经提升到1000辆。他说，2012年新福克斯的上市，让新建店的销量一下子从每月十几辆 增加到50多辆，而4S店的成熟，以及2013年上市的翼虎、翼博以及新蒙迪欧，该店的销量还将有进一步的提升。

　　目前在诸城共有6 个品牌能够冲击年销量超过1万辆的规模，即上海大众、别克、雪佛兰、北京现代、东风日产和一汽-大众。但这些品牌在潍坊市区单个4S店的销量并没有更好的 表现，因为所有的豪华车品牌4S店都集中在潍坊市区。在这里，汽车市场竞争的激烈程度不亚于一二线城市。

　　利润多来自新车销售

　　在潍坊广宝4S店售后车间后面有一片空地，根据规划，这块地在天气转暖后即将动工，将扩建成广宝新的售后服务车间。徐群告诉《第一财经日报》作者，项目得到了宝马方面的确认，潍坊广宝也已经签订了承诺书，项目建成后，该店的维修工位将至少增加一倍。

　　徐群表示，售后工位的缺乏成为影响该店未来两年发展的最大问题，发展到现在已经出现了消费者排队的现象。

　　作者调查发现，同在广潍汽车园区的另一家丰田和宝骏的售后车间不但工位少，并且车间相对较闲。

　　这种状况同样出现在下面的县级城市中，在作者调查的寿光、诸城、安丘等县市的汽车4S店都存在这种现象，4S店的主要利润来自于新车销售。

　　潍坊某一汽丰田店的工作人员表示，目前消费者还没有养成到4S店接受服务的习惯，路边店更被消费者认可。在走近潍坊金宝汽车城外的一家维修店调查时，一位工作人员告诉作者，他们店的老板此前就是一汽-大众店的大工，所有配件都保证是原厂件，且没有工时费。

　　杨帆则这样解释，目前消费者维修保养的人少，一个原因是路边店便宜，再就是市场上的保有客户少，以他所在的店为例，每天客户只有五六个，但整个诸城市的福特保有量也不超过1500辆。

　　”豪华品牌则不一样”，杨帆指出，豪华车的配件一是专业化程度高，二是很多进口配件只能到4S店，外面根本修不了。

　　豪华车完成布局

　　不论如何，潍坊的汽车市场不仅吸引了汽车企业的关注，还引起了各大经销商集团的关注。目前，庞大、中升、百得利、利星行、润华(总部在济南)等大型经销商集团均已进入潍坊。除润华外，其他几大集团主要集中在潍坊城区，且多为豪华品牌。

　　截至2013年底，潍坊地区英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯、Jeep、凯迪拉克等豪华品牌都已经建立了4S店，且多在最近三年内完成。2013年，奥迪的第三家4S店和宝马的第二家4S店都相继开业，奔驰的第二家4S店也已建成并开始试营业。

　　根据潍坊广宝的统计，2013年潍坊地区豪华车的销量在7200~7300辆之间，占潍坊地区总汽车销量的4.7%左右，这一数字远低于全国平均7%~8%的份额。但徐群认为，潍坊的豪华车份额将很快达到7%，甚至将超过10%。

　　作为潍坊地区第一家宝马店的总经理，徐群判断的标准是，”潍坊的豪华车销量只相当于济南的三分之一、青岛的三分之二。”按照现在潍坊市场的乘用车发展规模，以及入门级豪华车的加快布局，潍坊的豪华车增长速度一定会在近几年出现快速提升。

　　徐群说，根据广潍集团监测的数据，潍坊地区消费者的新车更换频率也在加快，”几年前，我们换回来的每辆二手车的残值只有1万元左右，发展到现在已经超过4万多元，基本上到了5年前潍坊地区的单车均价”。

　　潍坊地区从2008年进入汽车市场发展的快车道，截至目前该地区的乘用车保有量为85万辆，近五年全市乘用车的增长量是之前所有总和的两倍。徐群认为，市场 上二手车残值的变化也代表了消费者车辆更换时间缩短，消费升级加快，”当平均单辆二手车残值发展到7万~10万元的时候，也就意味着豪华车的春天即将到 来，北京市场上的平均二手车残值是在2010年达到7万元的。”