【全球汽车新技术观察】1月上期〡奥托立夫与Tensor联合推出全球首款可折叠方向盘；CES 2026：德州仪器发布汽车SoC和雷达芯片；新加坡Flint推出可堆肥纸电池

本期全球前沿汽车技术动向如下，如需更具体的内容与分析解读，欢迎订购盖世汽车研究院《全球前瞻技术情报》。

智能网联

索尼本田移动公司AFEELA集成PS Remote Play

索尼本田移动公司宣布，AFEELA车型的车载信息娱乐系统将引入PS Remote Play功能，用户可将家中的PS4或PS5游戏远程串流至车内体验。该功能将索尼互动娱乐的核心应用引入座舱，使车辆在出行场景之外，进一步具备娱乐与情感连接属性，丰富车内使用时间的价值。

通过AFEELA的中控显示屏和音响系统，用户可在停车等待或休憩场景中直接操控主机游戏。作为索尼与本田联合打造的首款量产车型，AFEELA计划于2026年在美国加州交付。

盖世点评：AFEELA通过引入成熟娱乐生态，进一步强化了智能电动车“空间价值”的延展性。

奥托立夫与Tensor联合推出全球首款可折叠方向盘

奥托立夫与自动驾驶公司Tensor合作开发出全球首款可折叠方向盘，并率先应用于Tensor Robocar自动驾驶车型。该方向盘可在手动驾驶与自动驾驶模式间切换，在自动驾驶状态下自动收起，为车内释放更多空间。

图片来源： 奥托立夫

该设计配合可切换的安全气囊方案，在不同驾驶模式下均能提供完整防护。

盖世点评：可折叠方向盘是自动驾驶内饰重构的重要信号。

印度大学研发语义通信技术 提升自动驾驶可靠性

印度研究人员正在开发一种基于AI和机器学习的语义通信技术，目标是在更少数据传输条件下实现更快决策，提升自动驾驶系统响应效率。

该技术通过只传输“有意义的信息”，减少冗余数据处理时间，不仅适用于自动驾驶，也有望应用于交通系统和未来通信网络。

盖世点评：语义通信为自动驾驶可靠性提供了新的技术方向。

CES 2026：英飞凌与伟创力推出区域控制器开发套件，加速软件定义汽车落地

在CES 2026上，英飞凌与伟创力联合发布区域控制器开发套件，面向软件定义车辆的新一代电子电气架构。该套件采用模块化和可扩展设计，帮助车企和供应商更快完成区域控制单元的设计、验证与量产准备，为向集中式架构演进提供清晰路径。

图片来源：英飞凌

通过模块化组合方式，开发者可根据不同车型和平台需求灵活调整配置，在缩短开发周期的同时降低物料成本。英飞凌表示，该方案覆盖从概念验证到量产阶段，有助于OEM更高效地推进SDV相关功能的早期评估和实际应用。

盖世点评：区域控制器开发套件正在成为软件定义汽车架构升级的重要工具。

AMD推出Ryzen AI嵌入式处理器，瞄准汽车与物理人工智能应用

AMD发布全新Ryzen AI嵌入式处理器产品组合，面向汽车、工业和物理人工智能等边缘应用场景。该系列将CPU、GPU和AI加速能力集成于单一芯片中，旨在在有限空间和功耗条件下，支持更丰富的车载体验和智能功能部署。

图片来源： AMD

在汽车领域，该处理器可用于数字座舱、人机交互和多显示应用，帮助车企实现更流畅的交互和更智能的车内体验。

盖世点评：高集成嵌入式AI处理器正成为智能汽车算力的重要补充。

CES 2026：Seeing Machines发布3D座舱感知映射方案

Seeing Machines在CES 2026上展示其新一代3D座舱感知映射解决方案，用于实时感知驾驶员和车内乘员的状态、位置与行为。该方案通过更精细的座舱感知能力，帮助车辆在不同驾驶场景中提升安全性和整体体验。

该技术还可与车外感知系统协同工作，使车辆能够同时理解车内动态与外部环境变化。Seeing Machines表示，该方案已应用于量产项目，并将支持监督式自动驾驶的发展，推动座舱安全技术的进一步普及。

盖世点评：座舱感知正从单点监测走向整体空间理解。

VESA发布DisplayPort汽车扩展规范v1.1版

VESA发布DisplayPort汽车扩展规范1.1版，为汽车显示系统提供统一的功能安全与安保标准。该规范支持从芯片到整车层面的设计验证，确保车载显示内容在传输过程中保持完整与可信。

随着车内显示屏数量不断增加，该标准有助于OEM和供应链提升显示系统的一致性和安全性。VESA表示，该规范将推动汽车显示接口向标准化、可验证方向发展。

盖世点评：显示系统正成为汽车安全体系的重要组成部分。

CES 2026：佳明发布Unified Cabin 2026统一座舱平台

佳明在CES 2026上推出Unified Cabin 2026，核心亮点是基于AI/LLM的对话式虚拟助手。该系统运行于单一SoC和操作系统实例之上，可实现多意图、多语言交互，并支持自然连续指令，提升车内人机交互的流畅性。

除语音助手外，Unified Cabin还整合显示、音频、传感器和照明等座舱要素，构建统一的平台化方案。

盖世点评：统一座舱平台正在成为智能座舱规模化落地的重要路径。

QNX与Vector联合发布Alloy Kore基础车辆软件平台

黑莓旗下QNX与Vector联合推出Alloy Kore基础车辆软件平台，面向软件定义汽车的复杂开发需求。该平台通过整合安全认证操作系统、中间件和虚拟化技术，为车辆提供统一、可扩展的软件基础。

Alloy Kore旨在降低OEM在基础软件集成上的投入，使其将资源集中于差异化功能开发。部分车企已开始探索将该平台用于下一代集中式架构，为跨域应用部署和空中升级提供支持，加快SDV相关功能的落地节奏。

盖世点评：标准化基础软件平台正成为SDV开发的关键底座。

CES 2026：HERE发布面向SDV的AI驱动产品组合

HERE Technologies在CES 2026推出面向软件定义汽车的AI驱动型产品组合，整合地图、导航与ADAS相关能力。该方案通过统一位置智能平台，减少多系统并存带来的复杂性，帮助车企降低开发与集成成本。

新产品组合覆盖从开发阶段仿真验证到车载应用部署，支持车道级导航和更自然的驾驶辅助体验。

盖世点评：位置智能正成为SDV架构中不可或缺的核心能力。

CES 2026：镜泰发布新一代全显示后视镜FDM

镜泰在CES 2026推出新一代全显示后视镜，结合动态视图辅助系统，可根据行驶状态自动调整显示范围，提升低速、倒车和盲区场景下的可视性。

此外，镜泰还展示了可调光玻璃和集成式驾驶员监控方案，并持续扩展HomeLink车联网功能。通过软硬件融合，镜泰将后视镜拓展为车内感知与交互的重要入口。

盖世点评：后视镜正在从显示部件升级为多功能智能节点。

通用汽车申请尺寸可调节汽车座椅系统专利

通用汽车提交一项可自动调节尺寸和支撑区域的座椅系统专利。该方案通过气囊与泡沫组合结构，使座椅能够根据乘员体型和坐姿主动改变形态与软硬度。

图片来源：USPTO

该系统还可结合传感器实现自动调节，并支持按摩等舒适功能。

盖世点评：座椅正从固定结构向动态适配体验转变。

奥迪申请车载卡拉OK模块专利 打造可移动娱乐空间

奥迪申请了一项车载卡拉OK模块专利，提出将娱乐功能与车内硬件深度融合的设想。该模块可在车内使用，也可取下后独立运行。

通过自动识别模块位置，系统可在车内或车外切换模式，为行车、驻车或露营等场景提供娱乐体验，拓展了汽车作为“移动生活空间”的边界。

盖世点评：车载娱乐正从功能叠加走向场景延伸。

福特申请可配置媒体控制台专利，探索模块化座舱设计

福特汽车向美国专利机构提交了一项可配置媒体控制台专利，提出一种可根据用户需求灵活组合的中控方案。

该设计可为电子设备提供收纳、供电和连接功能，强调多场景使用的适配性。

盖世点评：模块化设计正在成为车内空间个性化的重要方向。

通用汽车申请远程车辆控制专利，探索精细化操控场景

通用汽车提交了一项远程车辆控制系统专利，提出通过手持控制器实现对车辆转向、制动和加速的精确操作。该系统面向狭窄空间或特殊环境下的车辆控制需求。

专利描述的方案适用于低速操作、危险环境或特定工业场景。通用表示，该系统可为未来自动化和远程操控应用提供补充能力，提升车辆在非传统驾驶场景下的灵活性。

盖世点评：远程操控为自动化车辆提供了新的使用补充方案。

宝马申请集成酒精探测功能的智能钥匙专利

宝马提交了一项智能钥匙专利，计划将酒精检测功能集成至钥匙中，在启动车辆前完成酒驾检测。若检测超标，车辆将无法启动。

宝马钥匙专利（图片来源：supercarblondie.com）

该设计将酒驾防控前移至驾驶行为发生之前，通过硬件手段提升安全性。不过，该方案仍处于专利阶段，是否量产仍有待观察。

盖世点评：从事后监管到事前预防，汽车安全正在向主动干预演进。

自动驾驶

提雅智行参与日本国家计划，打造自动驾驶大规模数据集

自动驾驶软件企业提雅智行宣布入选日本政府相关计划，将参与构建面向产业的综合人工智能数据平台。该项目旨在通过采集真实道路数据并结合合成数据生成，建立面向自动驾驶开发的高质量数据集，为行业提供更完整的训练基础。

图片来源：提雅智行

通过该计划，提雅智行将覆盖多车型、多场景的数据采集，并补充现实中难以捕捉的极端或罕见场景。

盖世点评：数据能力正成为自动驾驶产业链中不可忽视的核心基础设施。

小鹏汽车与北京大学合作成果入选AAAI，提升端到端驾驶效率

小鹏汽车与北京大学联合研究的自动驾驶论文被AAAI 2026接收，展示了一种用于端到端驾驶模型的高效视觉处理方案。该研究围绕“如何让系统只关注关键道路信息”展开，目标是在保证决策质量的同时，降低计算压力。

研究成果显示，该方法可在复杂交通场景中减少冗余视觉信息处理，提高系统响应效率。

盖世点评：学术合作正成为车企夯实自动驾驶底层能力的重要路径。

TomTom发布ADAS SDK，加快辅助驾驶功能部署

TomTom推出全新的ADAS SDK，为车企和供应商提供轻量化的驾驶辅助数据解决方案。该工具包可帮助车辆更快集成安全和合规相关功能，降低开发和部署成本。

图片来源： TomTom

该SDK支持多地区应用，并有助于满足不同市场的法规要求。

盖世点评：标准化工具正在降低辅助驾驶规模化落地门槛。

DGIST团队研发车辆状态估计技术，提升行驶安全性

韩国DGIST研究团队开发了一种车辆状态估计技术，用于更准确判断电动车在行驶中的动态状态。该研究通过国际合作完成，目标在于提升车辆稳定控制与自动驾驶安全性，解决传统估算方式精度受限的问题。

研究人员在真实车辆测试中验证了该方法在不同路况和工况下的稳定表现。团队表示，精确的车辆状态判断有助于提升整车控制性能，并为未来更高级别自动驾驶提供可靠的基础支持。

盖世点评：车辆底层状态感知能力是自动驾驶安全的重要前提。

清华大学研究：乘客大脑信号或可辅助自动驾驶决策

清华大学研究人员提出一种新思路，通过监测乘客的大脑活动，辅助自动驾驶系统在风险场景下做出更安全的选择。研究显示，当系统识别到乘客处于紧张或不安状态时，可主动采取更保守的驾驶策略。

该方法在测试中展现出在安全性和舒适性方面的潜力。研究团队指出，尽管仍存在场景和样本限制，但这一方向为人机协同的自动驾驶系统提供了新的探索路径。

盖世点评：将人类感知纳入自动驾驶决策，拓展了安全设计的边界。

美国研究团队推出BEV-Patch-PF系统，提升越野定位能力

美国研究人员提出一种新型地理定位系统，可在缺乏GPS信号的环境中实现稳定定位。该系统通过摄像头和地图匹配，帮助车辆在复杂越野环境中保持导航能力。

测试结果显示，该方法在多种路线条件下显著降低定位误差。研究团队表示，该成果有望应用于越野机器人和特殊场景车辆，提升其在复杂环境中的可靠性。

盖世点评：非GPS定位能力为复杂环境下的自动化应用打开空间。

CES 2026：Teledyne FLIR推出Tura汽车级热像仪

Teledyne FLIR OEM发布汽车级热成像摄像机Tura，面向夜视、ADAS和自动驾驶等应用场景。该产品可在黑暗、雾霾和强眩光条件下稳定工作，为车辆提供可靠的前向感知能力，提升弱势道路使用者的识别水平。

图片来源： Teledyne FLIR OEM

Tura已符合汽车功能安全要求，并计划与合作伙伴共同推出夜间辅助驾驶解决方案。

盖世点评：热成像正在成为感知体系的重要补充手段。

CES 2026：Teradar发布太赫兹视觉传感器Summit

Teradar在CES 2026发布太赫兹视觉传感器Summit，定位于全天候、高分辨率远距离感知。该产品填补了传统雷达和激光雷达在复杂天气条件下的感知空白，面向ADAS和更高级别自动驾驶应用。

Teradar表示，该传感器已获得多家一级供应商和车企关注，并计划推进量产合作。通过提升恶劣环境下的感知稳定性，该方案有望为自动驾驶系统带来更高的可靠性和安全冗余。

盖世点评：新型传感技术正在拓展自动驾驶的感知边界。

TomTom推出Orbis车道级地图，支持自动驾驶规模化

TomTom发布Orbis车道模型地图，为自动驾驶和高级辅助驾驶提供城市级车道信息。该地图覆盖车道结构、连通关系和标线细节，并可快速更新，帮助车辆在复杂道路环境中做出更精准判断。

与传统高清地图相比，该方案兼顾覆盖范围和成本效率，已在德国率先落地，并计划扩展至更多国家。

盖世点评：车道级地图正在向更广覆盖和高频更新演进。

CES 2026：德州仪器发布汽车SoC和雷达芯片

德州仪器在CES 2026发布新一代汽车SoC和雷达芯片，覆盖从计算、感知到车载通信的关键环节。相关产品面向不同级别车型，支持高级驾驶辅助和更高自动化水平的实现。

图片来源：TI

TI表示，其可扩展方案有助于车企统一计算架构、降低系统复杂性，并加快新功能落地。

盖世点评：系统级半导体方案正在推动汽车智能化提速。

通用汽车申请新型机械式自适应减震器专利

通用汽车申请一项无需复杂电子控制的自适应减震器专利。该设计通过内部机械结构变化，实现阻尼随路况自动调整，在平顺与激烈工况间切换。

图片来源：USPTO

相较依赖电子系统的方案，该减震器结构更为简化，有助于在保证舒适性的同时提升可靠性。

盖世点评：机械自适应方案为悬架系统提供了另一种进化方向。

法拉利申请预测式空气动力学控制系统专利

法拉利申请了一项预测性空气动力学控制系统专利，旨在通过提前判断驾驶工况，主动调整空气动力学部件状态，而非仅作被动响应。

该系统有望在高速行驶和赛道驾驶中提升稳定性与性能表现，为未来高性能公路车型引入更接近赛车思维的控制逻辑。

盖世点评：预测式控制为高性能车带来了新的性能优化路径。

新能源

UNIST推出雨滴发电屋顶技术，探索自供电基础设施

韩国UNIST研究团队开发了一种利用雨滴冲击发电的屋顶装置，可在降雨过程中产生电能，用于驱动排水或监测系统。该技术无需外部供电，适合长期户外使用。

图片来源： UNIST

实验表明，该装置可区分不同降雨强度，并在实际环境中稳定运行。

盖世点评：环境能量回收正在成为城市基础设施的新补充。

CES 2026：Autel Energy展示新一代智能充电解决方案

Autel Energy在CES 2026展示其面向家庭、车队和商业场景的智能电动汽车充电技术，强调开放标准和平台无关性。其充电设备支持多种通信协议，便于用户选择不同管理系统并保持高可靠性。

公司同时展示自动化充电与巡检方案，适用于车队和自动驾驶运营场景。通过与电网协同的能源管理能力，Autel希望帮助用户部署兼顾当前需求与长期扩展性的充电基础设施。

盖世点评：电动汽车充电正在向开放、自动化和规模化演进。

韩国研究团队提出新结构设计 推动全固态电池降本提效

韩国科学技术院联合多所高校提出一种全固态电池材料设计方法，利用低成本原材料实现高性能与高安全性的平衡。该方法通过结构调控提升锂离子传输效率，而非依赖昂贵材料。

研究结果表明，该设计可在保持安全性的同时满足实际应用性能需求，为全固态电池商业化提供了新的技术路径，也降低了未来产业化门槛。

盖世点评：全固态电池正从材料堆砌转向结构设计优化。

布朗大学提出新策略 抑制固态电池枝晶生长

布朗大学研究团队发现，通过在固态电解质两侧引入温度梯度，可利用由此产生的机械应力显著抑制锂枝晶生长。该方法无需更换材料体系，具有较强的现实可行性。

研究人员认为，该策略可与现有电池热管理系统结合，为提升固态电池充电性能和安全性提供新的解决思路。

盖世点评：热管理或将成为解决枝晶问题的新工具。

REE与Cascadia Motion联合开发下一代电动驱动单元

REE Automotive与Cascadia Motion达成合作，共同开发基于REEcorner技术的下一代电动驱动单元，面向全球OEM电气化项目。该方案强调紧凑封装和跨平台适配能力。

图片来源： REE Automotive

双方希望通过整合驱动单元与软件定义架构，帮助车企缩短开发周期、提升功能安全性，并支持持续OTA升级，契合SDV发展趋势。

盖世点评：驱动系统正与软件定义架构深度融合。

新加坡Flint推出可堆肥“纸电池” 探索更可持续储能路径

新加坡初创公司Flint发布基于纤维素材料的“纸电池”，主打可生物降解、无毒和低环境负担。该电池以植物来源材料为核心，减少对锂、钴等传统电池材料的依赖，旨在提升储能系统的可持续性。

图片来源：Flint 

Flint表示，其纸电池在成本、安全性和制造兼容性方面具备优势，目前已进入试点和早期商业应用阶段，主要用于消费电子设备。

盖世点评：生物基电池为储能产业打开了新的可持续想象空间。

KAIST研发超薄聚合物层 延长无阳极锂金属电池寿命

韩国科学技术院研究人员通过在电极表面引入超薄聚合物层，显著改善无阳极锂金属电池的使用寿命问题。该方案无需更换电解液，仅通过表面设计即可提升电池稳定性。

研究结果显示，该方法与现有制造工艺高度兼容，具备规模化生产潜力。

盖世点评：表面工程正在成为高能量电池突破的重要方向。

恩梯恩推出高精度轴承扭矩计算方法 助力电动车节能

日本恩梯恩开发了一种全新的轴承扭矩计算方法，用于提升油润滑滚珠轴承在高转速条件下的预测精度。该方法相比传统模型，在高速工况下的计算准确性显著提升。

随着电动汽车对能效要求不断提高，低扭矩轴承成为关键部件之一。更精准的扭矩计算有助于企业在产品设计初期优化方案，从而提升整车能效并缩短开发周期。

盖世点评：通过提升设计阶段的计算准确性，轴承技术正在为电动车能效“抠细节”。

智能制造及新材料

灵敏度提升1000倍，KAIST开发新型半导体“隐藏缺陷”测量技术

韩国科学技术研究院（KAIST）联合IBM研究团队开发出一种全新的半导体测量技术，可检测肉眼无法识别、却会显著影响电流传输的电子陷阱缺陷。该技术通过一次测量，即可同时评估载流子传输行为和缺陷对性能的影响，为半导体性能评估提供更完整视角。

图片来源： KAIST

研究显示，该方法在硅和钙钛矿材料中成功识别出传统技术难以发现的极微量缺陷，检测灵敏度提升约1000倍。这一能力有望帮助半导体器件在研发阶段更早发现潜在问题，从而提升可靠性、延长使用寿命，并降低开发成本。

盖世点评：该测量技术为半导体性能优化提供了更精细、可量化的新工具。

三菱化学DURABIO生物基塑料被应用于本田N-ONE e:仪表盘

三菱化学宣布，其生物基工程塑料DURABIO™被本田选用于N-ONE e:微型电动车的仪表盘部件。该材料以植物来源原料为基础，作为传统双酚A塑料的替代方案，在保持性能的同时提升材料可持续属性。

图片来源： 三菱化学

DURABIO™兼具高透明度、耐磨性和抗冲击性能，适用于对外观与耐久性要求较高的汽车内饰件。其优异的光学表现和抗黄变特性，使其在长期使用中仍能保持良好质感，体现出环保材料在汽车设计中的实际落地价值。

盖世点评：生物基工程塑料正逐步进入汽车量产核心内饰领域。

Techno UMG推出汽车用免喷漆与无油降噪材料

日本Techno UMG推出免喷漆材料Vivilloy和无油降噪材料Hushlloy，面向汽车外饰和内饰应用。Vivilloy无需喷漆即可实现高质感外观，同时具备良好的耐候性和耐磨性，有助于降低制造过程中的碳排放。

Hushlloy则通过材料本身减少塑料部件摩擦异响，避免额外润滑或辅料。该方案尤其适用于电动车安静座舱环境，有助于提升长期舒适性并简化生产工艺。

盖世点评：材料创新正在从外观和NVH两端同步重塑汽车体验。

汉高推出乐泰MS 9650 用于汽车显示屏结构粘接

汉高发布新一代胶粘剂乐泰MS 9650，面向汽车显示屏等结构粘接应用。该产品可粘合玻璃、金属和塑料等多种材料，并具备良好的抗振动和耐候性能。

该胶粘剂采用无硅配方，有助于降低VOC排放，同时支持轻量化设计。

盖世点评：结构胶正在成为智能座舱可靠性的关键支撑。

德国科学家将农业废料转化为可降解塑料 用于医疗与汽车制造

奥尔登堡大学研究团队正在探索一种将农业废弃物转化为可生物降解塑料的新路径。该研究以绿色废弃物、干草和藻类为原料，目标是开发完全基于有机废料的PBS塑料，为传统石化塑料提供可持续替代方案。

研究人员希望通过优化发酵、分离和再利用流程，使这种塑料在坚固性和加工性能上接近常见工业塑料，同时具备可降解特性。未来，该材料有望用于医疗用品、汽车零部件、隔热材料及包装等多个领域。

盖世点评：以农业废料为原料的塑料路径，为汽车与医疗领域的材料减碳提供了现实想象空间。

丰田合成实现高比例再生橡胶汽车零部件量产

丰田合成已成功将高比例再生橡胶应用于汽车密封条，并率先在新款丰田RAV4车型上实现量产。这一进展标志着橡胶材料在汽车领域的循环利用迈出关键一步。

通过改进脱硫工艺，丰田合成在不明显降低性能的前提下，提高了回收橡胶在零部件中的使用比例，并减少了异味问题。未来，该技术还将拓展至更多橡胶部件。

盖世点评：再生橡胶从“可行”走向“可用”，为汽车材料循环提供了可复制样本。

AI及跨界技术

中国研究人员研发出自供电式眼动追踪器 可利用眨眼能量运行

中国青岛大学等高校研究团队开发出一种轻便的自供电眼动追踪系统，可通过眨眼时眼睑与眼球之间的摩擦获取能量，实现无需外部电源即可运行。该系统形态接近日常佩戴的眼镜或隐形眼镜，可在黑暗环境下工作，兼顾佩戴舒适性与实用性。

图片来源：期刊《细胞报告物理科学（Cell Reports Physical Science）》

该系统可高精度检测眼球微小运动，研究人员设想其未来可用于辅助行动障碍人群进行交流控制，也具备在虚拟现实、智能驾驶等免手动操作场景中的应用潜力，体现了可穿戴交互设备向“自供能”方向发展的趋势。

盖世点评：微动作自供能方案为新一代人机交互设备提供了全新思路。

研究人创造出世界最小的可编程自主机器人

宾夕法尼亚大学与密歇根大学联合研发出亚毫米级可编程自主机器人，其体积比盐粒还小，可在无需外部控制的情况下感知环境并自主行动。

这些机器人可连续运行数月，具备感知、记忆和反应能力，被认为在医学研究、微型制造等领域具备潜在应用价值，为微型机器人技术打开全新尺度。

盖世点评：自主机器人正向肉眼不可见的微观世界延伸。

中国科学家研发神经形态机器人皮肤 赋予“疼痛反射”

中国科研团队开发出神经形态机器人电子皮肤，使人形机器人能够感知触觉并在危险刺激下快速做出反射反应。该皮肤可在无需中央处理器介入的情况下，直接触发机械动作。

图片来源： 期刊《Proceedings of the National Academy of Sciences》

该设计还支持模块化更换和快速修复，有助于提升服务型机器人在真实环境中的安全性与可靠性。

盖世点评：机器人感知系统正在向“类生物反射”进化。