EV晨报 | 零跑A10上市，旗舰高阶智驾车型定价8.68万；阿里千问接入红旗“灵犀座舱”；MG与大众高管称增程技术难达标欧7，插混才是王道
▌要闻
▍零跑A10上市，旗舰高阶智驾车型定价8.68万
第一电动3月26日消息，零跑汽车正式发布全新纯电小型SUV零跑A10，新车推出4款配置车型，官方指导价6.58万至8.68万元。作为零跑全新A平台的首款全球化车型，该车顶配版本以8.68万元的价格搭载激光雷达，支持“车位到车位”全场景领航辅助驾驶，将高阶智驾硬件首次下探至8万级市场。
智驾方面，顶配版配备激光雷达与高通SA8650智驾芯片，算力达200TOPS，融合27个感知硬件，可实现城市NAP、高速领航及记忆泊车等功能。座舱部分全系标配高通SA8295芯片，搭载8.88英寸仪表和14.6英寸2.5K悬浮中控屏，并接入通义千问AI大模型。
动力与续航方面，新车提供39.8kWh和53kWh两种电池版本，CLTC续航分别为403公里和505公里，支持2.5C快充，16分钟可完成30%至80%补能。空间表现上，车辆得房率达88.1%，后备厢基础容积602L，放倒后可扩展至1549L，并配有106L可冲洗下沉储物舱。零跑创始人朱江明在发布会上表示，高阶智驾普及的关键是硬件提前上车，算法持续演进，所有激光雷达版老车主可免费升级高阶智驾功能。在发布会后的群访环节中，零跑汽车创始人、董事长朱江明还指出，国内汽车市场竞争激烈，17家车企难以共存，零跑必须持续努力以维持市场地位。朱江明还回顾了零跑过去十年的发展历程，强调公司已度过艰难时期，刚刚达到盈亏平衡点，且无喘息机会，因为新能源汽车的窗口期仅剩几年，零跑在全球汽车市场中的占比仍然很小。
▍阿里千问接入红旗“灵犀座舱”
第一电动3月26日消息，阿里巴巴宣布千问智能体首次应用于汽车领域。一汽红旗的“灵犀座舱”成功接入千问，首发搭载于红旗HS6PHEV。该座舱能够实现多模糊意图识别与复杂路径规划，理解用户一句话中的多个意图，并生成完整行程方案。千问作为云端决策中枢，深度理解自然语义，拆解用户意图并规划任务链路。同时，千问还能智能调度高德出行Agent，依托高德的实时地理数据和POI深度内容，在云端完成多维信息融合与决策优化，生成智能推荐，并通过车载端可视化呈现，形成“云端决策、端上执行”的体验闭环。
此外，“灵犀座舱”基于平头哥算力实现升级，平头哥自研AI芯片与千问深度协同优化，兼顾高吞吐推理与最优能效比。未来，一汽红旗将与阿里云持续合作，引入千问大模型全模态能力，并接入淘宝闪购、大麦、飞猪等阿里巴巴生态服务，实现在车内直接下单买咖啡、订演出票等生活服务。零跑汽车旗下的零跑A10纯电小车也将接入千问AI大模型，搭载“超级小零”智能助手，提升人机交互的自然度与智能化水平。
▍MG与大众高管发声：增程技术难达标欧7，插混才是王道
第一电动3月26日消息，MG研发负责人邱杰解释称，增程式混动在欧洲无法普及的关键原因在于难以满足欧7排放法规。增程式在电量较低时，发动机必须高负荷运行以保证发电功率覆盖电机需求，而欧7测试恰好包含这种低电量工况，使排放更难达标。同时，增程车型通常在排放控制系统上的投入有限，因为整套系统已包含大电池、电机和发动机，成本压力较大。
相比之下，插混才是王道，其发动机在日常行驶中参与度更高，会配备更完整的排放控制技术，且发动机可以直接驱动车轮，在纯燃油模式下的效率通常更高。大众乘用车品牌CEO托马斯·谢弗认为，增程技术在欧洲"没有意义"，虽然上汽大众已在中国市场推出增程动力的SUVID.Era，但这类技术适合中国路况，不适用于欧洲更激烈的驾驶环境，且涉及高成本问题。
大众研发负责人凯·格吕尼茨也认为，如果纯电车型能够实现约640km续航，并在15分钟内完成充电，那么增程技术就没有必要，"为什么还要加发动机？这样就叠加了两种方案的缺点——昂贵的大电池加昂贵的发动机，而且增程系统本身也很重，不高效"。目前行业路线出现分化，零跑汽车通过C10布局增程技术，雷诺计划在2028年后推出增程车型，但大众短期内不会在欧洲推进这一方向。
▌国内
▍小马智行2025年财报：首次单季盈利，Robotaxi业务收入翻倍，同比增长129%
第一电动3月26日消息，小马智行发布2025年第四季度及全年未经审计财报。2025年公司总营收6.29亿元，同比增长20%，连续四年增长。GAAP净亏损7,680万美元，较2024年大幅收窄。第四季度，小马智行首次实现单季盈利，净利润5.28亿元。全年Robotaxi业务收入1.16亿元，同比增长129%，乘客车费收入年同比涨近400%。第四季度Robotaxi业务收入4660万元，约占全年四成，乘客车费收入同比增长超500%。公司已拥有超百万用户，是去年同期近3倍。Robotaxi车队规模1446辆，预计年底前扩充至超3000辆。小马智行聚焦Robotaxi、Robotruck与技术授权三大业务，已实现美股+港股双重主要上市。
▍具身智能领域首个行业标准正式发布
3月26日，据央视新闻报道，由中国信息通信研究院联合40余家单位共同起草的具身智能领域首个行业标准正式发布。该标准聚焦人工智能关键基础技术和具身智能基准测试方法，明确了具身智能系统框架和能力要求，将于2026年6月1日正式实施。
标准规范了在仿真环境和真实环境下面向具身智能系统的基准测试框架、方法和指标，评测体系支持基础能力、认知推理能力以及全链路闭环能力的测试，覆盖静态仿真测试、动态仿真测试、真实环境测试和组合式测试四种测试方法。为确保标准可操作性，编制过程中同步建设了配套测试任务库、测试工具和标准测试环境，目前已建成1万多条测试任务库，覆盖工业、家庭、零售、物流等300种任务类型。
此前2月28日，工业和信息化部人形机器人与具身智能标准化技术委员会在北京亦庄召开年会，发布了《人形机器人与具身智能标准体系（2026版）》。这是我国首个覆盖人形机器人与具身智能全产业链、全生命周期的标准顶层设计，由120余家科研院所和头部企业共同编制。标准体系包括基础共性、类脑与智算、肢体与部组件、整机与系统、应用、安全伦理等6个部分，标志着相关产业进入规范化发展新阶段。
会上同时发起“推进人形机器人与具身智能产业高质量发展重要倡议”，发布人形机器人身份管理机制建设合作倡议书和产业安全发展倡议书，公布由70余家头部企业联合编制的重点标准项目清单。
▍中芯国际2025年营收93.27亿美元同比增16.2%，月产能突破100万片
IT之家3月26日消息，中芯国际发布2025年业绩，全年实现销售收入93.27亿美元，同比增长16.2%，继续巩固全球纯晶圆代工企业第二位置。公司折合8吋标准逻辑的月产能规模超过100万片，产能利用率增至93.5%，同比增长8个百分点；在折旧大幅增长的情况下，毛利率增至21%，同比增加3个百分点。2025年研发投入7.74亿美元，占销售收入8.3%。
中芯国际联席CEO赵海军上月表示，尽管消费电子领域的存储供需有望在短时间内出现回调，但AI数据中心的缺货局面仍将持续。公司已根据市场变化调整产能分配，缩减中低端消费电子投片量，将产能分配到存储器与存储器相关、BCD、供电相关、工业与汽车等方面，同时部分产能也将转移至高端消费电子应用，协助客户实现产品升级。公司给出的2026年指引为：销售收入增幅高于可比同业的平均值，资本开支与2025年相比大致持平。
▌国际
▍谷歌推出TurboQuant算法实现AI内存至少节省6倍，推理提升8倍
第一电动3月26日消息，谷歌研究院推出一项名为TurboQuant的全新极端压缩算法，旨在解决AI大模型中的键值缓存（KVCache）内存瓶颈问题。该算法通过压缩高维向量数据，减少内存消耗，同时保持AI模型的预测性能。TurboQuant的核心底层技术包括量化Johnson-Lindenstrauss（QJL）和PolarQuant，这两项技术共同作用，能够在不牺牲性能的前提下，大幅降低键值缓存的内存占用。
TurboQuant的运行机制分为两个关键步骤：首先，利用PolarQuant方法进行主体压缩，将数据向量转换为极坐标，省去了数据归一化步骤，消除了传统方法的内存开销；其次，QJL算法处理微小误差，仅需1比特的残差压缩算力，确保模型计算出精准的注意力分数。在Gemma和Mistral等开源大模型上的基准测试显示，TurboQuant能将键值缓存压缩至3比特，在保证精度基本不损失的前提下，实现至少6倍内存节省。此外，在 NVIDIA H100 等主流硬件上，TurboQuant 可将注意力计算速度提升最高约 8 倍，同时不需要额外训练或微调即可部署。
谷歌TurboQuant压缩算法的推出对存储芯片市场产生了影响，导致相关巨头股价全线飘绿，美光科技下跌4%，西部数据下跌4.4%，希捷下跌5.6%，闪迪下跌6.5%。
▍马斯克xAI视频生成器GrokImagine升级，抢占AI视频市场先机
IT之家3月26日消息，埃隆·马斯克宣布其人工智能公司xAI计划全面升级AI视频生成器GrokImagine，以填补竞争对手OpenAI关闭AI视频产品Sora后留下的市场空白。马斯克在X平台发布推文，强调GrokImagine下一版将是“史诗级的”，并表示公司正在“加倍投入”。GrokImagine是一款根据用户文字描述快速生成逼真图像和视频的AI产品，被视为xAI对标ChatGPT多模态能力的核心武器。
马斯克为展示技术实力，昨日在X社交媒体上转发了一系列由Grok聊天机器人生成的AI视频，并邀请更多用户参与体验。此前，马斯克已将Imagine视频产品列为xAI的四大核心业务之一，意图通过快速生成逼真图像和视频的功能，全面对标业界主流产品。彭博社分析认为，OpenAI关闭Sora为xAI、Runway以及谷歌等竞争对手创造了市场机遇，但也引发了对AI视频服务成本与回报的质疑。
尽管马斯克决心深耕视频赛道，但xAI近期的人事动荡可能会阻碍计划。负责Imagine业务的xAI联合创始人张国栋已离职，另一位核心员工HaotianLiu也紧随其后离开。此外，Grok聊天机器人因生成和传播未经同意的违规暴露图像引发全球抗议，产品安全与内容审核机制上的漏洞亟待修复。
▍Anthropic发布经济影响报告：AI尚未引发失业潮，但“技能鸿沟”正在重塑职场格局
第一电动3月26日消息，Anthropic发布最新经济影响报告，分析了人工智能对就业市场的影响。报告明确指出，目前AI并没有带来大规模失业。在技术撰稿人、数据录入员、软件工程师等高AI暴露岗位中，失业率并未显著高于低暴露行业（如体力劳动岗位）。这意味着一个关键现实： AI正在改变“工作方式”，但还没大规模改变“岗位数量”，这类似于早期互联网时代，虽然改变了工作流程，但岗位并没有立刻消失，而是经历了一个缓冲期。
Dario Amodei曾预测，未来5年AI可能影响50%的初级白领岗位，甚至将失业率推高至20%。报告也强调：当前的稳定，很可能只是“暴风雨前的平静”。因为企业正在从“试用AI”转向“重构工作流”（尤其是API自动化场景），一旦流程跑通，替代往往是成批发生的。例如客服自动化、销售外呼系统，一旦上线就是整条业务链替换，而不是一个人一个人替换。
报告最重要的结论之一是：AI正在制造显著的“技能鸿沟”。
普通用户：更多用于写作、问答、娱乐（低价值任务占比上升）
高级用户：用于复杂决策、编程、金融分析等高价值任务
并且差距是可以量化的：
高经验用户成功率高出约4%~10%
更倾向处理高教育、高复杂度任务
更少进行低价值个人用途（下降约10%）
报告指出，AI的使用高度集中：全球层面：前20个国家占48%的使用量（还在上升）。美国内部：集中在知识工作者密集区域。这说明AI并没有成为“平权工具”，反而更像“杠杆工具”：有资源、有技能的人，用AI放大优势；没资源的人，甚至还没进入使用门槛。这与经济学中的“技能偏向技术变革”高度一致——技术提升高技能人群收入，同时拉大差距。报告用大量数据证明一个趋势：AI使用是“越用越强”的典型曲线（learning-by-doing），具体表现为：
使用时间越长 → 任务复杂度越高（教育年限+1年/年）
使用时间越长 → 个人用途占比下降（44%→38%）
使用时间越长 → 更倾向协作式使用（而非简单指令）
报告还揭示了一个容易被忽视的趋势：Claude.ai → 偏“对话工具”（个人+轻量任务）；API → 偏“自动化系统”（企业+复杂流程）。例如：销售自动化（线索挖掘、邮件生成）；交易辅助（市场监控、投资建议）。这些场景一旦成熟，替代的是“整条业务流程”，而不是单点岗位，这也是为什么冲击可能是“突然爆发”的。
▍东南亚油荒加剧，中国新能源汽车4S店异常火爆
快科技3月26日消息，东南亚多国遭遇严重油荒，燃油供应紧张和价格飙升导致燃油车出行困难。老挝万象加油站前排起长龙，泰国曼谷有客户因连续多家加油站无油可加而选择地铁通勤。新加坡油价飙升至每升约15-18元人民币，加满一箱油几乎相当于普通工薪族一天的收入。东南亚多国严重依赖进口石油，受中东地缘冲突影响，国际油价波动剧烈，供应链受阻，导致燃油供应缺口巨大。
面对燃油车的"瘫痪"，电动车成为避风港。在曼谷和老挝的中国品牌新能源汽车4S店，看车、试驾的消费者络绎不绝，场面异常火爆。电动摩托车更是成为刚需，部分门店库存在一两周内被抢购一空，价格也随之水涨船高，涨幅一度达到20%-30%。中国电动车凭借使用成本低、补给不受燃油限制、性价比与实用性适配当地使用场景等特点，成为油荒背景下的主流替代选择，部分国家的用电鼓励政策也进一步推动了这一趋势。
