EV晨报 | 智驾大赛芜湖站博世文远四连冠！小鹏VLA2.0首战即季军；荣耀机器人北京半马夺冠破人类世界纪录；华为ADS 5整体表现“非常丝滑”
▌要闻
▍四连冠！智驾大赛芜湖站决赛：博世+文远再封王，小鹏VLA2.0首战即季军，地平线HSD再夺亚军
第一电动4月19日消息，第二届中国智驾大赛第26站芜湖站决赛落幕。29公里、8大考点（商场道闸、五路口环岛、异形障碍、社区窄路等），本次决赛车型由仰望U7（预赛晋级）、阿维塔12（预赛晋级）、极氪001、蔚来ES8、理想L7、星途 ET5、星纪元ET、小鹏P7、魏牌蓝山、小米YU7十辆车同台竞技。
博世+文远知行搭载的星纪元ET以105.5分夺得冠军，实现台州、温州、金华、芜湖四连冠；地平线HSD星途ET5以92分获亚军；小鹏VLA2.0首战即拿下90.97分，位列季军——前三名全部由智驾方案商包揽。阿维塔 12与极氪001发挥稳健，分列第四、第五位。首次参赛的蔚来ES8因NOA效率表现不佳失分较多，最终位列第9名；小米YU7也在NOA效率项被扣29分，排名第8。而在金华站斩获季军的魏牌蓝山，本站表现失利，名次跌至末位。
决赛亮点频出：极氪001、仰望U7、理想L7成功完成三点式掉头；星纪元ET、小鹏P7两车车精准识别并绕行瑜伽砖、花盆及玩具小狗，星途ET5虽没有识别玩具小狗，但绕行了瑜伽砖和花盆，其余7车均未识别；小鹏P7车主在商场内部路“喊话外卖小哥让路请喝水”，VLA2.0配合通过；星纪元ET车内裁判与车手轻松聊天，智驾仍平稳过窄路，成为全场气氛担当。下一站，合肥继续不见不散。
▍荣耀机器人队北京半马夺冠破人类世界纪录，正打造机器狗与灵巧手新品
第一电动4月19日消息，2026北京人形机器人半程马拉松比赛举行，齐天大圣队、雷霆闪电队、星火燎原队分别夺得冠亚季军，用时分别为50分26秒、50分56秒、53分01秒，打破人类半程马拉松56分42秒的世界纪录。三支战队均为荣耀"闪电"机器人，该机器人由蓝思科技打造132款核心金属结构件，覆盖头部、手臂、髋部、腿部等关键运动单元。
本届赛事规模较上一年度扩容近5倍，超百支人形机器人赛队（共102支）与约1.2万名人类跑者同场竞技。参赛主体覆盖北京人形机器人创新中心、荣耀、宇树、松延动力等头部企业，以及清华、北大、中国科大等高校和科研院所，并拓展国际赛队5支，涵盖德国、法国、葡萄牙、巴西等多个国家。参赛机器人汇集26个品牌、300余台，技术类型涵盖自主导航与遥控两大类，其中自主导航赛队占比近四成。最终，102支机器人赛队中有47支完赛，完赛率超45%。
根据比赛规则，自主导航与遥控赛队同台竞技，统一排名，两组别成绩分别按1.0与1.2的加权系数核算。荣耀遥控机器人"闪电"以48分19秒首个冲线，加权后完赛时间约为57分钟，最终成绩落后于自主导航机器人。赛事中，荣耀机器人面对突发摔倒仅用几十秒完成自主站立与运动恢复，高速平稳过弯能力远超行业预期。荣耀共带来两款自研人形机器人参赛："闪电"产品型号HONOR Robotics D1，身高169cm，具备自主感知导航能力，有效腿长0.95米，跑姿拟人化程度达行业领先水平；"元气仔"产品型号HONOR Robotics A1，身高136.9cm，核心竞争力聚焦协作与陪伴，具备多模态情景感知理解能力与空间环境自主导航能力。此外，据《科创板日报》消息，荣耀具身智能首席战略官王皑透露，公司正在打造四足机器狗"安仔"和灵巧手"鲁班"，最终目标是让机器人走进千家万户。
▍华为靳玉志：乾崑智驾累计辅助驾驶总里程在中国率先突破100亿公里，ADS 5 整体表现“非常丝滑”
第一电动4月19日消息，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布，华为乾崑智驾累计辅助驾驶总里程在中国率先突破100亿公里。此前在4月11日，华为公布的数据显示，截至2025年底，华为乾崑智驾累计装载量达到140万套。华为方面强调，L3级有条件自动驾驶是实现L4和L5完全自动驾驶的关键过渡阶段，这一阶段的数据积累、用户适应以及法律法规和保险经验的积累至关重要。靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上预测，2026年可能是全球自动驾驶的元年，并重申华为不造车，而是致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，专注于赋能产业而非竞争。华为的目标是帮助全球车企伙伴提升造车和卖车的能力。
同时，华为官方宣布将推送华为乾崑智驾ADS4新版本，其中ADSPro增强版将支持城区领航辅助（NCA）重磅上线。新版本在主动安全、领航辅助体验及泊车场景方面进行了多项功能升级。城区领航辅助NCA能够根据导航路线，在城市道路内自主完成跟车、变道超车等操作，提升城区复杂路况下的辅助驾驶能力。同时，新版本引入“事故多发路段智能降速”功能，通过预警提示并主动智能减速降低通行风险。倒车安全方面，新增“倒车行人/非机动车（VRU）风险预警”功能，降低因盲区引发的低速碰撞风险。
此外，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志昨日还透露，经过本人一个多月的实际道路测试，华为乾崑ADS5高阶智能驾驶系统测试版展现了显著的性能提升。新系统采用WEWA2.0架构，在城区、高速及园区等多场景下实现了全面体验升级，通行效率显著提高，整体表现“非常非常丝滑”，同时安全性也得到了增强。靳玉志预计，ADS5的城区辅助驾驶里程占比将大幅提升。ADS5是华为乾崑智驾解决方案的最新版本，华为计划在2026年4月24日北京车展前夕（4月23日）举行华为乾崑技术大会，届时将公布ADS5、HarmonySpace6和更多创新技术。
▌国内
▍小米汽车重要人事任命：胡峥楠担任收官CTO，宋刚出任参谋长
4月17日，据36氪报道，小米集团通过内部邮件宣布重要人事变动，胡峥楠出任小米集团副总裁、汽车部CTO，宋钢出任小米集团汽车部副总裁及参谋长。这是小米汽车自2021年宣布成立以来首次设立CTO岗位。胡峥楠拥有近三十年的汽车行业经验，曾在顺为资本担任投资合伙人，并以小米汽车顾问身份参与早期工作。宋钢则曾在通用汽车和福特汽车任职，2018年加入特斯拉，担任特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁。
截至目前，小米汽车研发人员已接近万人，覆盖研发、设计、制造、安全、供应链等全链条。胡峥楠与宋钢之外，小米汽车高管团队中既有长期跟随小米的老员工，也有大量汽车行业资深专家，已汇聚了首席设计师李田原、智能驾驶专家叶航军、资深安全专家侯景雷等各领域人才。
▍禾赛科技发布全球首款6D全彩超感激光雷达超感光芯片毕加索SPAD-SoC
第一电动4月18日消息，禾赛科技在技术开放日活动中发布了全球首款6D全彩激光雷达超感光芯片毕加索SPAD-SoC。这款芯片能够在同一颗芯片上同步感知三维空间（XYZ）和物体色彩（RGB），直接生成彩色点云，显著提升空间智能能力。毕加索SPAD-SoC的光子探测效率（PDE）突破40%，达到国际顶尖水平，这意味着在相同激光功率下，毕加索能探测到更远的距离、更小的目标、看清更暗的环境。
禾赛科技的ETX系列激光雷达将搭载毕加索SPAD-SoC进行全新升级，最高支持4320线全彩4K超高清感知。ETX系列激光雷达具有更灵活的功能配置，可支持1080线、2160线、4320线等多种高线数方案。预计今年下半年量产交付，并计划于2027-2028年广泛搭载于多款旗舰车型上。全新升级后的禾赛ETX是全球首个6D全彩超千线激光雷达平台，具备全球领先测距和小目标识别能力，最远可达600米和10%反射率下的400米测距，并能清晰识别300米内水马、280米内小动物、150米内小木块等小目标。
▍华为与一汽红旗合作官宣，新车有望搭载华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱
IT之家4月19日消息，一汽红旗官方发布消息，宣布与华为乾崑展开合作，双方将共同打造“经典×科技双典范重磅携手”。此前，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在华为乾崑生态大会上已确认一汽红旗与华为达成合作，但具体细节未公布。据最新报道，在本月的智能电动汽车发展高层论坛期间，靳玉志分享了华为乾崑智能汽车解决方案的三大合作模式，其中红旗和华为的合作属于“三智双智”模式，后续新车有望搭载华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱等技术。
据悉，华为和红旗的合作将率先围绕“红旗9系”车型展开，包括H9、E-HS9、HQ9、HQ9PHEV等在售车型。最新的合作方案预计将在今年得到搭载，届时红旗9系车型将集成华为乾崑的先进技术，提升智能化水平。
▍奇瑞星途EX7震撼上市！增程/纯电双动力，航空级EMB系统加持，指导价19.99万起
IT之家4月19日消息，奇瑞集团高端品牌星途在珠海正式发布3.0时代首款战略车型——星途EX7，定位“性能豪华大五座SUV”，提供增程和纯电双动力布局，共推出6款车型，官方指导价19.99万至26.39万元，抢先置换价19.49万至25.89万元。盲订阶段已斩获超8.2万台订单，发布会现场，武大靖、李娜等六位世界冠军组成“冠军交车阵容”，共同见证星途3.0时代启幕。
星途EX7车身尺寸4988mm×1975mm×1710mm，轴距3000mm，3.45m³舱内空间配合78%得房率提供五座布局，前后排座椅放倒可形成“双大床模式”。舒适配置方面，全车座椅标配通风、加热及按摩功能（前排10点、后排8点），配备9.2L智能冷暖冰箱（温域-18℃至50℃）、23扬声器伯牙之音音响及256色氛围灯。动力层面，增程版搭载热效率45.79%的1.5T增程器，满油满电综合续航超1500公里，亏电油耗5.8L/100km；纯电版标配全域800V高压平台，77kWh版本CLTC续航600公里，100kWh版本最高达726公里，11.5分钟可完成5%至80%快充。
智能化与底盘方面，星途EX7全球首搭航空级纯机电线控制动技术（EMB），摒弃传统液压管路，制动响应90毫秒、百公里刹停距离33米级，配合飞鱼底盘3.0（全铝合金车架、前双叉臂后五连杆悬架、CDC电磁减震与空气悬架）及雪豹四驱2.0，纯电四驱版零百加速4.7秒，后续OTA可解锁圆规掉头、智能漂移等进阶功能。智驾层面，全系标配猎鹰700一段式端到端智能辅助驾驶系统，以27颗传感器与英伟达Orin-Y芯片为硬件基础，实现城市NOA、高速NOA及500+场景智能泊车，城区NOA终身免费。座舱搭载AI灵犀智舱2.0，配备30英寸6K寰宇一体屏与5nm高通骁龙8295P芯片，支持多人格语音交互及“任务魔方”自定义功能。
▍消息称DeepSeek首次启动外部融资，估值超100亿美元募资3亿
4月18日，据《The Information》报道，深度求索（DeepSeek）正就首次引入外部资本展开洽谈，希望充实资金储备，以便在研发顶尖人工智能模型的高成本竞争中占据更有利地位。此前该公司已多次拒绝中国头部风投机构与科技巨头的投资邀约。
该初创企业近期已开始与投资方接触，计划以至少100亿美元的估值，募集不少于3亿美元资金。本轮融资若能完成，将有助于DeepSeek推进模型扩展、人才引进以及全球市场扩张。目前DeepSeek已跻身独角兽候选行列，市场正关注投资者对该AI基础设施赛道的承诺出资情况。此外，据中国证券报消息，有关DeepSeek可能正启动首次外部融资的消息在业内持续传播。某大型国资股权机构人士表示，"有渠道反馈，DeepSeek正启动首次外部融资的消息很有可能属实，目前完全投不进去"。
▌国际
▍特斯拉Robotaxi无人出租车服务扩展至达拉斯和休斯顿
IT之家4月19日消息，据特斯拉官方社交媒体消息，其Robotaxi无人驾驶出租车服务正在扩展至达拉斯和休斯顿，这是继奥斯汀之后，特斯拉在得克萨斯州的进一步扩张。特斯拉通过官方社交媒体发布了这一消息，并附上了一段展示无人驾驶车辆自动行驶的视频。
特斯拉的Robotaxi服务在奥斯汀自上线以来已发生14起碰撞事故，这一数据来自2月份特斯拉提交的文件。此外，特斯拉还在旧金山湾区提供配备人类驾驶员的有限规模乘车服务。根据无人驾驶出租车追踪网站的众包数据，达拉斯和休斯顿目前各仅有一辆登记车辆投入运营，而奥斯汀则记录有46辆在运营车辆。
▍人工智能芯片制造商Cerebras启动美股IPO，挑战英伟达
4月18日，据路透社报道，人工智能芯片制造商Cerebras Systems披露了美股IPO申请文件，试图进入公开资本市场，挑战AI领域的巨头英伟达。Cerebras曾在去年10月提交IPO申请，但在完成10亿美元融资后撤回了申请。公司专注于AI芯片设计，其产品不依赖HBM内存，而是“走英伟达没走过的路”。Cerebras在推理领域布局深远，已与OpenAI签订了价值200亿美元的多年协议，将为OpenAI部署750兆瓦规模的芯片。Cerebras计划在纳斯达克上市，股票代码拟定为“CBRS”。此次IPO的主要承销商包括摩根士丹利、花旗集团、巴克莱和瑞银等。。
▍消息称AI编程工具Cursor即将完成20亿美元融资，估值达500亿美元
4月19日，据 Techcrunch 报道,人工智能编程初创企业Cursor即将完成新一轮融资，将筹集至少20亿美元新资金。现有投资方Thrive和安德森·霍洛维茨基金预计将牵头此次融资，融资前估值为500亿美元。新晋投资方Battery Ventures及战略投资方英伟达亦计划出资。
若融资顺利完成，Cursor估值将较六个月前上一轮融资后293亿美元近乎翻倍。尽管面临Anthropic的Claude Code、OpenAI升级后的Codex等激烈竞争，Cursor营收仍在快速增长，预计2026年底年化营收规模将突破60亿美元。今年2月，Cursor年化营收已达20亿美元。Cursor直到近期仍处于毛利率为负的状态。去年11月自研Composer模型的推出，加上调用Kimi等成本更低模型的能力，帮助公司实现了小幅毛利率盈利。公司面向大型企业客户的销售已实现正毛利率，但面向个人开发者账户的业务仍处于亏损状态。Cursor前身为Anysphere，由四位创始人在2022年麻省理工学院就读期间联合创立。
