德日系Tier-1全覆盖：地平线联手安斯泰莫定义下一代全球智驾标准

全球智驾的竞争，已从单项技术比拼，升级为生态标准的角力。而在这场角力中，中国力量正从“参与者”转变为“定义者”。

4月25日，北京车展期间，地平线宣布与全球顶级Tier-1——安斯泰莫（Astemo）签署战略合作。这是继博世、电装之后，地平线将最后一块关键拼图嵌入日系核心供应链。

正如地平线创始人余凯所说：“智驾芯片的全球化，从来不是单一技术的输出，而是技术底座与产业生态的同步适配。”

随着地平线正式进入全球主流车企供应体系，这标志着中国智驾科技不再仅仅是技术输出者，而是以“全球生态共建者”的身份参与下一代标准的定义。

顶级Tier-1安斯泰莫，为何选择地平线？

要理解这次合作的分量，首先要看懂安斯泰莫是谁。

作为全球公认的顶级Tier-1，安斯泰莫在汽车电子、底盘控制、主动安全等领域拥有百年沉淀与全球合规经验，在全球布局了20余处生产研发基地。

一家Tier-1的全球供应链体系准入，本质上是对上游芯片供应商从技术能力、量产规模、功能安全到质量管控的全维度认证。可以说，能否拿到全球顶级Tier-1的认可，一直是衡量智驾芯片公司核心竞争力的硬指标。

而安斯泰莫选择地平线，绝非偶然。

图片来源：地平线

“中国市场的智能化创新速度全球领先，但速度本身不是终点。”安斯泰莫中国区CEO僧伟利在签约现场表示：“安斯泰莫选择地平线，核心在于其工程化能力的可验证性——征程6系列已完成千万级量验证。”

他强调，安斯泰莫看重的不只是芯片性能参数，而是其背后从算法到工具链、从功能安全到供应链管理的完整闭环。

地平线征程6系列芯片恰恰满足了这一苛刻要求。

公开数据显示，征程6系列2025年订单已超过200万，全生命周期订单达1000万，合作车企超过20家，适配车型超过100款，2026年新增合作车型预计超过50款。在芯片行业，“量产验证”四个字背后的分量，远胜于任何实验室跑分数据。征程6系列能够通过其准入，证明中国智驾芯片已具备服务全球主流车企的能力。

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一直以来，地平线始终将自己定位为Tier-2供应商，不与Tier-1争利，不与车企抢位，而是专注于做好“算力底座”这一核心角色。

据悉，地平线2025年营收中95%以上来自生态合作，“比开放更开放”已成为其核心竞争力。这种战略定力，在全球芯片行业“生态封闭化”趋势日益明显的当下，显得尤为珍贵。

此次与安斯泰莫合作，意味着地平线正式打通了德系（博世）与日系（电装、安斯泰莫）两大全球最主流汽车产业阵营的顶级供应链通道。

地平线总裁朱威也对此次合作给出了清晰的定位：“与安斯泰莫的战略合作，将进一步强化地平线在高性价比智驾市场的领先优势，同时通过安斯泰莫的全球顶级供应链体系，加速征程6方案出海落地，为全球合作伙伴创造更大价值。”

三大量产方案，覆盖全场景智驾拼图

此次双方合作，并非简单的“芯片供货”关系，而是技术架构与工程体系的深度耦合。

据悉，双方基于征程6B、征程6B Plus和征程6M三大芯片平台，联合开发8M前视一体机、L2行泊一体、城市领航辅助驾驶三款L2至L2++全场景的量产级智能驾驶产品方案。

这三款方案犹如三块精心打磨的拼图，从入门级到高阶智能驾驶，构建了一条完整的产品梯队。

（1）入门之选：8M前视一体机解决方案

图片来源：地平线

作为整个产品梯队的“基石”，8M前视一体机解决方案基于征程6B芯片与QNX安全操作系统内核打造，瞄准的是全球最主流的L2级辅助驾驶市场。其硬件尺寸仅为135mm x 80mm x 38mm，重量224g，却集成了强大的感知与决策能力。

在传感器配置上，该方案支持灵活的1VnR（一前视多角雷达）传感器方案，并可根据车型需求扩展数字视频记录仪（DVR）、驾驶员监控系统（DMS）和后视摄像头（RVC）功能。

尤为值得关注的是，该方案已满足ENCAP-2026五星安全要求，这意味着搭载该方案的车型可以“一本驾照走天下”，无需为不同地区的安全法规做额外适配。

（2）进阶之选：L2行泊一体解决方案

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在8M前视一体机解决方案的基础上，L2行泊一体解决方案进一步加入了泊车系统，实现了从行车到泊车的全场景覆盖。硬件尺寸为174mm x 104mm x 42mm，重量550g，支持拨杆换道、标准车位、空间车位、断头路车位以及非标车位的智能泊入，泊车成功率高达95%。

行泊一体是目前智能驾驶行业公认的技术难点——将行车与泊车两大功能域集成在同一颗芯片上，不仅考验芯片的算力效率，更考验算法的多任务调度能力。地平线征程6B芯片凭借其高效的BPU架构，成功在这一关键指标上实现了突破。此外，该方案同样全面支持DVR、DMS及RVC功能，构建了完善的行车安全感知闭环，已具备完整量产合规资质，可助力车型轻松通过C-NCAP和ENCAP五星测评。

（3）高阶之选：城市领航辅助驾驶解决方案（CNOA）

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作为双方合作的“旗舰之作”，城市领航辅助驾驶解决方案基于征程6M芯片打造，代表了当前量产级智驾方案的最高水准。该方案具备128TOPS高效算力，采用低功耗风冷散热设计——这一技术选择极具现实意义，因为风冷方案无需液冷系统的复杂管路和高昂成本，可直接适配燃油车和混动车型，打破了高阶智驾“仅限纯电”的品类壁垒。

在软件算法方面，该方案采用一段式端到端轻量化架构，支持城市无图NOA（导航辅助驾驶）与跨层记忆泊车。在复杂路况应对上，方案可从容处理错位路口、环岛通行、人车混行避让、施工及事故封路绕行等场景，为用户带来更安全、更舒适、更高效的智能驾驶体验。

从入门到高阶，三款方案的共同特点是“单芯片覆盖全场景、高性价比适配多能源车型”。这一产品策略的精妙之处在于，车企无需为不同车型选择不同供应商的芯片，地平线与安斯泰莫联合打造的方案可以在同一技术底座上实现灵活适配，大幅降低了研发与供应链成本。

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据悉，上述三款解决方案已在2026北京车展地平线展台，进行了全方位展示。目前正处于持续开发迭代与场景优化阶段，未来双方将进一步深化技术协同，加速推进方案的量产落地与全球化市场应用。

中国智驾，开启全球化进阶之路

长期以来，全球汽车芯片市场由Mobileye、英伟达等国际巨头主导，中国芯片企业更多扮演着追赶者的角色。

然而，过去两年间，地平线以博世、电装、安斯泰莫三大合作为标志，完成了对德系与日系两大全球顶级Tier-1供应链体系的全面嵌入。

这一成绩的含金量不仅在于商业合作本身，更在于其背后的产业逻辑：全球顶级Tier-1愿意将中国芯片纳入其核心供应链，本质上是将中国智驾技术的标准认证纳入了全球汽车产业的合规框架。

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博世、电装、安斯泰莫三大顶级Tier-1的集体背书，为地平线构建起了一张覆盖全球主流车企的供应网络。

与此同时，地平线的生态伙伴还覆盖了卓驭、轻舟智航、酷睿程等国内头部智驾方案公司，形成了从芯片到算法、从Tier-1到整车厂的完整生态闭环。可以说，中国智能驾驶产业正在经历一次深刻的身份蜕变——从“技术输出”迈向“标准共建”。

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从更广泛的产业视角来看，地平线与安斯泰莫的合作将产生更深远的影响。

对全球车企尤其是日系车企来说，将获得一套经过顶级Tier-1验证的、高性价比的一站式智驾解决方案。过去，日系车企在智驾领域相对保守，核心算力长期依赖Mobileye等国际供应商。安斯泰莫与地平线的合作，为日系车企提供了一条从L2到L2++的平滑升级路径，有望加速日系品牌在全球市场的智能化转型。

此外，高阶智驾有望从“高端专属”走向“普惠大众”。三款联合方案中，8M前视一体机和L2行泊一体方案的成本控制能力尤为突出，这意味着10万元级别的入门车型也能享受到成熟的智驾体验。让更多消费者用可负担的价格享受到安全、便捷的智能驾驶，正是地平线“智驾普惠”理念的核心体现。

再者，此次合作有望推动行业竞争从“堆算力”转向“重效率、重量产、重体验”的良性轨道。过去几年，智驾行业一度陷入“算力军备竞赛”的误区，动辄数百甚至上千TOPS的芯片参数成为营销噱头，而量产落地的效果却屡屡不及预期。地平线与安斯泰莫的合作提供了一个示范：征程6M仅凭128TOPS算力就实现了城市领航辅助驾驶，靠的是高效的BPU架构、端到端的轻量化算法以及系统级的工程优化。这一路径证明，智驾的核心竞争力不在参数账面，而在工程化落地的能力。

结语：

2026年，是全球高阶智驾规模化普及的关键节点，也是中国智驾科技从“本土创新”走向“全球供应链嵌入”的历史性转折之年。

从博世到电装再到安斯泰莫，地平线用行动证明：中国智驾芯片不再是全球产业链中的“备选项”，而是“必选项”。当德系、日系两大汽车工业阵营的顶级Tier-1集体选择将征程6系列纳入其核心供应链，中国智驾科技已从技术追赶走向了标准共建的新阶段。

未来，随着三大联合方案的量产落地与全球化推广，更安全、更高效、更舒适的智能驾驶体验，将从中国创新走向全球普惠。