河北尚未出台省级补贴配套政策 电动汽车上路难

3月17日，上海市出台《新能源汽车推广应用实施方案》，计划到2015年推广应用13000辆新能源汽车，其中重点是电动汽车。与此同时，北京、天津等地在促进电动汽车消费方面也纷纷出台支持政策。

2014年，或将成为电动汽车的爆发之年。然而，笔者调查发现，尽管雾霾天气严重、环保压力巨大，河北省对电动汽车的支持还有许多不足之处。电动汽车加速上路，亟需“加油”。

价格高——河北省尚未出台省级补贴配套政策

考虑到节能环保，最近王先生曾考虑买一辆电动汽车，但考察了不少品牌之后，发现很多车售价远远超出他的预期。“我想买10万左右的家用轿车，但是纯电动车售价都在20万以上。即使混合动力的比亚迪‘秦’，旗舰型也要20.98万元，而相似车型的燃油版只有不到10万元。”

据了解，现在市面上的电动汽车包括纯电动车和混合动力车。但是，笔者询问了省会多家4S店发现，要找到一辆在售的电动汽车并不容易。至于最近比较火的车型比亚迪“秦”，在省会4家比亚迪4S店中，只有北二环的同驰店一家在售。

“电动汽车确实销量不是太好，许多人认为价格太高了，感觉花十几万元还不如买个好的燃油车了。”省会一家荣威4S店的销售人员介绍。一位知情人士透露，即使在省会，也只有30多辆上牌电动汽车。追及缘由，业内人士认为，电动汽车价格的“曲高”，必然带来市场的“和寡”。

事实上，为了促进电动汽车销售，国家出台了价格补贴政策。去年9月17日，国家四部委联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了对电动汽车的补贴标准。目前，对于比亚迪“秦”，补贴能达到3万多元。

近日，天津市出台规定，将按照中央补贴1∶1比例进行配套补贴。深圳与天津的政策类似，在深圳购买一台比亚迪“秦”的补贴能达到6.65万元。相比先进省份，除了国家补贴外，目前我省还没有出台省级补贴配套政策。

“我们可以为客户办理在深圳购车的手续。”邢台大丰比亚迪4S店销售人员杨先生介绍，最终一辆车的价格(包括购置税等税费)只有16.61万元，比在河北购买要便宜3万多元。杨先生还表示，如果换成邢台的牌照，可以办理过户手续，还要7000元的费用。

充电难——小区配建充电桩的工作远远滞后

“其实，我早就想买一辆电动汽车，但充电可不像加油那么简单。”省会苏先生担心地说。配套设施的不完善也是不少消费者购买电动汽车的最大顾虑。

“省会原计划建300个充电桩，最终只建了30多个。”石家庄供电局一位负责人介绍，早在2010年，省电力公司与石家庄市政府签订协议，双方达成关于推进电动汽车充电设施建设的战略合作协议，其中包括在省会近20个新建小区内建设300个充电桩。但最后，只在万达等小区建了30多个，且基本上处于闲置状态。

笔者了解到，对于充电桩的安装，老旧小区和旧城区居民因无固定车位，也无物业公司管理，难以申请安装。另外，即便是在有车库的中高档小区，安装充电桩也十分困难。

“安装充电桩不是立个桩那么简单，还要重新拉电线，由于有的充电桩为交流电，有的是直流电，建的数量多了还要考虑安变压器。不同的地下停车场电线分布不同，距离车位远近也不一样，工程十分复杂，协调起来十分困难。”石家庄供电局负责人表示。

“目前，石家庄市政府也在谋划电动汽车支持方案，包括新建小区配建充电桩等。”石家庄供电局负责人透露，我省电网公司正计划与省高速公路管理局洽谈，在我省所有高速公路服务区都要建设一座充电站。

缺引导——政府采购几乎没有一辆电动汽车

“尽管我省将电动汽车纳入了政府采购目录，但目前省里许多部门公车中还没有一辆电动汽车，设区市也基本上没有。”一位业内人士告诉笔者，毕竟电动汽车市场还不是很成熟，政府部门去采购会有顾虑。

“如果政府的公务车去先行使用电动汽车的话，对于整个市场的示范效应是非常大的。”汽车行业评论员张志勇认为，政府不断地采购，会让充电设施的建设呈网络化，也会带动电动汽车数量的增加。

事实上，加大电动汽车的采购，我国一些地方已经在行动。南昌市提出普通公务用车优先采购经济型小排量汽车和新能源汽车，择优选用纯电动汽车。中央和天津市将拿出2亿资金，用于天津在邮政领域推广应用3380辆新能源汽车，配套建设3380个充电桩或充电接口。

省政府采购办公室相关负责人表示，下一步，我省将对符合节能环保标准的新能源汽车产品，在制订政府采购评标办法、评分标准和谈判文件时，给予加分照顾。同时，面向新能源汽车组织开展协议采购，对适合纳入协议供货范围的纳入政府采购的协议供货范围，以保障零星采购也能够优先采购新能源汽车产品，为新能源汽车提供更多的发展机会。