神通科技7亿落子上海临港，一家汽车零部件企业的智能化突围

日前，神通科技发布公告，计划以全资子公司上海鸣羿汽车部件有限公司为实施主体，在上海临港新片区投资建设“汽车零部件智能制造项目”。

该项目总投资额7亿元，其中固定资产投资5.2亿元，拟拿地约60亩，建设周期明确：竞得地块后6个月内开工，交地后24个月竣工，30个月内正式投产。

图片来源：企业公告截图

这笔投资背后，是一家汽车零部件企业在产业变革浪潮中迈出的关键一步。

从精密注塑到智能电子集成，7亿投资背后的业务延伸

神通科技的传统主业集中于汽车动力系统精密注塑件、内外饰件等领域。这些业务在燃油车时代构筑了公司的基本盘，但产品附加值相对有限，且与整车厂的议价空间随着行业竞争加剧而被逐步压缩。

近年来，公司已开始切入车规级光学镜片赛道，产品聚焦于激光雷达、毫米波雷达和抬头显示（HUD）等感知与交互部件。这一布局意味着神通科技正尝试将自身在精密注塑领域积累的工艺能力，“嫁接”到极具行业前景的光学器件领域。

而此次的新项目则直指汽车智能座舱、智能进入系统等领域。

神通科技公告指出，依托公司在汽车智能座舱、智能进入系统等领域的技术积累，上海鸣羿将在原有汽车内外饰零部件生产基础上，进一步拓展汽车电子电控软硬件系统集成业务，配备先进的汽车零部件与电子系统研发设备，重点开展汽车智能座舱、智能进入系统及汽车电子软硬件集成技术的研发，持续强化汽车电子领域的技术创新与产品开发能力，打造集研发、制造、测试于一体的汽车零部件产业基地。

图片来源：神通科技

这并不难理解。近年来，智能座舱渗透率逐年提高，汽车智能化已成为全球汽车工业的重要发展方向。

从精密注塑到光学镜片，再到智能座舱、智能进入系统及汽车电子软硬件集成技术，这条业务延伸路径清晰可辨。神通科技正依托其在注塑工艺与光学技术上的积累，加速从传统的结构制造向高技术含量、高附加值的软硬件集成开发领域深度拓展。

产业集群与政策红利叠加，临港的引力何在？

神通科技将新项目落子上海临港新片区，这一选址决策可以从多个层面来理解。

首先是产业集群的集聚效应。临港新片区近年来已发展成为上海乃至全国重要的汽车产业基地，特斯拉、上汽等整车企业先后在此布局，围绕整车制造形成了涵盖汽车芯片、智能网联、核心零部件等领域的完整产业链。

神通科技公告中明确提到“本次选址在上海临港新片区进行项目投资，可以利用该区汽车电子产业集群优势，完善公司的产业链布局”。

对于正在从传统注塑件向汽车电子电控业务延伸的神通科技而言，与主机厂和上下游企业的地理邻近，有利于降低物流成本、提升协同效率。

在智能汽车领域，技术迭代节奏极快，配套供应商与主机厂之间的联合开发、快速试制和现场调试频次较高，地理上的接近有助于缩短响应时间，在项目竞标和量产交付环节形成实际优势。

其次是政策与制度创新的红利。临港新片区作为中国（上海）自由贸易试验区的扩区区域，在产业政策、人才引进、跨境资金流动等方面享有较为灵活的制度安排。对于需要引进高端研发人才、开展前沿技术合作的企业而言，临港的政策环境具有一定吸引力。

临港新片区将智能网联汽车作为重点发展产业之一，相关配套政策和基础设施规划相对完善，这为神通科技拓展智能座舱、智能进入系统等业务提供了外部支撑。

再者是人才资源的考量。汽车电子电控业务涉及软硬件系统集成，对复合型人才的需求较高，既需要熟悉汽车行业标准和质量体系的工程人员，也需要具备软件算法、电子电气架构设计能力的研发人才。

这类人才在传统汽车产业基地的供给相对有限，而临港新片区通过人才落户优惠、住房保障等政策，近年来持续吸引了一批汽车电子、人工智能、半导体等领域的专业人才。神通科技将项目设于此地，有利于吸纳与汽车电子业务相匹配的研发和工程团队，为后续业务拓展储备人力资本。

综合来看，神通科技此次落子临港，是业务拓展、产业链资源、政策环境与人才供给的多重考量。项目从拿地到投产预计耗时30个月，这一节奏和后续客户开拓情况，将直接决定神通科技在智能座舱与汽车电子这一高烈度竞争赛道中，能否占据一席之地。