EV晨报 | 小鹏MONA L03预售价14.38万起，小订已破品牌同期纪录；特斯拉Q2交付超48万辆，全球保有量突破900万辆；理想汽车再调整组织架构

▌要闻

▍小鹏MONA L03预售价14.38万起，7月16日上市，小订已破品牌同期纪录    

第一电动7月2日消息，小鹏汽车在MONAL03中国首秀活动上宣布了该车型的预售价为14.38万元起，并计划于7月16日正式上市。据小鹏汽车副总裁透露，截至7月2日当晚，MONA L03的预售订单量已打破小鹏品牌历史上所有车型的同期预订纪录。MONAL03定位为“年轻人的第一台智能时尚SUV”，提供纯电和增程双动力版本，搭载1500TOPS算力图灵芯片与第二代VLA智驾系统。该车型由前法拉利外饰设计师胡安马主导设计，联合23国设计团队打造，采用VitalFlow“流动的生命力”设计理念，具备0.46黄金轮高比、1.20超宽宽高比及溜背造型。外观配置包括无边框车门、纯平侧窗等，风阻系数Cd0.228。提供六种车身颜色，车漆采用巴斯夫高亮清漆与3C2B涂装工艺。

MONAL03座舱提供两种配色，配备256色环抱式柔波氛围灯、MOMENTA磨砂软包仪表台等。搭载26.8英寸超大W-HUD及带双卫星按键运动方向盘。车身尺寸实现低趴宽体姿态的同时，后排有效头部空间985mm，全车40处储物空间，前备箱102L，掀背式后备箱常规容积539L，后排座椅放倒后可拓展至1640L。全车配备23个生态拓展接口、7个充电位，支持6kW对外放电。全系搭载云感舒适座椅，采用12层人体工学结构。整车隔音材料覆盖率超90%，搭载ENC+RNC双主动降噪及专属降噪芯片。配备1.31㎡双层镀银全景天幕，紫外线阻隔率99.9%。MONAL03搭载20扬声器AI音响系统，功放功率超1000W，首创“AI沉浸式双环绕”空间音频声场，标配主驾双头枕音响。

在智能驾驶方面，MONAL03全系搭载小鹏自研图灵AI芯片，提供两个版本：Max版搭载单颗芯片，750TOPS算力，配置第二代VLA蒸馏版；UltraSE版搭载双芯片，1500TOPS算力，支持满血版第二代VLA。动力与续航方面，纯电版提供525km、625km两种CLTC续航，电耗11.9kWh/100km，零百加速6.6秒，支持3C快充，10%-80%充电时间19.1分钟。超级增程版CLTC综合续航最长1330km，纯电续航315km，WLTC综合油耗5.16L/100km，零百加速6.8秒。MONAL03全系采用前麦弗逊+后五连杆悬架，配备DCC智能可变阻尼减振器、博世最新一代IPB制动系统，转弯半径5.25m。搭载智能防晕车模式2.0。此外，MONAL03还推出ROAM特别版，由品牌代言人欧阳娜娜参与定制，配备20英寸运动轮毂、高亮黑尾部鸭尾等，提供两款内饰主题，升级Nappa真皮座椅及专属ROAM刺绣，搭载定制“拾光漫游”车机主题。智驾新增“无导航漫游”功能，支持P档原地起步一键开启导航。

▍特斯拉二季度交付超48万辆同比增25%超预期，全球保有量突破900万辆

第一电动7月2日消息，特斯拉发布2026财年第二财季（2026年4月1日至6月30日）生产与交付报告。数据显示，本季度特斯拉全球共生产纯电动车超45.1万辆，同比增长约10%，环比增长约25%；全球交付量达480,126辆，同比增长约25%，环比增长约34%。交付量超出市场一致预期的406,024辆，大幅超越机构预期。分车型看，Model 3/Y交付467,762辆，其他车型交付12,364辆。特斯拉储能业务同步增长，本季度储能产品装机量达13.5吉瓦时，同比增长约41%，环比增长约53%。

同日，特斯拉官方微博发文披露，全球已有超过900万辆特斯拉汽车行驶在路上。Model Y在首次交付仅3年后便成为全球畅销车型。在制造端，特斯拉已在三大洲布局5座超级工厂及其他制造基地；在补能端，已建成超过80,000个超级充电桩的快速充电网络；在能源端，全球已安装超过100万套Powerwall家用储能系统，工业级储能项目达2,200余个，总容量逾70吉瓦时。

中国市场上，特斯拉上海超级工厂6月交付电动车超8.9万辆，同比增长24.4%，创年内新高；上半年累计交付近46.8万辆，同比增长28.4%。特斯拉2026年第二季度完整财务报告将于7月22日美股收盘后发布。届时公司将进一步披露其在人工智能、人形机器人、电动车、能源等领域的进展。

▍消息称理想汽车再次进行组织架构调整：产品部核心职能、智驾团队并入研发，缩短决策流程

7月2日，据36氪汽车援引多位知情人士消息称，理想汽车即将围绕产品决策流程进行新一轮组织架构调整，计划将产品部的部分关键职能拆分，并入研发部门。理想汽车产品部由范皓宇负责，涵盖电动本体、空间智能、自动驾驶终端产品、交互设计、平台运营、App与官网等板块。此次调整主要针对电动本体和自动驾驶等核心产品定义团队。其中，产品部的电动本体定义团队将拆分并入刘立国带领的整车研发部门；自动驾驶终端产品团队将并入詹锟带领的基座模型研发团队。另有知情人士透露，可能也有一部分体验相关的产品人员进入刘杰的产品线。

接近理想高层的人士分析，整车产品定义决策流程繁琐在理想内部遭诟病已久，核心原因在于产品决策涉及产品线部门、平台产品定义部门及研发团队三个核心部门参与。此次调整的核心要义是让“产品定义回归研发”，以此缩短产品决策流程，提升产品定义的效率和质量。调整完成后，整车产品将由以前的三个决策部门缩减为产品线和研发两个部门。

今年以来，理想已进行多次组织调整。今年1月，为迎接新一轮AI竞争，理想将研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行整合。5月底，在基座模型部门新增具身工程、具身交互、具身行为共3个具身智能相关二级部门。

▌国内

▍国内首个L2辅助驾驶强制性国标发布，2027年实施；比亚迪天神之眼全系性能优于新国标  

第一电动7月2日消息，工业和信息化部正式对外解读《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准。该标准于2026年6月27日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年1月1日起正式实施。这是我国首个针对L2级组合驾驶辅助系统的强制性国家标准，由华为、小米、比亚迪、特斯拉等头部企业联合起草，填补了L2级组合驾驶辅助系统安全规范的长期空白。

标准将L2级辅助驾驶划分为基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助三类，清晰界定每类系统的功能边界和能力阈值。其中，基础单车道仅允许ACC加车道保持，不允许自动变道；基础多车道变道须由驾驶员拨杆主动触发；领航驾驶辅助（NOA）可根据导航自动完成变道超车、进出匝道等操作，但实线区域禁止变道。标准还明确要求辅助驾驶系统须具备驾驶员手部脱离和视线脱离状态检测功能，并在满足触发条件时启动禁用或降级机制；驾驶员脱离方向盘5秒触发提示、10秒未纠正升级为警告，视线脱离5秒触发回归提示，多次违规将禁用系统至少30分钟。此外，标准构建了场地试验、道路试验、文件检验等多层级评价方法，并规定车辆在80km/h时速下须能识别120米外静止障碍物并及时减速。

同时，比亚迪宣布其天神之眼全系车型辅助驾驶性能均优于新国标。比亚迪作为该标准的主要起草单位之一，深度参与了标准制定工作。截至2026年5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超过315万辆，天神之眼系统每日生成超2亿公里驾驶数据。天神之眼已全面攻克临时施工改道、雨雾吞没视线、黑夜隐匿目标、多障碍物组合、儿童突发横穿五大极端场景，可在至高120km/h时速下稳定安全避险。

▍华为乾崑6月安全出行报告：累计辅助驾驶里程123.5亿公里，安全性达人驾近5倍  

IT之家7月2日消息，华为乾崑智能汽车解决方案官方微博发布2026年6月安全出行报告。报告显示，截至6月30日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达123.5亿公里，月度辅助驾驶里程8.8亿公里，月度辅助驾驶时长1436万小时，辅助驾驶月活用户占比达94.3%。

安全表现方面，ADS辅助驾驶状态下平均每887.2万公里发生一次严重碰撞，安全性约为中国公路行驶平均值（180万公里）的4.92倍；即使仅在主动安全功能开启的人驾状态下，平均安全行驶里程也达到560.3万公里，为全国平均的3.11倍。乾崑智驾搭载的全维防碰撞系统CAS 5.0以全时域、全时速、全场景、全方向、全天候、全目标为六维安全目标。据华为乾崑官网数据，乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破124亿公里，搭载乾崑智驾的车辆累计行驶总里程已突破363亿公里。

结合此前发布的5月安全出行报告及余承东在6月下旬的公开表态，截至6月24日，华为ADS主动安全系统已累计成功避免447.9万次潜在碰撞事故。ADS模式下车辆平均安全行驶里程达到中国公路行驶平均值的4.66倍。5月单月避免潜在碰撞达27.97万次。

▍极氪官宣多款车型推送OTA7.2：40项新功能+18项优化，迎来超级Eva与G-ASD 4.0

第一电动7月2日消息，极氪正式官宣多款车型迎来OTA 7.2版本更新，共带来40项新增功能与18项体验优化。本次更新适用于全系搭载高通8295智能座舱计算平台的车型，辅助驾驶相关功能则面向搭载千里浩瀚H7及以上系统的车型。更新围绕超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、Zeekr AI OS 7三大板块落地。智能座舱方面，升级后的Zeekr AI OS 7引入高情商拟人化语音助手超级Eva。超级Eva可识别用户情绪、理解言外之意，实现更贴近真人的对话体验；新增复杂模糊导航规划，可听懂模糊地点描述并自动规划多途经点路线；道路实景识别讲解功能可对沿途风景、建筑、车辆及路牌进行背景解说；还支持车外语音喊话、雨夜模式、生日专属彩蛋、AI四季恒温空调及语音查询胎压等功能。

辅助驾驶方面，千里浩瀚G-ASD 4.0高阶智驾系统实现99%路况全场景覆盖。新增人工收费站自动通行（识别抬杆并自主减速通过）、乡村土路稳定通行（实时识别路沿与障碍物）、导航终点自动靠边停靠等功能。系统搭载横纵一体模型，可提前预判周边车辆意图，主动试探礼让或精准择机绕行，路口掉头、变道及路线选择逻辑大幅优化。安全方面新增盲区风险防御性减速、SOS紧急停车辅助、前向防刮顶预警、LSDA低速探索辅助、恶劣天气守卫模式及NZP智驾行程报告。泊车功能新增可选偏移泊车和车尾泊出。

座舱交互层面，Zeekr AI OS 7带来全新视觉美学（瑞典团队设计全新图标与动效）、流畅交互能力（智慧分屏、手势盲操、多屏交互）、AI生成式桌面。AI Sidebar可预判用户操作并前置高频功能，灵动胶囊主动推送导航、车况、日程等关键信息。极氪App同步更新，新增充电记录查看及两组预约充电设置功能。

▍快手可灵AI完成138.24亿元增资，21名初始投资者同意注资20.28亿美元

IT之家7月2日消息，快手在港交所发布公告，北京可灵（快手间接全资附属公司，预期于重组完成后将持有快手集团可灵AI相关资产及业务）与21名独立投资者、甲方及乙方（统称“初始投资者”）、北京可灵集团公司等订立增资协议。根据协议，初始投资者同意合共以人民币138.24亿元（约20.28亿美元）的现金资本注入北京可灵。

根据增资协议，经北京可灵同意后，额外投资者可自签署日期起60天内通过签署加入协议成为增资协议项下的投资者订约方。增资协议（含所有加入协议）的总增资款不得超过人民币204.471亿元（约30亿美元），约占北京可灵经扩大注册资本的16.67%。在签署增资协议同日，已有15名额外投资者各自与北京可灵订立加入协议，同意合共以人民币52.235亿元的现金资本注入北京可灵。

快手于今年5月12日首次公告了快手集团可灵AI相关资产及业务的建议重组计划，该重组涉及引入外部融资。快手此前曾披露，可灵AI全球用户数量已突破1亿，约四分之三收入来自海外市场；2026年第一季度营业收入超6.5亿元，年化收入运行率已逼近5亿美元。快手港股7月2日收涨2.5%，报每股42.64港元。

▍证监会同意宇树科技科创板IPO注册申请

财联社7月2日消息，证监会官网显示，证监会已同意宇树科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市的注册申请。证监会批复文号为“证监许可〔2026〕1612号”，批复自同意注册之日起12个月内有效。宇树科技成为科创板预先审阅机制落地以来的第二单IPO，也是A股市场首家即将上市的具身智能企业。

宇树科技的上市进程堪称“闪电闯关”。从今年3月20日科创板IPO申请获受理，到6月1日通过上交所上市委会议审议（全票通过），再到7月1日获批注册，全程仅约103天。公司拟公开发行新股不低于4044.64万股，募集资金42.02亿元，募投方向包括智能机器人模型研发（约20.22亿元，占48%）、机器人本体研发（11.10亿元，占26%）、智能机器人制造基地建设（6.24亿元，占15%）等。发行前总股本为3.64亿股，对应发行市值约420亿元。

▌国际

▍Anthropic被爆启动自研AI芯片早期开发，拟采用三星2纳米工艺代工

7月2日，据The Information援引三位知情人士报道，AI大模型公司Anthropic已启动自研AI芯片的早期开发工作，并与三星电子就潜在代工合作展开洽谈。此举追随了竞争对手OpenAI的做法，旨在进一步掌控支撑其AI模型运行、成本高昂的计算基础设施。

报道称，Anthropic目前仍处于方案规划阶段：尚未确定这款处理器的功能定位、算力规格，也未敲定芯片在服务器或服务器集群中的部署方案。公司虽已与多家芯片设计企业展开交流，但尚未进入详细设计、测试与量产环节。三位知情人士中的两位透露，Anthropic计划采用三星2纳米制程工艺以及先进封装技术。如果合作落地，Anthropic有望成为三星先进制程的重要AI客户。对于三星而言，随着AI芯片需求持续超过台积电先进产能，这类订单具有重要战略意义。

在团队组建方面，Anthropic本月初成功招揽了曾参与OpenAI自研芯片项目的早期核心成员克莱夫·陈（Clive Chan）。不过，Anthropic表示公司未来算力扩张仍将主要依赖亚马逊AWS的Trainium芯片、谷歌TPU以及英伟达GPU，并拒绝进一步透露芯片路线图。与不少AI模型开发商主要依赖英伟达GPU不同，Anthropic长期采取更加多元化的芯片采购策略，目前同时采用亚马逊、谷歌及英伟达提供的AI服务器芯片。此外，三星与Anthropic之间此前已建立资本联系——今年5月，三星与SK海力士、美光共同参与了Anthropic新一轮650亿美元融资。

▍美国政府与OpenAI、Anthropic等企业深度磋商，或于下周公布前沿模型自愿性标准

7月2日，据英国《金融时报》报道，美国政府正与多家人工智能企业开展深度磋商。磋商主要围绕两大议题展开：一是拟出台针对前沿AI模型发布的自愿性行业标准；二是OpenAI向美国政府提议无偿转让5%股权。

在自愿性行业标准方面，美国政府正与OpenAI、Anthropic及谷歌等企业深入谈判，拟为具备高级网络安全能力的“前沿模型”建立统一评估标准，并对模型发布流程、审核周期及上线节奏设定参考框架。相关指引最快可能于下周公布。这套标准将为前沿AI模型划定性能基准与上线时间规范，同时明确美国境内及海外主体的模型访问权限。今年6月，美国总统特朗普签署了一项行政令，要求各联邦机构联合头部AI开发企业，在前沿模型正式对外发布前完成安全测试，并配套制定相关行业标准。此次磋商正值美国政府近期对部分AI模型发布进行干预之后——Anthropic于6月12日因国家安全风险被施加出口管制，相关限制于本周二解除；OpenAI应美国政府要求推迟了GPT-5.6的全面公开发布。

在股权提议方面，OpenAI向特朗普政府提议，愿意无偿转让5%股权给政府，以清除所面临的政治障碍。OpenAI当前估值高达8520亿美元。OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼及公司高管还进一步提议，美国头部人工智能企业各划出5%股权，交由一家类似阿拉斯加永久基金的机构持有。阿拉斯加永久基金为州属机构，每年向当地居民发放现金分红。奥尔特曼认为，让公共机构持股是分享AI红利的最好方式。知情人士透露，奥尔特曼已就股权转让事宜与特朗普、商务部长卢特尼克和财长贝森特展开磋商，近几周还与民主党参议员桑德斯进行了沟通。不过，相关商谈仍处于早期“概念性”阶段，若达成协议尚需国会批准方能落实。目前尚不清楚Anthropic、谷歌、Meta等其他AI企业是否愿意接受这一提议。OpenAI与Anthropic两家企业均在筹备首次公开募股。