MB.OS加速全系装车 奔驰软件负责人离职

盖世汽车讯 据外媒报道，就在梅赛德斯-奔驰集团加速落地一套由他主导打造的车载操作系统之际，集团首席软件官即将离任。

图片来源：梅赛德斯-奔驰集团

奔驰集团发言人向《欧洲汽车新闻》透露，Magnus Östberg将于8月底离开奔驰，“因个人原因开启职业生涯的全新阶段”。

这位53岁的高管离职初期，将继续以顾问身份为奔驰提供支持。

奔驰尚未确定是否会任命直接继任者。

Magnus Östberg的工作将由四名高管共同接手：Michael Hafner将在斯图加特附近的辛德芬根（Sindelfingen）统筹奔驰自研车载操作系统MB.OS项目；Wang Xing负责该项目的中国区业务；北美区首席执行官Jason Hoff与车载信息娱乐业务负责人James Liu分担其余工作。

Magnus Östberg牵头打造MB.OS

Magnus Östberg于2021年9月从零部件供应商安波福跳槽加入奔驰。当时奔驰首席执行官Ola Kallenius特意为他设立该岗位，目的是整合软件研发业务，降低该公司对外部供应商的依赖。

Magnus Östberg是MB.OS数字平台的核心设计者。该平台打通车载信息娱乐、驾驶辅助、整车控制、车联网以及OTA远程升级各项功能。2025年，奔驰在旗下首款软件定义汽车CLA车型上正式搭载MB.OS。

CLA代表奔驰研发思路发生转变：优先搭建软件架构，不再沿用传统的供应商零部件集成模式，用少量中央计算单元取代大量分散的电子控制单元（ECU）。

这套平台既让奔驰掌握车辆数据与用户交互界面，同时也支持对外开展各类技术合作。

开发期间，奔驰在全球招募约3,000名软件开发人员，并在辛德芬根建设软件研发中心，投入约2亿欧元（折合2.3亿美元）。

MB.OS进入大规模落地阶段

Magnus Östberg离职之时，MB.OS正从开发阶段转向大规模装车应用。奔驰计划2025-2027年推出40余款全新或改款车型，把这套操作系统推广到全系产品。与此同时，奔驰正面临销量利润下滑、特斯拉软件技术带来的竞争压力，以及中国竞争对手的快速追赶。

由于奔驰在中国、欧洲、北美选用不同的技术合作伙伴与自动驾驶方案，区域差异进一步加大项目实施难度。

奔驰方面对Magnus Östberg表达感谢，称赞他在集团软件转型过程中拥有“出色的工作表现与战略远见”。