【国际快讯】中国品牌将于2030年前在加拿大推出18款电动车；奇瑞将为加拿大市场打造耐寒电动车；本田上调全年净利润预期

聚焦·新能源

分析师：中国品牌将于2030年前在加拿大推出18款电动车

加拿大二手车评估机构Canadian Black Book分析师Daniel Ross表示，中国本土品牌准备在2030年前向加拿大市场投放18款电动车型，这将推动当地电动车市场加速发展，但也会给现有车企带来竞争压力。在Canadian Black Book年度TalkAuto行业大会上，Daniel Ross对参会者称：“它们不是几年后才来，而是现在就已经入场。”Daniel Ross预测，中国品牌明年将在加拿大销售9款车型，2028年达到17款，2029年增至18款。

聚焦·传统车企新动向

奇瑞将为加拿大市场打造耐寒电动车

奇瑞汽车正为加拿大市场准备旗下首批出口电动车型之一。这款高端跨界车配备防冻门把手、加热方向盘，电池经过优化调校，可适应多伦多、蒙特利尔等城市严酷的冬季环境。在完成相关认证后，奇瑞计划于明年推出这款中型高端跨界车——Jaecoo ET。该款车型基于奇瑞在中国及部分海外市场销售的现有车型打造（换标版本），售价暂未公布。它是奇瑞面向加拿大规划产品矩阵中的一员，该品牌后续还将引入一款尚未公布具体信息的入门平价车型。

本田押注混动，将其作为美国市场2030年代初电动化的主力车型

日本车企本田汽车表示，混动车型在2030年代前期仍将是美国市场电动化转型的核心驱动力。该公司选择押注混动技术，同时紧急收缩耗资巨大的纯电动车布局。

本田上调全年净利润预期

本田将全年净利润预期从4,000亿日元上调至5,000亿日元（约合31亿美元）。持续走弱的日元，缓冲了电动车战略收缩带来的巨额损失。根据最新的净利润展望，本田预计当前财年（截至次年3月）将实现扭亏为盈；而在上一财年，该公司曾录得4,239亿日元的净亏损。营收预计达到24.4万亿日元，同比增长11.9%；营业利润预计将达到7,800亿日元，而去年同期营业亏损4,143亿日元。日元贬值是本次上调盈利预期的重要原因。8月，本田将全年汇率假设从1美元兑145日元调整至155日元，意味着海外每赚取1美元，可多兑换10日元；如今进一步上调至1美元兑156日元。11月10日早盘，日元汇率约为1美元兑158日元。

尽管受到美国关税冲击，本田仍向加拿大工厂投资8.67亿加元

本田计划向其位于加拿大的整车及发动机工厂投入8.67亿加元。过去18个月，美国对进口车辆加征的关税持续压缩加拿大出口车型的利润空间，但本田仍推进本次投资。这家日本车企于11月9日宣布，将投入1.66亿加元改造安大略省阿利斯顿的整车工厂，用于生产新一代混动与燃油车型，并重启邻近的发动机工厂。该发动机工厂自2024年起已停产。本田还将额外投入7.01亿加元，用于技术升级、人才培养以及研发项目。

丰田明年将在美国生产并销售日式K-Car微型轻卡

日本车企丰田汽车宣布，将于明年起在美国销售K-Car微型轻卡。通胀高企、汽油价格上涨，推高了民众对低成本代步工具的需求。这款微型轻卡将归入全新品牌“Scion by Toyota”，计划2027年下半年率先通过当地经销商面向企业客户发售，售价暂未确定。目标客户群体为农场主、牧场经营者以及小微商户。

奔驰签署低碳铝采购协议并更新气候目标

11月10日，德国车企梅赛德斯-奔驰宣布，其已与挪威Hydro签订长期供货协议，采购低碳铝，以此降低自身碳足迹。受全球电动车普及进度不及预期影响，奔驰同时修订了其于2019年提出的“2039愿景”气候目标。奔驰表示，这份合同将覆盖其原生铝需求的至少10%。该公司的目标是到2030年，逐步将供货铝材的二氧化碳排放从当前约每公斤铝排放4公斤CO₂降至3公斤，远低于全球均值14.4公斤。

NHTSA针对120万辆福特车型气囊误爆问题启动调查

11月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，对超过120万辆福特车型启动初步评估，原因是座椅侧气囊意外弹出，并造成严重烧伤。NHTSA称，其已收到8份投诉以及4份预警报告，指控部分2021–2026款福特Explorer车型的气囊弹出后引发烧伤事故。侧气囊属于安全装置，会在特定碰撞场景下触发，保护车内人员免受重伤。NHTSA表示，警用拦截版福特Explorer车型的驾驶员、前排乘客以及部分警务人员，曾在侧气囊弹出后遭遇二度、三度烧伤。

因转向助力软件存在隐患，本田将在美国召回超60万辆车

11月10日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，本田将在美国召回635,808辆汽车，问题出在动力转向辅助软件。详情如下：本次召回涉及部分2021–2025款讴歌TLX、2022–2024款讴歌MDX以及2023–2025款本田Pilot车型。NHTSA表示，由于电子助力转向软件故障，系统可能进入故障保护模式，切断转向助力，导致车辆转向沉重，提升碰撞风险。NHTSA补充道，经销商将免费对电子助力转向控制单元重新刷写程序。

聚焦·产经

赶在欧盟配额落地前，中国车企向欧洲集中提前出口混动车型

第三季度，中国车企加紧向欧洲发运混动车型，赶在欧盟配额政策生效前集中出货。该配额预计将使中国混动车型对欧出口量削减一半以上。多家媒体与分析师报道显示，欧盟计划在2027年将进口配额限制在约35万辆，而今年的预估进口量约为80万辆。配额额度将连续四年每年上调6%，到2030年达到41.7万辆。本次新增配额不适用于中国出口的纯电车型，纯电车型仍沿用2024年10月出台的单独额外关税机制。中国纯电车型在欧盟除常规10%基础关税外，最高还要再加征35.3%的额外关税。

中国乘用车Q3出口同比大增72% 混动车型领跑 欧洲成最大海外市场

中国乘用车第三季度出口量同比大增72%，达到273万辆；其中插电混动出口暴涨172%，纯电车型出口增长135%。尽管贸易壁垒不断增加，欧洲对中国品牌而言仍是持续增长的市场。数据显示，今年第三季度中国对欧出口量同比上涨95%；今年前9个月累计对欧出口183万辆，同比提升87%。该统计口径同样包含特斯拉、宝马MINI等非中国品牌从中国出口的车辆。伯恩斯坦（Bernstein）一份投资者研报指出，混动与插混车型的出货增速最快；欧洲目前已经成为中国产乘用车最大的海外市场。

前9月中国品牌欧盟销量翻倍，插混增速领跑，纯电销量占比最高

市场研究机构Dataforce的数据显示，今年前9个月，中国车企的全混动与插混车型在欧盟注册量大涨191%，至411,479辆；中国品牌整车在欧盟销量翻倍，达到758,527辆。今年前9个月，插电混动是中国车企在欧盟增速最高的品类，同比上涨218%，注册量232,563辆；全混动增长162%，注册量178,916辆。中国品牌纯电车型销量增长116%，达到250,912辆。纯电成为中国品牌在欧盟销量最高的动力类型，占中国品牌总销量的33%；插混占比31%，排在第二；普通混动占24%。

微软市值自2025年6月以来首次超过英伟达

11月10日，微软市值超越英伟达，成为全球第二大市值公司。微软股价下跌0.4%，报543.25美元；英伟达跌幅超6%，最新股价约167.11美元。

通用汽车金融全球裁减约400个工作岗位，以改善经营业绩

通用汽车旗下专属金融子公司通用汽车金融（GM Financial）已于11月6日裁减约400名员工。通用汽车金融在11月10日的声明中表示：“公司做出了这项艰难的全球人员缩减决定，以此支撑经营改善工作。我们已配套相关安排，包括发放离职补偿金、提供再就业帮扶资源，妥善安置受影响员工。”该公司拒绝披露更多细节，例如本次调整是否会对经销商、客户相关业务造成影响，以及被裁撤的岗位类型。根据监管申报文件，截至2025年12月31日，通用汽车金融员工规模约9,000人，本次裁员比例约4.4%。这家汽车专属金融机构总部位于美国得克萨斯州沃斯堡，业务布局全球。

保时捷控股敦促大众汽车管理层加快改革步伐

保时捷汽车控股公司（Porsche Automobil Holding SE）首席执行官Hans Dieter Pötsch向大众集团管理层施压，要求加速集团改革。此前大众盈利持续恶化，已经导致保时捷-皮耶希家族这家投资企业的利润大幅下滑。随着保时捷控股核心资产价值缩水，压力持续升温。即便已经计提数十亿欧元减值，保时捷控股账面上对大众股权的估值仍高达335亿欧元，接近当前113亿欧元市值的三倍。该公司警示，如果盈利持续下滑，大众的分红也可能受到影响，进而减少自身现金流。与此同时，这家家族企业正尝试打造汽车之外的第二投资支柱，布局防务科技、航天、人工智能以及其他高端产业。

美国SEC申请结清马斯克与特斯拉和解赔偿基金

11月10日，美国证券交易委员会（SEC）表示，已经完成一笔4,000万美元基金的分配工作。该基金由埃隆·马斯克及其电动车企业特斯拉缴纳的民事罚款设立，用于了结SEC针对这位全球首富发起的首起民事执法案件。由于投资者损失总额超过公平基金的资金规模，获赔申请人仅能拿到其获批索赔金额的51.7%。另有3,046份索赔申请被驳回。SEC称，公平基金中剩余约44.9万美元将上缴美国财政部。

美国政府起诉Lyft，指控其歧视残障乘客

11月9日，美国司法部对网约车平台Lyft提起诉讼，指控这家网约车服务商歧视残障乘客，包括携带服务动物、使用可收纳轮椅等助行设备的乘客。美国司法部在声明中称，本次诉讼拟向遭到歧视、且已向Lyft或司法部提交投诉的残障乘客合计索赔5,300万美元。Lyft表示不认同司法部的指控，该诉讼已提交至美国加利福尼亚北区联邦地区法院。

聚焦·智能化

芯片厂商警示：AI需求热潮正在造成汽车供应链瓶颈

11月10日，荷兰芯片企业安世半导体（Nexperia）临时首席执行官Stefan Tilger在慕尼黑电子展（Electronica）上向路透社表示，供应商纷纷把产能转向需求高速增长的AI数据中心，挤压了汽车与工业设备所用成熟芯片的产能，安世半导体目前订单已经“严重超额”。Stefan Tilger称，一些竞争对手缩减了安世半导体这类通用芯片的产能，导致汽车供应链部分环节出现供给瓶颈。

美国就校车安全违规问题对Waymo自动驾驶车辆启动调查

11月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，针对Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo运营的2,895台车辆启动召回调查。相关问题集中在自动驾驶车辆遇到校车时持续出现交通安全违规行为。本次调查旨在核实：Waymo去年年底推送的软件修复方案，是否未能杜绝无人车在校车红灯闪烁时超车的情况。绝大多数违规事件，都发生在该公司宣称修复方案已经全部部署完成之后。NHTSA表示，正在核查Waymo依据2025年12月召回行动推送的软件更新，是否充分修复这一缺陷：车辆在初步减速或停下后，仍可能驶过亮红灯、伸出停车指示臂的校车。这家汽车安全监管机构称，大部分事故发生在2025年11月之后，也就是Waymo宣称完成全部受影响车辆软件修复的时间点。NHTSA表示，本次召回调查将评估修复方案是否有效，并查明修复完成后违规事件依旧发生的原因。