王健：轮毂电机是未来电动巴士发展的关键技术

1月24日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕，大会主题为“重新定义汽车”。在主题为“新技术、新产品、新模式——城市公交”的客车论坛上，重庆交通大学教授、《巴士与客车年鉴》主编王健表示，轮毂电机是未来电动巴士发展的关键技术。

王健介绍，中国的新能源发展有一个很显著的特征，不把整车作为一个总体思考，在过去大概将近10年当中，中国新能源汽车发展分阶段做了示范，现在已经开始推广应用，推出的产品越来越多，中国的电动车可以说是全世界最多的，但是客观的说，我们是否走对了路，是否先进要打一个问号。

王健认为，电动巴士发展面临多方面的瓶颈：车载电池能量密度较低，限制电动巴士的实用性；公共巴士装备大量电池才能完成日常运营；一辆12米标准巴士配置的电池自重接近车辆核定载客重量( 2,500～3,500千克)，相当于每天运营300公里，运载50～70名乘客的能耗，这是一种社会资源的浪费；车载电池需要很长充电时间；车载电池价格昂贵。

最后，王健展望了中国电动巴士的未来：轮毂电机是电动巴士发展的关键技术。轮毂电机帮助巴士制造商适应电能动力系统发展所带来的变化，它集成电能动力系统和制动系统，带来一种全新的技术解决方案；轮毂电机驱动技术可在各种新能源汽车上派上大用场。无论是电池电动还是燃料电池电动车，抑或是增程式混合动力电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；采用轮毂电机使重新设计公共巴士，使它们变得更轻便、更紧凑、更宽敞成为可能。