拆车坊第35期发布 缤智/XR-V

2015年6月30日，拆车坊第35期发布。本次拆解车型为两款热门SUV——它们分别是广汽本田缤智和东风本田XR-V。根据专家团给出的结论，拆车坊最终给予缤智的分数为7.7分，XR-V的分数为7.3分。

缤智、XR-V前防护组成结构以及结构、材料完全相同。前防护结构由防护杠外皮、二级缓冲层、带吸能盒金属杠组成。前雾灯内嵌于前防护杠皮下方，二级缓冲层为两段式设计，分别分布在车头两侧。金属材质缓冲层与前防护杠采用焊接方式连接，该缓冲层设计风格与飞度、爱力绅等车型相同。前防护杠采用钢制材料，断面为帽形结构，两侧吸能盒与前纵梁链接。吸能盒以及纵梁分别设计溃缩引导槽。

缤智

缤智后防护杠结构由防护杠外皮、带吸能盒金属杠铁组成。后防护杠为钢制材料，断面为帽形结构，防护杠两侧吸能盒为梯形镂空结构，吸能盒另一端(与白车身连接端)单独设计一块加强构件。XR-V后防护杠结构与缤智相同，但后防护杠尺寸不同。XR-V吸能盒四周为闭合梯形结构。

缤智、XR-V前后门板结构、做工完全相同。前门使用双层钢板，采用拼接工艺，内饰板内侧贴合单一材质的隔音棉，内侧钢板贴合吸音材料防水层，防水布中央贴合海绵材质吸音材料。门内斜置一根直径为32mm圆形钢防护杠，防护杠上方设计一根门板加强筋。门框内侧无横向加强结构。后门与前门防护结构以及做工相同，门板内侧斜置一根圆形钢防护杠，上方设计门板加强筋。

XR-V

缤智顶棚内饰板由5层材料组成，总厚度较薄，内侧贴合大面积隔热棉。顶棚加强筋为1+5结构，1根主顶棚加强筋分布在车顶中央，两侧分别与车身B柱连接；其余5根顶棚加强筋，分别以前2后3的布局方式，对顶棚钢板进行加强。XR-V顶棚内饰板前半部分贴合隔热棉，由于采用全景天窗结构，顶棚无传统加强筋，为了加强车顶侧面强度，顶棚与B柱之间设计C形加强结构。

缤智地板材质由毛毡垫层、防潮层、胶皮层、填充层组成。毛毡层、防潮层以及胶皮层压制成一体，填充层为复合材料。缤智设计为可折叠魔术座椅，地板材料全覆盖车内地板。内饰材料燃烧时有滴落物产生，伴随轻微烟雾，燃烧速度为20mm/分钟；符合国家规定的<100mm/分钟标准。XR-V地板材质、填铺面积、内饰燃烧状态与缤智相同，内饰材料燃烧速度为25mm/分钟；同样符合国家标准。

缤智发动机舱布局规整，发动机、ECU、大灯等线缆使用波纹管防护，与其它气路管线、油路管线无直接接触、干涉。门板电缆使用波纹管和电工胶布防护，使用卡扣将电缆固定在门板内侧。顶棚电缆使用波纹管几乎100%防护，电缆固定在顶棚上，与顶棚内饰板分离。车内电缆同样使用波纹管防护，车内电缆总线与分线处使用电工胶布缠裹，直观看未见裸露电缆。XR-V整车电缆防护方式以及布局和缤智相同。

缤智/XR-V底盘前、中、后部均覆盖非金属护板，覆盖面积达到整车面积的90%区域，前非金属护板为发动机护板，中非金属护板安装在底盘中部，表面为玻纤短切丝材质，能够达到更好的降噪效果，护板内侧50%面积贴合材质较为优秀的隔音棉。非金属吹塑工艺油箱设计在底盘中间部位，使用H梁加固，油箱左侧以及后方设计加强结构。为了躲避油箱位置，隔热通道设计在底盘右边侧，隔热通道的80%区域设计铝箔隔热层。值得关注的是，两车整个底盘结构中，除了两侧边梁以外，就没有其它纵向加强结构。

本文仅是对35期的简要概述，详情还请访问拆车坊官网www.chaichefang.com。