涨姿势：大清朝时全球有3万辆电动汽车，几百家电动汽车厂商

前几天，在丹麦拍卖出了一辆电动车，拍卖成交价为 9.5 万美元。这辆车名为「Woods Queen Victoria Brougham」，产于 1905 年，当时售价为 3000 美元(合现在的 7.1 万美元)。这样一款颇具情怀的大玩具依然能正常行驶，最高时速 48km/h，但是用的是现在的电机和电池。

这辆电动车由美国伍兹汽车公司(Woods Motor Vehicle Company)制造，编号为 284，定位于没几个人能买得起的高端车型。这家公司的创始人都比较有背景，比如标准石油公司某高管、通用电器某高管…后来这家公司于 1918 年关闭，车也就绝版了。

作为一件古董级的拍品，如此高的成交价也是情理之中的。但比较新奇的是，居然在 110 年前就有了电动车。于是我决定去探究一下，在中国还是清朝的时候，世界上在发生什么。

风光一时的电动车

1905 年，为车提供动力的有蒸汽机、电动机、内燃机，当然还有马(不在本次讨论范围内…)。

当年的电动机制造水平比内燃机相对要高，内燃机技术实在是差强人意，尾气难闻、马力小、不可靠。如果你是一名车主，还得学修车，并且那会还没有加油站，加油还得去化学品商店。至于蒸汽机，相信大家都看过蒸汽机车的画面，同样有尾气和噪声的问题。

由于电动车舒适、安静，更重要的是不用学修车，所以电动车在当时是比较受中产阶级欢迎的，特别是女司机。

在 1900 年，全世界大概有 30000 辆电动车，有 几百家电动车生产厂家(比现在还多)。

有这么多的电动车生产厂家，怎么证明自己的车是最好的？于是，有一家名为「La France Automobile」的法国杂志，举办了一项赛事，看谁的车跑的快。比赛的规则很简单，赛道就是一条长 1 公里的直道，然后计算平均速度。这样规定可能是因为当时还没有速度表…

第一次创下纪录的是 Chasseloup-Lauba，他开着一辆 36 马力的电动 Jeantaud，以 63.13 km/h 的平均速度占据榜首。在随后的半年中，这项纪录被刷新了 5 次，其实相互较劲的就俩人…另外，值得一提的是，Jeantaud 车型被认为是第一次使用方向盘的车型。

在 1899 年，这项纪录被刷新到了 105.88 km/h，纪录保持者是 Camille Jenatzy，车名为 Jamais Contente。这位永远在追求极速的「极客」，在这辆车上，使用了两部 25kW 电机(居然是双电机)，工作电压为 200V，并且是流线造型(见本文头图)。

不过，在这之后，内燃机技术不断发展，优势逐渐显现，纪录不断被刷新，电动车风光不再，直到现在，电动车才重新成为人们关注的焦点。