孙卫健：颠覆，作为汽车厂家来说可能还有一个过程

【编者按】汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆，而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓，风起青萍之末,浪成微澜之间。10月24日，中国新能源汽车业界大佬和互联网造车精英汇聚青岛，面对众多业内同行和投资者、消费者，就“重新定义汽车，重新连接世界”的话题展开了针锋相对的论战。【2016未来汽车开发者计划，点击了解详情】

主持人：

第一电动网CEO 庞义成——让我们重新定义汽车，重新连接世界

夜话嘉宾：车企大佬

1.红星汽车、多氟多新能源总经理 纪冰——不管是如何重新定义汽车，汽车还是汽车

2.江淮汽车乘用车营销公司能源部经理 江敏——无论定义怎么变，也躲不开造车四大工艺

3.北汽新能源汽车有限公司总经理 郑刚——看互联网造车，就像看小明同志的婚礼，做好自己最重要

4.知豆电动汽车总裁 鲍文光——取代乘用车存量市场，目前电动汽车的技术还达不到

5.奇瑞新能源汽车技术有限公司营销总监、副总经理 孙卫健——颠覆，作为汽车厂家来说可能还有一个过程

6.长安新能源汽车公司总经理 任勇——必须要联合，但不赞成互联网企业去做车

夜话嘉宾：造车新锐

7.游侠汽车 马超—— 资本很浮躁，技术人员永远冷静，我们是被“逼上梁山”

8.华霆动力技术有限公司CEO 周鹏——在政府主导的市场下，3到5年内互联网造车没有挑战传统车企的希望

9.前途汽车、北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁 陆群——根本没有互联网造车这件事，但颠覆与重组成必然

孙卫健：颠覆，作为汽车厂家来说可能还有一个过程

奇瑞新能源汽车技术有限公司营销总监、副总经理 孙卫健

实际上在做新能源汽车也好，做传统燃油汽车也好，首先是一个传承。因为汽车离开了轮子，离开了动力源，就不能在路上跑。现在有很多人都在讲颠覆，然而作为汽车厂家来说，这可能还有一个过程。因为汽车的基本原理没有改变。

新能源汽车，应该是一个颠覆性的技术，对传统汽车来讲，这才是一个将被重新定义的汽车概念。

对整个公司来讲，新能源汽车在整个汽车架构这一块，需要重新做一下开发和设计。这跟传统的设计是不一样的，如果整个架构实现现代设计，会对整车重量减重达到200到300公斤。

如果说我们的电池技术能够达到，300公斤电池能够提供200公里的续航电量，或者更高的水平。那么就可以满足目前家庭用车。我相信如果在不增加电池重量的情况下，电动汽车的续航里程超过500公里以上时，应该能够跟传统汽车形成更大的配合。