任勇：必须要联合，但不赞成互联网企业去做车

【编者按】汽车的未来属于谁？新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆，而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓，风起青萍之末,浪成微澜之间。10月24日，中国新能源汽车业界大佬和互联网造车精英汇聚青岛，面对众多业内同行和投资者、消费者，就“重新定义汽车，重新连接世界”的话题展开了针锋相对的论战。【2016未来汽车开发者计划，点击了解详情】

主持人：

第一电动网CEO 庞义成——让我们重新定义汽车，重新连接世界

夜话嘉宾：车企大佬

1.红星汽车、多氟多新能源总经理 纪冰——不管是如何重新定义汽车，汽车还是汽车

2.江淮汽车乘用车营销公司能源部经理 江敏——无论定义怎么变，也躲不开造车四大工艺

3.北汽新能源汽车有限公司总经理 郑刚——看互联网造车，就像看小明同志的婚礼，做好自己最重要

4.知豆电动汽车总裁 鲍文光——取代乘用车存量市场，目前电动汽车的技术还达不到

5.奇瑞新能源汽车技术有限公司营销总监、副总经理 孙卫健——颠覆，作为汽车厂家来说可能还有一个过程

6.长安新能源汽车公司总经理 任勇——必须要联合，但不赞成互联网企业去做车

夜话嘉宾：造车新锐

7.游侠汽车 马超—— 资本很浮躁，技术人员永远冷静，我们是被“逼上梁山”

8.华霆动力技术有限公司CEO 周鹏——在政府主导的市场下，3到5年内互联网造车没有挑战传统车企的希望

9.前途汽车、北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁 陆群——根本没有互联网造车这件事，但颠覆与重组成必然

任勇：必须要联合，但不赞成互联网企业去做车

长安新能源汽车公司总经理 任勇

汽车企业和互联网企业必须要联合，但不赞成互联网企业去做车。同理，也不赞成，汽车企业去争夺互联网市场。

汽车企业就是把车做好，而互联网的企业则要把互联网做好，这是他们各自的专业。然后，这两个行业才能结合起来，那叫强强联合。

目前，有些互联网企业要利用互联网的大数据来做汽车，甚至包括电池的BMS管理系统。那么，互联网企业为什么要造车呢？是因为汽车工程师到了互联网企业，使得互联网公司拥有了造车技术，还是说互联网企业有钱，可以支撑造汽车的投资期，以实现资本运作的赢利呢？

实际上，无论是否是希望通过投资期的运作来盈利，最终的产品还是要变成车子的。汽车、新能源汽车，不管是什么车，它始终是个车。

所以说，新能源汽车必须要融合传统的汽车的技术和理念，同时也要融合智能化、互联网+的概念。但是，要明确，这里谈的是“互联网+”，互联网可以+汽车+医疗+农业+航天，但不是说互联网什么都可以做。

互联网企业做汽车的话，不一定能做好。因为汽车不是一个很好做的行业，它确确实实是一个传统的理念。它不是这么轻易地就被它颠覆了。所以说我觉得汽车企业必须要和互联网企业联合。