一度用车王杨：2016年投放超万台电动汽车用于分时租赁

新能源汽车产业在政策推动下持续火爆，创业项目遍地开花。1月17日，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)年度开发者大会上，特为创业团队提供展示舞台，具有良好成长潜力的5家初创企业隆重揭晓。一度用车CEO王杨首先出场，他表示，2016年将与10个城市的合作伙伴进行合作，保守投入10000台车，期望是投入18000台车用于分时租赁。一度用车未来十年甚至二十年的使命是成为中国最大的无人驾驶运营商。

一度用车CEO王杨

王杨介绍了一度用车名字的由来。“一个棍一个圈代表一度电，我们希望解决一度电出行的问题。我相信在将来电池技术和车的技术逐渐提升的情况下，这种耗能成本会降的更低，所以一度电将来肯定会解决更多人出行的问题。另外一度还有另一层含义，我们希望这个词让大家意识到将来的车辆是共享的，而不是长期拥有，只要使用一次就好了，所以我们认为一度用车的一度天生就是做电动汽车分时租赁的名字，我们也为此做着努力。”

在车的方面，虽然现在没有办法把车进行改变，但是可以通过在车身上做一些设计，让大家觉得这个车更清新，比如，一度用车的字没有放的特别大，相对比较小，整个设计是一个蓝条，这是我们追求的一个设计，希望用户不会因为开着我们的车变成一个特别LOW的行为。“用户给我们的评价还是比较高的，如果你愿意加入我们的客户QQ群，你会看到很多用户使用分时租赁时的感受，能让你深深感觉到分时租赁带来的方便，甚至和传统车去对比，已经让更多人接受这种方式了。”王杨介绍，一度用车目前在北京主要采用的车型是北汽EV160，目前基本上99%都是白色车型。

为什么做分时租赁？分时租赁最早是1999年由美国两位环保的女士发起创建的，大概运营了一万多台车，在2011年左右上市了，也是一家非常大的租赁公司。在2009年戴姆勒公司推出了Smart车型，在欧美29个城市已经在推行分时租赁。中国做分时租赁不是完全自主创新的，因为在西方或者发达国家一些先进经验是需要吸取的，但是在中国的经济环境和消费理念下做分时租赁和国外完全不同。在中国除非一些国企或者说是有国字背景的，在本地区的影响力具备这样的能力，才做这种大网络的分时租赁，现在在中国快速在各大城市规模化复制是比较难的事情。

“分时租赁是成本结构非常好的一个模型，所以在2014年十月份左右，我们下定决心找了一些团队做电动汽车的分时租赁。一度用车是在去年的3月份组建的，主要是来自大型的互联网公司或者传统互联网公司的一些人员，也有来自于传统IT企业的人，也有来自于北汽新能源这样大型车企的业务人员，非常接地气，同时也懂电动汽车的技术，也有来自于新能源汽车租赁汽车的，给我们带来了很多的经验。”王杨介绍了一度团队的组建情况。

一度用车2015年做了什么？

“2015年我们的团队有70个人， 70个人运行100个网点、300台车，在业内不得不说是非常惊人的，所以这两天不断有朋友问我，你们到底通过什么样的方式实现了这么高的人车配比，过去在北京CBD地区，在中关村这样白天中低端商务出行为主的区域内，来满足中低端商务车出行的场景，从而也带动了这些人。”

目前一度已经发展到20万会员，达到了每台车每天3单运营结果，这样的一个结果并不是在一天或者一个星期达到的，而是在近期一两月的时间，一直在保持这样运营的水平，幅度在不断增长。“一台车保持3单，它跑出的成绩是75公里，每台车能达到10个小时，最近这两天应该能达到11个小时左右。一车的75公里，你可能没有什么直观的概念，但是在目前的技术水平下，电动汽车在冬天开暖风出行的时候，对电池的耗电量是非常大的，如果你做过测试就会知道160公里的车在开空调的时候掉电非常高，所以75公里几乎可以达到车辆供给的80%—90%的程度。”

一个人在一个月用车4单，这里面包括了新用户和老用户，如果老用户用了两次以上，那么这个月用车的频率平均在6单左右，再次印证了分时租赁是一个高频率出行的使用方式。

目前在待选的几种车型中，通过我们的运营能力，已经达到了指定车型日均的收支平衡点。这意味着什么呢？有三个方面：

第一，最开始担心中国人是否能接受这种方式，到底有多少人能接受？在经过半年实际运营情况下，市场是有的，需求很大，目前在北京100个网点有80个是布局在写字楼下，北京有3000多个写字楼，在五环以内有700多平方公里。一度希望在北京五环每平方公里布4个网点，保守估计在2000个网点左右，所以分时租赁的需求是非常大的。

第二，一度用车证明了分时租赁不是需要持续烧钱的方式才能实现盈利。因为通过现在一度用车的运营能力，可以看到分时租赁是能赚钱的模式。

第三，对于整个产业链的贡献。在电动汽车消费端的出口，一个卖给消费者，一个通过租赁的方式让消费者用，虽然电动汽车的成熟度已经大跨步往前，但是还没有完全成熟，分时租赁可以让电动车走到消费者眼前，我们认证了电动汽车分时租赁的模式，对于整个新能源汽车产业的突破口已经形成。

一度用车2015年是怎么做的？

网点层面，一度用车一开始走了些弯路，由于好多物业不允许建充电桩，所以后来就采用了人工调度的方式，让更多的同事很辛苦在晚上去调度车辆去充电，这使得公司业务发展更快。车源采用的是经营性租赁的方式，未来分时租赁在大规模推广的时候，一定是采用融资租赁的方式，因为这样更经济，更划算。

技术层面，车上的数据采集终端，控制终端，以及智能语音系统都已经投入到生产运营中，尤其在服务模式上做了升级，已经可以在原来A2A的模式到了X2X的模式了。这个技术已经让我们领先了同行业。

服务层面，在7、8月份洗车基本靠雨，每天都等下雨。9月份，功夫洗车跟我们合作，但比较可惜没陪我们坚持到最后，所以我们的洗车又有了很大的问题。后来一度不断找功夫原来的人去外包，另外，一度用车自己也做研发。

未来10年一度用车做什么？

实现规模化，在2016年希望和10个城市的合作伙伴进行合作，投入保守10000台车，期望是18000台车。无人驾驶已经来临，将逐渐走向商用。一度用车是一个开放的平台，希望更多的租赁公司，车企，融资租赁公司，包括洗车行、4S店、维修都可以通过我们的平台和更多的用户进行接触。所以一度用车未来十年甚至二十年的使命是希望成为中国最大的无人驾驶运营商。