罗兰贝格郑赟：数字化能力是分时租赁未来实现盈利关键

8月4日，以“汽车共享风口之变”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行，来自分时租赁、咨询机构的大咖共探行业未来，旨在推动未来出行的模式创新和产业合作。会上，罗兰贝格企业管理（上海）有限公司合伙人郑赟以“汽车分时租赁-如何在中国获得成功？”为题，从市场观察者角度，介绍了未来在分时租赁领域如何借力做好业务。

罗兰贝格企业管理（上海）有限公司合伙人郑赟

分时租赁汽车数量将保持45%年复合增长率

郑赟指出，根据罗兰贝格2016年底数据分析，至2025年，中国分时租赁汽车数量预计将保持约45%的年复合增长率，“现在来看，数据略显保守。但核心观点很清晰，这是一个高速增长的细分市场。”

谈及推动因素。郑赟表示，主要由政府、公共交通运力、客户出行需求及共享经济概念共同驱动。

为治理空气污染、鼓励共享经济，自2014年以来，中国中央和地方政府颁布多项政策，鼓励汽车共享业务发展。在国家层面，2015年10月，国务院鼓励汽车行业企业开发并实施新型汽车共享模式；2016年3月，国家发改委牵头、10个国家部委共同提出新的指导方针，鼓励信用体系的完善和共享经济发展。

郑赟介绍称，中国汽车分时租赁市场超过90%的车辆由本土企业拥有，不同类型的本土企业正依靠政府补贴与本地化资源快速建立市场地位。而在汽车分时租赁生态中，运营商处于核心地位，但也需要与其他类型参与者进行频繁合作。

分时租赁业务面临六大挑战

目前来看，汽车分时租赁模式主要分为同地取还模式、单程取还模式、自由流动模式三种。郑赟表示，市场现在主要还是以前两者为主。但无论何种模式，企业均面临定价空间小、运营成本高及可持续性不足的难点。

中国汽车分时租赁市场关键难点主要包括消费者通常将汽车分时租赁作为出租车或专车的一种替代方案，但中国出租车费相对较低，进一步压低了汽车分时租赁的定价；消费者停车违章、交通违规等不当行为引发管理问题，推高运营成本；目前大多数企业仍依靠政府补贴，尚未实现盈利并建立可持续发展的商业模式。

具体来说，郑赟认为，汽车分时租赁业务在中国面临6大挑战，一是入门门槛，需要符合地方政府对于运营资质的要求；二是尊重客户的价值主张，大家知道客户需要什么，但是在给客户交付时受制于各种原因没有办法完全达到；三是较高的初始投资与运营成本，如果是重资产的运营模式对于分时租赁挑战比较大；四是出行市场同类产品竞争激烈，分时租赁出行率较低；五是客户的不当行为造成的额外成本；六是提高利用率，市场分析发现，单车日均20%的利用率是分时租赁业务盈亏的分界线，远高于目前运营商的车辆利用率。

七种成功关键要素分析

提到现状和挑战以后，郑赟也给出了关键成功要素分析。

郑赟表示，首先要建立适当的合作伙伴，与合作伙伴互相分享运营资源、分担风险；第二利用地方政府补贴，例如对车辆购置与停车场资源的补贴，减轻了汽车分时租赁业务整体规划与运营的压力；第三明确定位目标客户，提供定制产品与服务；第四是提高创新精神，关注“车”以外的服务;第五是确定适应中国市场的合理计价策略；第六是提高运营绩效；第七是为提升数字化能力进行投资。

站在运营商角度，郑赟指出，可关注中心商业区、企业园区、酒店和大学等四种主要合作伙伴，获取不同的资源。

同时，郑赟认为，整个过程中数字化能力是帮助分时租赁运营商提升运营效率，并且在未来实现盈利的关键。