青岛隧道电动公交车新技术：自己能发电

　　目前在青岛隧道运行的24辆电动公交车具有回馈电量功能，截至7月15日，有6辆回馈电量超过300度，换算下来，也就是一辆车10天的回馈电量可供该车跑一天。

　　所谓回馈电量，就是这批电动公交车在运行过程里，利用刹车制动原理，车上的电动机会转化成发电机的形式，然后这部分电量将补充到蓄电池里面，也可以说在运行过程里自动发电。根据薛家岛电动汽车充换电站提供的数据，自从7月7日电动公交车开始上路后，截至7月15日，24辆电动公交车里面已有6辆的累计回馈电量达到了300度以上，其中隧道公交2路驾驶员鞠鲁霞所开的电动公交车累计回馈电量达到了391.58度，而7月15日她所开的电动公交车当天行驶里程279公里，耗电321.78度，也就是说，一辆电动公交车10天的回馈电量可供该车跑一天。据了解，目前已投入的这批电动公交车平均耗电为1.18度/公里。

　　据隧道公交2路驾驶员王艳介绍，他们所开的电动公交车制动踏板有两个”挡位”，刚开始轻踩的时候可自动发电，但当踩到底时就是制动作用了，所以要想多发电，平时要轻踩制动踏板，这就需要开车时对路况有预见性，做到平稳驾驶。”你看，当车辆自己发电的时候，屏幕上就会显示负数。”在王艳所驾驶的电动公交车智能动力电池管理系统屏幕上，作者发现只要轻轻一踏制动踏板，就会发现屏幕上出现负数，王艳说，这就是车辆在自己发电，然后这部分电量回馈到蓄电池里面。

　　( 编辑/刘文林 )