高通分享伦敦电动汽车无线供电实验

　　据外媒报道，美国高通公司伦敦电动汽车(EV)无线供电技术验证实验负责人来到日本，并就高通于2011年11月10日发布的该实验举行了新闻发布会。

　　高通于11月10日宣布，将于2012年初在英国伦敦使用50辆EV进行无线供电验证实验。该实验除高通公司外，还有EV充电系统开发商英国Chargemaster及出租车公司Addison Lee等参加。并称，此次实验还得到了英国首相戴维·卡梅伦及英国交通部旨在普及低碳排放车的组织”低排放汽车办公室(Office for Low Emission Vehicles)”的支持。

　　实施验证实验的场所为伦敦东部的”科技城(Tech City)”地区。是以美国硅谷为蓝本的再开发区域，聚集着美国谷歌及美国Facebook等IT企业。2012年伦敦奥运会赛场等也正在这里建设。实验最长将持续2年。

　　设想的实验内容是在住宅及办公室的停车场、商店及量贩店的停车场充电，以及在公路及出租车待客场所为出租车充电等。供电功率为单相3kW、三相7kW及18kW以上等。”验证实验的目的是找出无线供电可能会存在的课题”(高通欧洲公司执行副总裁Andrew Gilbert)。

　　无线供电技术将采用电磁感应方式的一种”Inductive Power Transfer(IPT)”。具体为高通与该实验公布几乎同时宣布收购的新西兰奥克兰大学的风险企业HaloIPT公司的无线供电技术(参阅本站报道)。与此前的电磁感应方式相比，该技术对送、受电器的距离及水平方向上的位置误差的容许度要大。

　　高通在此次新闻发布会上就允许误差表示，”虽然容许度达不到米级，但只要汽车进入普通停车场的停车位，就能够以90%或更高的传输效率充电”(Gilbert)。并指出，该传输效率不是送受电器间的效率，而是从电源到蓄电池的”端到端”的效率。另一方面，利用频率等详细技术内容未公布。

　　高通还在面向手机等开发磁共振(Magnetic Resonance)方式的”WiPower”无线供电技术。关于此次验证实验与WiPower的关系，Gilebert指出”两者虽有关系，但由于要求的条件和面临的问题不同，因此定位不同”。

　　高通此前宣布将从拥有大量电磁感应式无线供电技术专利的新西兰奥克兰大学(University of Auckland)收购无线供电技术的相关资产。高通将获得的是该大学的”HaloIPT”部门的资产。HaloIPT是奥克兰大学为将其技术资产用于电动汽车(EV)非接触充电用途而设立的部门(隶属Auckland UniServices公司旗下)。

　　高通此前一直在开发用于智能手机等便携终端的磁共振式无线供电技术。此次获得HaloIPT后，高通将拥有电磁感应式无线供电技术相关的专利群和技术。还有观点指出，奥克兰大学的电磁感应式专利中”包括基本专利”(熟悉电磁感应式技术的某日本大学研究人员)。

　　高通就此次的收购表示，该公司非常看好EV非接触充电领域的增长前景。目前汽车厂商间备受关注的话题是EV非接触充电的标准方式，而此次高通公司的收购措施估计也是看准了汽车行业的这种动向。另外，估计高通还计划扩充无线供电的专利组合，以便将来在便携终端业务中利用技术资产。

　　( 编辑/王慰祖 )