一电调查 | 价格过高?“没有硬伤”的长安CS55 E-Rock你爱了吗?

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在即将过去的这个6月,紧凑级纯电SUV市场又多了不少新成员。

从广汽新能源Aion家族的第三款车Aion V、到几何家族的第二款车几何C、再到长安新能源首款紧凑型纯电SUV长安CS55纯电版,广汽、吉利、长安三家传统车企似乎都对这个细分市场虎视眈眈。

从目前已知价格来看,几何C预售13.98万元起、Aion V售价15.96万元起、CS55纯电版尝鲜体验价16.49万元起。具体看NEDC续航600公里以上车型版本,价格基本达到了近20万元区间。

一直以来,15万元左右以及15-20万元都是更多消费者关注的价格区间。但放眼今年前五月新能源汽车对私市场上牌榜单,可以明显看到两极分化态势,一方面是以特斯拉Model 3、蔚来ES6和理想ONE为代表的30万元以上车型备受追捧,另一方面以宝骏E100、奇瑞小蚂蚁等10万元以内车型持续热销。加在中间的15万元及15-20万元价格区间车型上榜寥寥,更是难觅紧凑纯电SUV车型。

上周,一电调查集中讨论了Aion V和几何C,可以明显感觉到,关注这两款车或者说关注这个价格区间的潜在用户对价格十分敏感。今天,我们一起了解下大家对长安CS55纯电版,也就是大家口中的CS55 E-Rock又是怎样评价。

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谁参与了调查,大家关注长安CS55纯电版吗?

同以往一样,本次调查样本均来自第一电动网和充电桩APP,共计收到305份有效问卷,其中,256位参与调查者者表示知道长安CS55纯电版这款车,比重达到84%。以下更多调查结果仅针对该256个样本。

单纯从参与调查者数量横向对比这三期调查,我们可以发现这样的关注度排名:广汽Aion V>长安CS55 纯电版>几何C

其实这一点,我们从车友群的交流也可预见。不少关注长安CS55纯电版的群友对迟迟不上市的操作质疑,“怎么还不上市?!”、“半年前就说要上市,到底啥时候上市?”、“这车还不上市吗?都凉透了”;也有人直指长安宣传不到位,“E-Rock不做广告,只靠车粉宣传,效果很差”、“也不宣传,不如隔壁Aion V”;当然,也有人对此持反对观点,认为“物美价廉不需要宣传,自然有人宣传”,而且不如省下广告费降低价格,将真正的实惠让利给消费者。

尽管已经有超过36万燃油车主背书,但纯电版的CS55闯出一片新天地又是一个新的课题,此番“犹抱琵琶半遮面”迟迟不上市的操作的确会让不少关注者失去耐心。

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从参与调查者身份特征来看,这三期调查的受众范围基本一致。新能源汽车的潜在购买人群占比最高,其次为新能源汽车现有车主。

和Aion V和几何C两期调查参与者的细微差别在于,本期有更多长安新能源车主参与其中,比重高于此前的广汽新能源车主及几何车主。

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但从对目标车型的感兴趣程度来看,我们又可以发现一个有意思的现象。横向对比这三期调查,对长安CS55纯电版明确表示不感兴趣的受访者比重最高,达到13%。此前的调查显示,对Aion V不感兴趣的受访者比重为9%,对几何C不感兴趣的受访者比重为11%。

也就是说,明确表示对长安CS55纯电版感兴趣的受访者比重更低。但,同样有意思的是,明确表示“很可能买一辆”或“已经预定/提车”的受访者比重明显高于Aion V和几何C的意向用户。

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分析参与调查者对长安CS55纯电版感兴趣的原因,我们可以看到,最高605公里的工况续航里程最得人心,吸引了43%的受访者;另外,有22%的关注者被长安新能源的军工背景和老牌央企基因吸引,认为其口碑好、品质值得信赖;排在第三位的原因是长安CS55纯电版搭载的比亚迪电池,有网友提到“用比亚迪宋pro续航400公里版本的价格能买到E-Rock续航600公里版本,真香”;同样的电池、搭载更高的容量,辅以更低的价格,长安CS55纯电版相较于比亚迪宋Pro的性价比一定也让不少人关注。

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关注者对于长续航版本的价格预期

根据目前公开信息,长安CS55纯电版将会提供400公里标准续航版及605公里长续航版两种车型、具体五款配置。

调查显示,相当一部分人群被长续航吸引,86%参与调查者明确表示如果入手,大概率会选择605公里长续航版本。

同级别中续航最长的确是个亮点,但如果丧失先发优势,亮点很快就会沦为标配。

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同此前关于Aion V和几何C的调查结果类似,关注长安CS55纯电版的参与调查者也普遍持有更低的价格预期。

对于长续航版本目前18.49万元起的尝鲜价格,66%的参与调查者表示“有点儿贵”,28%的参与调查者认为这个价格“还好,不算贵”,仅有6%的参与调查者认为这个价格“比较划算”。

前文提到,长安新能源宣传不足、迟迟不上市的操作可能会让一部分关注者失去耐心,从价格角度而言,这个大多数人心中“有点儿贵”的尝鲜价,或许也会“劝退”一部分对价格敏感人群。

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那么,对于大家普遍关注的续航超过600公里车型,究竟售价多少会赢得更多市场?消费者的回答几乎一致,“价格越低越有市场”。调查显示,36%参与调查者认为15万元是个价格门槛儿,26%的参与调查者认为定价16万元左右就会拥有更多市场,12%的参与调查者则认为13万元才是个更多人可以接受的价格区间。综合来看,14.75万元是本期参与调查者的心理预期。

随着技术的不断进步,续航提升、成本下降已是业界共识,这也是消费者眼中,新能源车与燃油车抗衡的基本素质。而拥有和燃油车较量的硬实力,或许才能够赢得更大的市场。

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其它评价?

在不看好长安CS55纯电版的人眼中,这款车无论从价格还是从产品本身都“没优势可言”,除了605公里长续航,基本“无亮点”。一方面,是“油改电平台,CS55车型较老,设计没有新意”;另一方面,基本没有黑科技,在智能化科技感和豪华感方面严重不足。

但在看好这款车的人眼中,长安CS55纯电版续航更扎实,性价比更高,相比新势力品牌更值得信赖。“黑科技并没什么用,核心能力才重要”。

对于更多人而言,最终是否入手这款长安CS55纯电版,还取决于什么条件呢?调查显示,超六成参与调查者更看重价格,其次真实续航水平也是他们的关注点。简言之,关注这款车的人更看重性价比和“程价比”,也更关注传统品牌,对于一些竞品车型的“噱头”普遍嗤之以鼻。

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在车友群中,不少人把长安CS55纯电版与广汽新能源Aion V相提并论,认为两者最有可能互打价格战。

这轮较量谁胜出的可能性更大?调查显示,54%的参与调查者认为这两款车实力势均力敌,各有千秋。不论从续航、空间、还是品牌,更多人认为这两款车互为竞品,各有优势,不相上下。

22%的参与调查者则认为长安CS55纯电版不及广汽新能源Aion V,更有4%的参与调查者认为长安CS55纯电版与广汽新能源Aion V相比还差很远,原因在于长安CS55纯电版只是油改电车型,“设计没特点、开出去没面子”,而Aion V是专属纯电平台研发生产,且第一款车型已经在市场上拥有一定规模,在车机、智能驾驶角度优势更大。另一方面,也有人认为长安新能源在宣传层面略显不足,在品牌价值角度和实际体验来说也弱于广汽新能源。

20%的参与调查者显示持有相反看法,在他们眼中,长安CS55纯电版可以完全碾压广汽新能源Aion V,理由就是极致性价比和广汽“虚标王”的口碑。

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可以看出,长安CS55纯电版与广汽新能源Aion V两款车的受众存在较高的重合度,如何赢得这部分人群真金白银的投票是长安新能源和广汽新能源共同面对的挑战。价格战或许是一个方法,但一定不是常胜战术。

针对一部分群体做出他们想要的产品,还是尽力做出自己能做出的最好产品,这是两条都有可能成功的路。从这个角度看,长安CS55纯电版更像是选择了第一条路。对于那些忠于传统品牌、不能接受新势力;格外关注车辆核心能力、而不在意附加科技配置;对价格敏感,又渴望拥有纯电SUV车型的用户而言,“没有硬伤”的长安CS55纯电版不失为一种合理的选择。

对于这样一款“没有硬伤”的长安CS55纯电版,你爱了吗?如果你已经预定,欢迎添加微信jutta0602和我们保持互动,第一时间分享提车开箱体验~

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新车驾到 | 外观耐看、车机好上手 到店实拍长安CS55 E-Rock

来源:第一电动网

作者:明艳

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