8月出口欧洲的中国电动汽车销量TOP10
根据市场调研机构EU-EVS的数据，2022年8月，欧洲14国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利）电动汽车（不含插混）销量41,923辆。
8月在欧洲市场，大众、宝马、特斯拉是最受欢迎的三大电动汽车品牌，名爵和极星是最受欢迎的中国电动车品牌。在TOP20畅销车型榜中，大众ID.4、斯柯达ENYAQ和起亚EV6是最畅销的三款电动车，中国品牌电动车仅有一款名爵ZS，跻身第10。
大众旗下的ID.系列在欧洲市场挺受欢迎，除了大众ID.4外，还未在中国上市的大众ID.5销量超千台，位居榜单第五，大众ID.3销量近千台，位居第七。
特斯拉销量3,101辆，其中MODEL Y销量仅1,138台，MODEL 3销量仅954台，而在中国，特斯拉8月销量7.7万辆，两个国家的销量相差甚远。虽然特斯拉德国柏林工厂已经开始投产，但苦于产能有限，为了满足欧洲消费者的需求，特斯拉还是需要把中国生产的部分MODEL Y和3出口至欧洲。
即便如此，海外市场对特斯拉汽车的需求还是无法被满足，部分地区的消费者甚至要等一年半载才能提到新车。
我们重点看一下，那些出口欧洲的中国电动车销量怎么样？
在最畅销电动车品牌TOP20中，拥有英国“血统”的名爵跻身榜单第11，与第10名日产仅差33辆，有望在9月份跻身前十。目前在欧洲在售纯电车型是名爵ZS、MARVEL R和名爵5。有个好消息是，9月13日，全球纯电超能跨界车MG MULAN将开启“万辆赴欧”的征程，并在全球同步上市。此前，MG MULAN预售取得了不俗的成绩，一小时订单破万，全球销量累计破两万。随着新车型的上市，名爵在欧洲市场将迈上新的高度。
极星汽车销量570辆，旗下仅有极星2一款车型，位居总榜第20，位居中国车企榜第二。极星汽车虽然已成立5年，但对于多数消费者而言，这一品牌依旧非常陌生。其实极星原来是瑞典的一家赛车公司，2015年被沃尔沃收购，并成为沃尔沃旗下的高性能品牌。2017年极星汽车宣布独立，成为由吉利汽车和沃尔沃汽车共同创立的汽车品牌，并于今年6月29日正式在纽约纳斯达克证券交易所敲钟上市。
目前极星汽车旗下有两款车型极星1和极星2，其中极星2于2020年全球上市，2021年销量18,105辆，成为中国电动车在欧洲销量最高的车型。旗下第三款车型Polestar 3即将于今年10月发布，2023年初在美国和国内工厂量产。极星的目标是在2023年在全球范围内售出12.4万辆汽车，Polestar 3将是该公司实现此目标的关键。
位居第三的比亚迪销量209辆，在欧洲销售的车型有唐EV，ETP3和ATTO 3。8月初，比亚迪向澳大利亚出口1,000台比亚迪元PLUS（海外命名ATTO 3），售价区间在44,990澳元到47,990澳元（约合人民币21.1万元到22.5万元）。
早在一年前，比亚迪就在试点市场挪威推出了唐EV。2022年底，比亚迪将全面进军欧洲市场，包括瑞典、丹麦、比利时、荷兰、德国和英国，首批车辆预计今年第四季度交付。到2023年底，比亚迪还可能会进入意大利和西班牙市场。
比亚迪汉EV今年4月份在巴西市场上市，售价达到了539990巴西雷亚尔，约合人民币71万元。而此前，在巴西市场上市的唐EV售价折合人民币约为65万元，妥妥的豪车级别。
今年7月21日，比亚迪还宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款纯电车型。截止目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。
上汽大通MAXUS销量193辆，位居第四，旗下在欧销量车型居多。早在2020年6月，上汽大通就宣布首批328辆MAXUS EV30发运挪威。目前上汽大通MAXUS已经销往海外73个国家和地区。而在这些全球市场中，主要以发达国家和地区为主，而欧洲自然成为首要市场。上汽大通MAXUS在欧洲很多细分市场，都做到了市占前列。比如EV30在意大利市占率达35.2%，是当地细分市场第一。而在挪威市场，上汽大通的纯电MPV MIFA 5的市占率已近30%，排名第一。
上汽大通旗下全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA9，将于9月19日在德国的汉诺威车展进行欧洲上市。届时，上汽大通在欧洲市场的销量将再创新高。
红旗销量136辆，位居第五，旗下车型是E-HS9。去年9月份，一汽红旗E-HS9出口欧洲正式发车，今年1月份，红旗E-HS9在挪威开启了交付。该车在当地共推出两款车型，起售价为619900挪威克朗（约合46.7万人民币），顶配车型的售价为779900挪威克朗（约合58.8万人民币）。今年4月份，继出口挪威后，红旗又拿下以色列。以色列法规认证及用户品味严苛，市场竞争激烈。E-HS9作为重磅推出的大尺寸纯电动豪华SUV，在当地市场与奥迪、奔驰等品牌电动车产品正面竞争。
蔚来汽车销量100辆，位居第六，旗下在售的欧洲车型有ES8和ET7。继进入挪威市场后，蔚来8月22日官方宣布，ET7车型将于今年在德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家开放预定并交付，2025年，将进入超25国和地区。
与此同时，今年下半年，蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦四国正式落地。为了给欧洲客户提供换电服务，蔚来已经在匈牙利部署了欧洲能源工厂，该工厂占地约1万平方米，将于9月投入运营，是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。
总体来看，得益于传承的“欧洲血统”，极星、名爵在欧洲市场已经获得很大的成功。而在中国新能源汽车市场遥遥领先的比亚迪销量仅2百辆，上汽大通MAXUS、一汽红旗和蔚来销量仅超1百辆，爱驰、小鹏和赛力斯的销量仅两位数，知豆和江淮的销量仅个位数，非常惨淡。
在国内电动车市场争夺战愈演愈烈的情况下，对电动车更友好的欧洲市场成为国内传统车企和新势力的一个新阵地。但真实的销量数据告诉我们，攻下欧洲市场并非易事。
