9月北京终端销量TOP10:秦PLUS DM-i暴涨超6倍 理想三款车在榜
9月,特斯拉Model Y仍然是北京消费者最受欢迎的车型。比亚迪旗下四款车进入榜单,其中秦PLUS DM-i同比暴涨超6倍,跻身第四。而理想旗下L9/L8/L7三款车也在列。
9月插电式混合动力车的终端销量为4,183辆,同比暴涨超1.7倍。虽然只能用油车指标购买,但数据证明,插电式合动力车越来越受北京消费者的喜爱。
比亚迪、特斯拉、理想、蔚来和小鹏是北京市场最受欢迎的五款新能源车品牌,而且TOP10车型全部来自于它们。
根据终端销量数据(上险量),北京9月新能源车终端销量达18,709辆,环比下降14.7%,同比下降0.6%。其中私人市场终端销量14,881辆,环比下降19.2%,同比增长2.6%;出租租赁市场终端销量2,238辆,环比增长2.8%,同比下降15.7%。1-9月北京新能源车终端销量达145,418辆,同比增长29%。
插电式混合动力车暴涨170% 秦PLUS DM-i暴涨超6倍
9月,虽然环比大降超40%,但特斯拉Model Y仍然是北京消费者最受欢迎的车型。
在TOP10中,仅有秦PLUS DM-i,元PLUS和理想L9三款车实现环比上涨,其中秦PLUS DM-i大涨超33%,其凭借超高的性价比深得北京消费者的青睐。值得注意的是,插电混合动力车在北京只能用油车指标上牌。
而特斯拉Model Y、宋PLUS EV、蔚来ES6、理想L7\L8、汉EV、小鹏G6均出现不同程度的下滑。其中特斯拉Model Y环比下降40%,主要是由于新款Model Y的推出以及出口导致。
蔚来ES6环比下降超34%,其新款5月24日正式上市并开启交付,在7月份销量达到历史新高980辆后,开始再次走下坡路。
纵观榜单前十,比亚迪旗下车型占据四席,榜单前五就占据三席。理想旗下L7\L8\L9三款车均跻身前十,其余车型来自特斯拉、蔚来和小鹏。
对比去年同期,特斯拉Model Y同比下降超41%,但随着10月份新款的推出,其销量有望回暖。而曾在榜单第二的Model 3已经落榜,9月终端销量仅79辆,环比大降81%,其主要原因是多数消费者在等待新款的上市。而10月26日新款Model 3正式开启交付,其销量有望在11月份创新高。
比亚迪旗下四款车型中,秦PLUS DM-i同比暴涨674%,元PLUS同比增长49%,宋PLUS EV和汉EV均出现下滑。
而曾经在榜的秦PLUS EV、海豚、唐EV均落榜,取代他们的是蔚来ES6、理想L7、L8。可以说,理想在北京市场取得巨大成功。
插电式混合动力车在去年榜单中仅有一款L9,但今年新增了三款,9月插电式混合动力车在北京市场的销量达4,183辆,同比暴涨170%。
进入榜单前十的车型中,除了比亚迪的四款车售价在10-20万左右外,其余6款车的售价均超25万,其中理想L9超过40万。
这也意味着大多数北京消费者在购买新能源车时考虑的是20万以上的车型。主要原因是受北京新能源车限购政策的影响,一个新能源指标需要全家齐上阵,摇七八年都是常态,在这种“一号难求”的情况下,消费者往往会一步到位,购买相对中高端的产品,中大型SUV往往会成为顾客青睐的主要对象。
九大品牌环比出现下滑 埃安接近“腰斩”
TOP10车企榜,比亚迪、特斯拉、理想、蔚来和小鹏是北京市场最受欢迎的五款新能源车品牌,而且车型榜前十的车型均来自它们。
令我们惊讶的是,TOP10中,除了宝马环比上涨9.6%(得益于宝马i3销量的上涨)外,其他九个品牌终端销量环比均出现不同程度的下滑,其中埃安和特斯拉环比下滑最严重几乎腰斩,前者主要原因是AION Y和S销量大降导致,后者主要是由于消费者均在等新款Y和3导致。
蔚来和极氪环比均下滑超34%,其中蔚来下降主要是由于旗下ES8\ET5\ET7\ES6等销量大幅下滑导致。极氪销量下滑也是因为极氪X和极氪001销量大降所致。
对比去年同期来看,上榜的10个品牌中,仅有ARCFOX落榜,取代它的是腾势汽车。
特斯拉、大众和埃安终端销量均出现不同程度的下滑,其中,特斯拉同比大降58.4%,埃安下降22%。
而小鹏、理想和宝马终端销量均同比实现三位数增长。其中得益于小鹏G6的上市,小鹏汽车同比大涨185%;理想汽车同比大涨101%,主要由于L7\L8的推出;得益于宝马i3大幅降价促销,宝马汽车同比增长138%。
总体来看,在“金九银十”的传统汽车销量旺季,9月的北京新能源汽车市场并不“旺”,反而环比同比均出现了下滑。主要原因我们预计,一方面是全国经济萧条,导致消费者手中资金匮乏;另一方面,北京是全国为数不多的汽车限购城市,一年私人新能源汽车指标仅6万多个。